起初，許多中國軍迷始終堅(jiān)信：日本航空自衛(wèi)隊(duì)飛行員個(gè)個(gè)是頂尖精英，一身美式作風(fēng)加持，飛行時(shí)數(shù)高、實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)足，背景板里總有一架刷了漆但依舊神氣的F-15J。

而就在2016年6月17日，東海海天交疊的某一線，局勢(shì)忽然翻出新意。當(dāng)時(shí)，中國海軍航空兵蘇-30與日本F-15J正面交鋒，結(jié)局卻讓不少人撓頭——日方被迫撤離，其實(shí)，早已不是第一次，并且一切才剛剛開始。

順著時(shí)間往前拉，日本航空自衛(wèi)隊(duì)的飛行員培養(yǎng)體系一度是亞洲標(biāo)桿。自一戰(zhàn)前設(shè)立航校起，日本將飛行員教育收緊到‘精英篩選’這根主線。一旦通過，便代表著極高的淘汰率和訓(xùn)練強(qiáng)度。

但是，這一切建立在短周期、精度優(yōu)先，缺乏持久韌性的戰(zhàn)略假設(shè)上。二戰(zhàn)的慘痛教訓(xùn)后，日本幾乎完全照搬美軍那一套，從飛行教材到訓(xùn)練科目，全部主打‘質(zhì)量建軍’。冷靜點(diǎn)說，表面上看得過去，背地里漏洞不少。

戰(zhàn)后，日本飛行員的訓(xùn)練體系仍是嚴(yán)格選拔、空戰(zhàn)能力突出的模式?？蓡栴}出在細(xì)節(jié)里。2000年前后，F(xiàn)-15J機(jī)齡不斷增長，裝備老化拖慢了訓(xùn)練進(jìn)度，飛行安全時(shí)而亮紅燈。所謂的‘美式精英’，其實(shí)早陷入飛行時(shí)數(shù)不足的怪圈。到了最近十年，飛行員年訓(xùn)練量穩(wěn)定在160小時(shí)上下。

按照國際標(biāo)準(zhǔn)，連中等偏上都算不上。再加上人口結(jié)構(gòu)老化、年輕人參軍意愿每況愈下，飛行員招募成了硬傷。日方又拿模擬器訓(xùn)練打補(bǔ)丁，可惜內(nèi)容偏簡單，戰(zhàn)機(jī)對(duì)戰(zhàn)機(jī)、很少復(fù)雜電磁、多機(jī)種協(xié)同等科目的深度演練。

你看起來很炫，其實(shí)動(dòng)作模式單一。這樣的背景下，日本飛行員越來越被困在‘理念先進(jìn)、現(xiàn)實(shí)尷尬’的窠臼里。

而中國這邊，九十年代一切剛剛起步。那時(shí)，殲-6、殲-7還在撐場子。飛行員只講基礎(chǔ)技能，能飛就好。當(dāng)年的主力機(jī)型，在現(xiàn)代空戰(zhàn)里完全不是一個(gè)概念?？蓻]想到，短短二十年，天翻地覆。

2004年到2012年，中國空軍主動(dòng)將航?？s編整合，從十五所減到七所，訓(xùn)練體系徹底梳理。學(xué)歷教育、專業(yè)教育、過渡訓(xùn)練、實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，四步走清晰明了。每一個(gè)階段都盯著一個(gè)目標(biāo)——讓飛行員和世界一流水準(zhǔn)對(duì)接，不是喊口號(hào)，是照著體系化作戰(zhàn)去練。

時(shí)間進(jìn)入新時(shí)代。中國砸下重本，建立出亞洲最大、仿真度最高的模擬空中對(duì)抗平臺(tái)。2011年‘金頭盔’競賽，打破了傳統(tǒng)‘機(jī)對(duì)機(jī)’舊框架，把電子戰(zhàn)、電磁干擾、多機(jī)種協(xié)同統(tǒng)統(tǒng)納入考核。

