美軍還在研究F-47的PPT如何落地，中國(guó)這邊再次傳出消息：疑似第三種“六代機(jī)”現(xiàn)身高空，巨大的差距之下，不知美方作何感想。

關(guān)于“六代機(jī)”的話(huà)題，已經(jīng)成為了美軍的一塊“心病”，其手握世界上最多的軍費(fèi)，至今卻只有一個(gè)似是而非的F-47撐場(chǎng)面，還僅存在于PPT之中。反觀(guān)中國(guó)“南北六代”兩款空中平臺(tái)的每一次試飛，都在不斷驗(yàn)證著“東升西降”的事實(shí)。不過(guò)最近這種情況發(fā)生了一些變化，不是美國(guó)鼓搗出了六代機(jī)，而是疑似中國(guó)第三款“六代機(jī)”，在誰(shuí)都未曾預(yù)料的情況下橫空出世了。

美國(guó)不妨猜一猜我們還有幾種新平臺(tái)

第三款“六代機(jī)”，疑似“忠誠(chéng)僚機(jī)”

據(jù)美國(guó)“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站報(bào)道，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)上流傳的圖像顯示，一架戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入了試飛階段，細(xì)長(zhǎng)的機(jī)頭、蘭姆達(dá)機(jī)翼、無(wú)垂尾設(shè)計(jì)等明顯的特征，都指向了一個(gè)事實(shí)：這或許是一款外形上與“南北六代”有明顯差異的，第三種“空中平臺(tái)”。

距離去年年末中國(guó)“六代機(jī)”首次亮相，給遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國(guó)送去一份“圣誕禮物”，才過(guò)去不到8個(gè)月的時(shí)間，如今中方在該領(lǐng)域再次取得了新的突破，自然引起了外界的高度關(guān)注，相關(guān)的猜測(cè)也是層出不窮。

其中比較靠譜的猜測(cè)，是認(rèn)為該空中平臺(tái)是“六代機(jī)”版本的“忠誠(chéng)僚機(jī)”，原因有以下幾點(diǎn)：

首先， 照片中突出的無(wú)垂尾、高度后掠融合翼身構(gòu)型，是追求極致隱身的典型選擇，這種設(shè)計(jì)對(duì)有人駕駛飛機(jī)的操控性和穩(wěn)定性提出了巨大挑戰(zhàn)，但對(duì)無(wú)人機(jī)而言，技術(shù)難度相對(duì)可控，且能最大化隱身收益。

美媒稱(chēng)這是中國(guó)的第三款“六代機(jī)”

其次，現(xiàn)有流傳照片均無(wú)法清晰辨認(rèn)駕駛艙區(qū)域，這固然可能是照片質(zhì)量或拍攝角度所致，但也自然引發(fā)了“可能根本沒(méi)有駕駛艙”的合理推測(cè)，也再次指向了這是一款無(wú)人機(jī)的可能。

此外，中國(guó)已公開(kāi)雙座版殲-20S，已經(jīng)明確強(qiáng)調(diào)其作為“空中控制平臺(tái)”的角色，核心任務(wù)之一就是指揮協(xié)調(diào)無(wú)人僚機(jī)。

在這個(gè)背景下，中國(guó)發(fā)展與之配套、技術(shù)更先進(jìn)、更側(cè)重低可探測(cè)性和自主能力的無(wú)人平臺(tái)，是構(gòu)建完整“有人機(jī)+無(wú)人機(jī)”協(xié)同作戰(zhàn)體系的必然步驟，符合自身公開(kāi)的發(fā)展路線(xiàn)圖。

最關(guān)鍵的是，美方可能無(wú)法接受中國(guó)有能力同時(shí)驗(yàn)證三種“六代機(jī)”性能，美國(guó)卻連一款能試飛的樣機(jī)都沒(méi)有的事實(shí)，因此將其歸類(lèi)為“忠誠(chéng)僚機(jī)”，似乎能暫時(shí)讓美方“松一口氣”。

特朗普公開(kāi)美國(guó)六代機(jī)計(jì)劃

吸收美軍教訓(xùn)，還有可能是艦載機(jī)

除了以上猜測(cè)外，這款新亮相的空中平臺(tái)，也存在另一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景——成為我國(guó)的“下一代艦載機(jī)”。

