8月8日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（下稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布2025年7月國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售182.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。1-7月累計(jì)零售1272.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。通常，因氣候炎熱，7 - 8月被視為汽車行業(yè)淡季，但今年7月銷售數(shù)據(jù)顯示市場(chǎng)需求仍然較強(qiáng)。

不過(guò)，與3 - 6月車市15%的高增長(zhǎng)相比，7月6.3%的增速略顯遜色。對(duì)此，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，上半年我國(guó)GDP為66萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.3%，超預(yù)期的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶動(dòng)了車市超強(qiáng)增長(zhǎng)。國(guó)家“兩新”補(bǔ)貼政策的加力擴(kuò)圍拉動(dòng)效果突出，形成了上半年的“政策紅包”效應(yīng)。然而，隨著第三批補(bǔ)貼資金下發(fā)出現(xiàn)空檔期，加之各地高息高返的政策收縮，貸款返利補(bǔ)貼車價(jià)的力度大幅縮小，導(dǎo)致消費(fèi)者感知的購(gòu)車成本上升，形成了新一輪觀望情緒。

7月，車市“價(jià)格戰(zhàn)”有所緩和。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年7月有17款車型降價(jià)，較去年同期的23款和2023年同期的17款數(shù)量，當(dāng)前市場(chǎng)保持相對(duì)穩(wěn)定。2025年7月新能源車的促銷力度維持在10.2%的中高位水平，較同期增加2.1個(gè)百分點(diǎn)，較上月基本持平。2025年7月傳統(tǒng)燃油車的促銷力度穩(wěn)定在23.4%的水平，較上月增加0.1個(gè)百分點(diǎn)，較同期增加1.5個(gè)百分點(diǎn)。崔東樹表示，反內(nèi)卷浪潮正推動(dòng)車市降價(jià)減少、促銷平緩，車市運(yùn)行日益平穩(wěn)。

新能源汽車的增速較前幾個(gè)月有所下降。7月，新能源乘用車市場(chǎng)零售98.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%；1-7月累計(jì)零售645.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)29.5%。

值得注意的是，7月純電動(dòng)車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，繼續(xù)力壓插混和增程，純電動(dòng)車的市場(chǎng)份額持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，7月純電動(dòng)零售市場(chǎng)同比增速24.5%，插混同比增速下降0.2%，增程同比增速下降11.4%。在新勢(shì)力企業(yè)中，純電動(dòng)與增程（含插混）的結(jié)構(gòu)占比從去年的43%：57%變?yōu)?4%：36%，純電動(dòng)車重新奪回市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

7月，新能源車的零售滲透率為54.0%，較去年同期提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中的新能源車滲透率74.9%；豪華車中的新能源車滲透率30%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.7%。

從市場(chǎng)份額看，7月自主品牌新能源車零售份額70%，同比持平；主流合資品牌新能源車份額3.6%，同比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額21.4%，小鵬汽車、零跑汽車、小米汽車等品牌拉動(dòng)新勢(shì)力份額同比增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額4.1%，同比下降1.1個(gè)點(diǎn)。

自主品牌保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，7月零售121萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%。當(dāng)月，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為65.9%，同比增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)。1-7月自主品牌零售市場(chǎng)份額64%，較去年同期增長(zhǎng)6.9個(gè)百分點(diǎn)。崔東樹指出，自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。數(shù)據(jù)顯示，1-7月，傳統(tǒng)燃油乘用車出口176萬(wàn)，同比下降9%，新能源出口120萬(wàn)，增長(zhǎng)57%。其中，自主新能源占自主出口39.0%。

合資品牌雖然銷量微增，但各系別市場(chǎng)份額仍普遍下滑。7月，主流合資品牌零售45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%。其中，德系品牌零售份額14.5%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額12.9%，同比持平。美系品牌市場(chǎng)零售份額4.7%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。

豪華品牌增長(zhǎng)乏力。7月，豪華車零售17萬(wàn)輛，同比下降20%，環(huán)比下降29%。7月豪華品牌零售份額9.3%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)。

出口方面，根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，7月乘用車出口（含整車與CKD）47.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比下降1%，1-7月乘用車廠商出口295.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。7月新能源車占出口總量的44.7%，較同期增加19個(gè)百分點(diǎn)。7月自主品牌出口達(dá)到41.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比增長(zhǎng)1%；合資與豪華品牌出口6萬(wàn)輛，同比下降15%。

對(duì)于8月車市，崔東樹表示，伴隨8月改款新車上市潮的到來(lái)，各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品供給將更加豐富多樣，這將是拉動(dòng)車市零售的有力因素，尤其是燃油車可能會(huì)有更好表現(xiàn)?！叭加蛙嚱谏鲜械男缕罚诒３竹{駛性能品質(zhì)的基礎(chǔ)上，也將迎來(lái)智能座艙及智能駕駛的升級(jí)優(yōu)化熱潮，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將得到提升，渠道信心有所恢復(fù)，市場(chǎng)關(guān)注度和認(rèn)可度都將有所回暖?！贝迻|樹說(shuō)。

（作者 周菊）

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周菊

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展，對(duì)新能源、自主品牌及新出行關(guān)注較多，擅長(zhǎng)深入報(bào)道及數(shù)據(jù)分析。