再往后‘紅劍’‘藍(lán)劍’演習(xí)，兩軍對(duì)抗升級(jí)到體系級(jí)別，每年都能拿出一批空中獵手。關(guān)鍵是，這一切訓(xùn)練尺度對(duì)標(biāo)的不是日方個(gè)人英雄那一套，而是體系化聯(lián)動(dòng)作戰(zhàn)思維。

有意思的是，這種訓(xùn)練革命不只是‘飛得多’，而是架空了‘單打獨(dú)斗’那一柜子老本行。中國飛行員必須適應(yīng)多變環(huán)境、快速切換任務(wù)、信息處理和團(tuán)隊(duì)協(xié)作缺一不可。一句話，光會(huì)操作飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。

2016年那次東海對(duì)峙，蘇-30飛得很漂亮，反偵察、防鎖定、協(xié)同戰(zhàn)術(shù)一套操作下來，讓F-15J只能‘戰(zhàn)略性撤退’。這不是偶然，更像是每年無數(shù)次訓(xùn)練累積的必然。

照例，講點(diǎn)令我聯(lián)想到歷史的小插曲。19世紀(jì)，普魯士通過搞總參謀部、義務(wù)兵役制，在二十年內(nèi)就把之前看似無懈可擊的法國軍隊(duì)按著打。1870年色當(dāng)那場戰(zhàn)役，普軍靠系統(tǒng)化調(diào)度和戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)鎖死法軍主力。

這和今天中國空軍靠制度、靠體系化訓(xùn)練快速趕超日本航空自衛(wèi)隊(duì)，其實(shí)是同一條邏輯：后發(fā)優(yōu)勢(shì)，拿命拼改革——該學(xué)的都學(xué)了，舊的全推倒重來，戰(zhàn)場一開，誰才是進(jìn)步最快的那個(gè)？答案并不難找。

又或許，還能跳到更早一點(diǎn)的百年戰(zhàn)爭。當(dāng)時(shí)，法國騎士費(fèi)二十年養(yǎng)成一個(gè)，英國直接上全民長弓訓(xùn)練，年練三百小時(shí)。阿金庫爾戰(zhàn)役，英國長弓手把法軍貴族騎兵當(dāng)靶紙打。

經(jīng)驗(yàn)告訴我們，科技和體系一旦配合到位，原來的精英神話根本立不住。中國空軍距離那個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，其實(shí)也沒幾步路。

這三十年，中日飛行員素質(zhì)差距早就不是當(dāng)年的‘天壤之別’。現(xiàn)在看，日本飛行員依舊講究技術(shù)出眾、個(gè)人水準(zhǔn)高，可惜訓(xùn)練數(shù)量銳減、內(nèi)容相對(duì)單一，受人口老齡化和裝備老化雙重夾擊。中國這邊，體系突破帶來‘戰(zhàn)術(shù)適應(yīng)性’和‘創(chuàng)新力’的新維度。

釣魚島空中對(duì)峙只是冰山一角，中國飛行員完成了從‘單人秀’到‘群體作戰(zhàn)’的跨越。這一過程里，裝備進(jìn)步固然重要，但飛行員思維和整體素養(yǎng)的轉(zhuǎn)變，才是真正決定勝負(fù)的變量。

說句實(shí)在的話，中日空軍的比拼不再是‘誰的駕駛技術(shù)更炫’，而是‘誰能把自己訓(xùn)練成未來戰(zhàn)爭應(yīng)對(duì)的那種人’。過去覺得我們追著別人跑，現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)，全球目光正慢慢轉(zhuǎn)向我們這邊。

歷史，總喜歡把機(jī)遇留給那些敢于革自己命的人。我見過太多表面上的贏家，最終卻敗在自己內(nèi)部的固步自封。而這一次，中日空軍飛行員之間的距離，已經(jīng)在悄無聲息中，發(fā)生了不可逆的變化。

到底誰會(huì)成為下一個(gè)普魯士，誰又會(huì)步法軍后塵？每次有中國飛行員在國際演習(xí)場上亮相，我腦海總會(huì)閃現(xiàn)這個(gè)問題。至少現(xiàn)在，答案正在逐漸明朗。