還是從外形上來(lái)看，從模糊的圖像中可以辨認(rèn)出，該機(jī)可能采用了前三點(diǎn)式起落架和雙輪前起落架設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)通常是為了承受更大的沖擊載荷和重量，這正是航母艦載機(jī)在著艦時(shí)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

另一個(gè)支撐該結(jié)論的理由，是美國(guó)在五代機(jī)上艦這一問(wèn)題上的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，說(shuō)明了優(yōu)秀的空軍戰(zhàn)斗機(jī)直接“下?！睋?dān)任艦載機(jī)，往往水土不服。

艦載機(jī)需要專(zhuān)門(mén)強(qiáng)化起落架、機(jī)體結(jié)構(gòu)（抗腐蝕、抗疲勞）、著艦鉤、低速操控性、折疊機(jī)翼等改裝，“六代機(jī)”想要上艦，就必須早做打算。

一款能從航母乃至兩棲攻擊艦上起飛的先進(jìn)艦載機(jī)，其意義是非常重要的，“六代機(jī)”普遍的寬大的機(jī)身設(shè)計(jì)，提供了充裕的內(nèi)部空間，可攜帶足夠的燃料執(zhí)行遠(yuǎn)程任務(wù)，以及容納大型彈藥（如反艦導(dǎo)彈、遠(yuǎn)程空空彈），讓航母的戰(zhàn)斗力再上一個(gè)臺(tái)階。

最近一段時(shí)間，我國(guó)的第三艘航母不斷傳出好消息，而隨著航母平臺(tái)的發(fā)展，現(xiàn)有殲-15系列，以及還未上艦的艦載機(jī)版本的殲-35，也終將需要更新?lián)Q代，發(fā)展具備更強(qiáng)隱身能力、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)能力和態(tài)勢(shì)感知能力的六代艦載機(jī)，是維護(hù)未來(lái)遠(yuǎn)洋?？諆?yōu)勢(shì)的關(guān)鍵一環(huán)。

美國(guó)六代機(jī)目前最大的難題是如何“走出”P(pán)PT

有一件事可以確定，美國(guó)的追趕難度越來(lái)越大了

盡管上述內(nèi)容都屬于推斷，但有一件事情是可以確定的，那就是中國(guó)在“新一代空中平臺(tái)”領(lǐng)域的水平，已經(jīng)來(lái)到了前所未有的高度，自冷戰(zhàn)以后就放緩腳步的美國(guó)，現(xiàn)在想要追趕的難度越來(lái)越大了。

我國(guó)“六代機(jī)”密集的亮相絕非偶然，它清晰地表明，中國(guó)航空工業(yè)在該領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，已經(jīng)進(jìn)行了多路徑、深層次的探索和工程化實(shí)踐。

多個(gè)主要研發(fā)單位，都具備了推進(jìn)尖端有人/無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)研發(fā)的雄厚實(shí)力和高效執(zhí)行力，無(wú)垂尾飛控、高度翼身融合設(shè)計(jì)、全向隱身優(yōu)化，這些都是公認(rèn)的六代機(jī)標(biāo)志性技術(shù)難點(diǎn)，能將這樣的構(gòu)型從風(fēng)洞模型或概念圖變?yōu)閷?shí)機(jī)試飛，本身就代表了我們?cè)诮Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料工藝、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域的重大突破和工程自信。

負(fù)責(zé)制造F-47的波音公司罷工了

而無(wú)論是推論中的“忠誠(chéng)僚機(jī)”，還是作為未來(lái)航母艦載主力，這款新平臺(tái)的出現(xiàn)都指向同一個(gè)目標(biāo)：構(gòu)建下一代智能化、網(wǎng)絡(luò)化、分布式的空天作戰(zhàn)體系，體現(xiàn)了我們對(duì)“體系作戰(zhàn)”的深刻理解和超前布局。

放眼全世界，能夠在“六代機(jī)”領(lǐng)域和我們一較高下的似乎只有美國(guó)，而美方目前仍處于方案論證、技術(shù)攻關(guān)和關(guān)鍵子系統(tǒng)驗(yàn)證階段，且項(xiàng)目面臨預(yù)算、技術(shù)路線(xiàn)和軍種協(xié)調(diào)等挑戰(zhàn)，甚至最近還鬧出了波音工廠(chǎng)罷工的事件，這種差距是顯而易見(jiàn)的。