滬杭高鐵和武漢樞紐直通線正在快速推進(jìn)中，近日都有好消息傳來(lái)，都是關(guān)于環(huán)評(píng)的，從報(bào)道來(lái)看，都在沖刺年內(nèi)開(kāi)工，不過(guò)，較為可惜的是，這兩條高鐵都有重要聯(lián)絡(luò)線推遲建設(shè)，而且原因還各不相同，這不免讓這兩條高鐵的期待值降低了些。

滬杭高鐵即滬乍杭高鐵，是規(guī)劃建設(shè)于長(zhǎng)三角地區(qū)的一條高鐵，連接起上海、嘉興、杭州三市，在較早推進(jìn)時(shí)，又被稱(chēng)為滬杭高鐵二通道，就是為了滬昆高鐵上海至杭州段分流而規(guī)劃建設(shè)的。

因此，這條高鐵對(duì)于完善長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)是相當(dāng)利好的，是較為值得期待的。

而作為長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)中的一條重要線路，滬杭高鐵是可以與不少線路相交的，那自然是少不了必要的聯(lián)絡(luò)線，如此才能真正互聯(lián)成網(wǎng)，形成更多跨線線路，才能發(fā)揮高鐵網(wǎng)的作用。

近日，滬杭高鐵環(huán)境影響報(bào)告書(shū)上報(bào)前公示在杭州市、嘉興市生態(tài)環(huán)境局網(wǎng)站發(fā)布，從信息來(lái)看，滬杭高鐵加快推進(jìn)初步設(shè)計(jì)相關(guān)工作，為年內(nèi)開(kāi)工打好基礎(chǔ)，可惜有一條重要聯(lián)絡(luò)線不見(jiàn)身影，它就是杭州東至杭州西聯(lián)絡(luò)線，這條聯(lián)絡(luò)線就利用到了滬杭高鐵與寧杭高鐵，可實(shí)現(xiàn)杭州西站與杭州東站的便捷溝通，從而形成杭州各個(gè)樞紐的車(chē)次更好地實(shí)現(xiàn)均衡安排，利好是相當(dāng)大的。

但即便如此，杭州東至杭州西聯(lián)絡(luò)線還是因?yàn)榄h(huán)評(píng)的原因，被推遲建設(shè)了。那就是杭州東至杭州西聯(lián)絡(luò)線要經(jīng)過(guò)城區(qū)，會(huì)產(chǎn)生噪音與振動(dòng)，不少百姓提出異議，要求給到合理方案，那滬杭高鐵總不能因?yàn)橐粭l聯(lián)絡(luò)線而放慢進(jìn)度。也就出現(xiàn)了滬杭高鐵快速推進(jìn)中，一直報(bào)道說(shuō)要在年內(nèi)開(kāi)工，但杭州東至杭州西聯(lián)絡(luò)線已漸漸沒(méi)有了消息，不過(guò)，這條聯(lián)絡(luò)線是相當(dāng)重要的，相信在滬杭高鐵規(guī)劃建設(shè)時(shí)，肯定做了接口的預(yù)留，那樣只要杭州東至杭州西聯(lián)絡(luò)線方案通過(guò)，會(huì)加快推進(jìn)，盡早建成，完善杭州鐵路樞紐。

武漢樞紐直通線是規(guī)劃建設(shè)于湖北境內(nèi)的一條高鐵，最為利好武漢，可以利用好武漢多個(gè)樞紐，因此有了武漢樞紐直通線的名稱(chēng)。

而這條高鐵的規(guī)劃建設(shè)，主干線或許不是亮點(diǎn)，畢竟主干線就是取代現(xiàn)在的武孝城際，而聯(lián)絡(luò)線才是這條高鐵最大亮點(diǎn)，建設(shè)了多條聯(lián)絡(luò)線，如此可以實(shí)現(xiàn)武漢境內(nèi)多個(gè)樞紐及多個(gè)線路更好的聯(lián)通。

而最為期待的聯(lián)絡(luò)線莫過(guò)于武廣聯(lián)絡(luò)線了，因?yàn)橛辛宋鋸V聯(lián)絡(luò)線可以實(shí)現(xiàn)西武高鐵與武廣高鐵連通，那樣西安乃至西北地區(qū)利用西武高鐵進(jìn)入武漢后，可以便捷跨線至武廣高鐵，進(jìn)而去往廣深地區(qū)，會(huì)是相當(dāng)高效的。

然而規(guī)劃是美好的，落實(shí)卻是另一番場(chǎng)景，近日武漢樞紐直通線發(fā)布的環(huán)評(píng)公示，初步設(shè)計(jì)批復(fù)也快了，開(kāi)工也快了，可惜已沒(méi)有了武廣聯(lián)絡(luò)線的身影，很顯然，武廣聯(lián)絡(luò)線或推遲建設(shè)。

之所以武廣聯(lián)絡(luò)線推進(jìn)建設(shè)，這也是很無(wú)奈的，那就是武廣聯(lián)絡(luò)線之繁忙都不亞于京滬高鐵了，真的沒(méi)有車(chē)次分出了，那現(xiàn)在建設(shè)武廣聯(lián)張線作用就小了，只能推后建設(shè)了，畢竟武漢樞紐直通線整體投資是相當(dāng)高的，要把有限的資金把有實(shí)處。

可以說(shuō)，以上兩條高鐵規(guī)劃初期與落實(shí)時(shí)的方案是有差異的，這也是高鐵建設(shè)時(shí)常有的事，只是不管是滬杭高鐵中的杭州東至杭州西聯(lián)絡(luò)線，還是武漢樞紐直通線中的武廣聯(lián)絡(luò)線，都是有著舉足輕重的作用，那被推遲建設(shè)，不免讓人覺(jué)得有些遺憾，也降低了所在主干線的效能。