眾所周知，空軍作為解放軍的空中作戰(zhàn)力量、解放軍第二大軍種，是一支以各種軍機(jī)、雷達(dá)、地空導(dǎo)彈為主要作戰(zhàn)裝備的現(xiàn)代化戰(zhàn)略軍事部隊(duì)，其中戰(zhàn)機(jī)部隊(duì)毫無疑問是空軍絕對(duì)的主力。根據(jù)所列裝機(jī)型的不同，空軍戰(zhàn)機(jī)部隊(duì)具體可以分為運(yùn)輸機(jī)飛行部隊(duì)、殲擊機(jī)飛行部隊(duì)、轟炸機(jī)飛行部隊(duì)、殲擊轟炸機(jī)飛行部隊(duì)、直升機(jī)飛行部隊(duì)以及其他的特種機(jī)飛行部隊(duì)等等類型。

而為了鼓舞戰(zhàn)機(jī)飛行員敢打敢拼、刻苦訓(xùn)練，全力抓好飛行人員隊(duì)伍的能力建設(shè)，解放軍很早就推出了“飛行員等級(jí)”制度，比如平日里經(jīng)常聽到的“特級(jí)飛行員”、“一級(jí)飛行員”、“二級(jí)飛行員”、“三級(jí)飛行員”等名詞便是“飛行員等級(jí)”制度的產(chǎn)物。接下來，小圣就為大家展開介紹一下解放軍空軍何時(shí)推出“飛行員等級(jí)”制度，又是如何演變發(fā)展的？

早在上世紀(jì)50年代初，雖然當(dāng)時(shí)人民空軍的飛行力量才剛剛起步，但空軍就已經(jīng)開始探索建立“飛行等級(jí)制度”。經(jīng)過一段時(shí)間的摸索衡量后，解放軍空軍初步建立起了“三等九級(jí)”飛行等級(jí)制度，不過這一制度并不像現(xiàn)在這般科學(xué)完善，其最大的缺陷就是對(duì)部隊(duì)飛行員的業(yè)務(wù)技術(shù)缺乏統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)、沒有按照“技術(shù)高低”這一核心指標(biāo)來評(píng)定等級(jí)，此外也沒有制定對(duì)應(yīng)的證章證書，所以這一飛行等級(jí)制度沒有實(shí)行多久便在50年代中期退出了歷史舞臺(tái)。當(dāng)然了，雖然沒有取得良好的成效，但是這次飛行等級(jí)制度的探索實(shí)踐為之后的優(yōu)化調(diào)整打下了基礎(chǔ)。

時(shí)間來到上世紀(jì)80年代，解放軍空軍著眼世界技術(shù)變革和國防形勢(shì)變化，不斷推出新舉措以加大空軍飛行部隊(duì)的戰(zhàn)力建設(shè)，同時(shí)鼓舞廣大空軍飛行員刻苦訓(xùn)練、勇爭榮譽(yù)，其中就包括頒發(fā)新的“飛行等級(jí)制度”。

1984年12月，中央軍委批復(fù)同意《關(guān)于在航空兵部隊(duì)建立飛行等級(jí)制度、恢復(fù)飛行補(bǔ)助金和確定飛行人員最高年齡的暫行辦法》（簡稱“三項(xiàng)制度暫行辦法”）并下發(fā)予以施行，該《辦法》對(duì)于飛行員能力等級(jí)劃分、飛行津貼補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)等指標(biāo)考核進(jìn)行了科學(xué)的界定和設(shè)置。1985年1月1日，解放軍空軍航空兵部隊(duì)率先執(zhí)行“三項(xiàng)制度暫行辦法”，獲得了空軍飛行員的熱烈歡迎，隨后海軍航空兵、陸軍航空兵部隊(duì)也相繼遵照此辦法執(zhí)行，同樣取得了非常不錯(cuò)的反饋。

根據(jù)公開資料顯示，上述“三項(xiàng)制度暫行辦法”將飛行人員專業(yè)能力素質(zhì)框定為四個(gè)等級(jí)，即特級(jí)飛行員、一級(jí)飛行員、二級(jí)飛行員、三級(jí)飛行員，影響因素和衡量指標(biāo)包括“飛行員個(gè)人的飛行技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)水平，保證飛行安全、完成任務(wù)情況及總飛行時(shí)間”等等方面，可以說已經(jīng)完整收納建立了飛行員的“綜合素質(zhì)畫像”。此外，每一級(jí)之下又細(xì)分為三到四檔，四個(gè)等級(jí)一共細(xì)分為十四檔，每一檔對(duì)應(yīng)不同的津貼補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，也就是“飛行等級(jí)補(bǔ)助”（飛行補(bǔ)助金包括飛行等級(jí)補(bǔ)助和飛行小時(shí)補(bǔ)助）。

相應(yīng)的，空中領(lǐng)航員、通信員、射擊員、飛行教員等空中飛行人員也執(zhí)行“特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)”四個(gè)等級(jí)評(píng)定。同時(shí)，結(jié)合“殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)”等不同機(jī)型飛行人員的各自特點(diǎn)，“三項(xiàng)制度暫行辦法”中還專門明確了飛行人員最高飛行年齡這一要求。

據(jù)軍事專家介紹，部隊(duì)飛行員要想順利晉升等級(jí)，除了要滿足“飛行時(shí)長”這個(gè)硬指標(biāo)外，還需要保持優(yōu)異的飛行能力和任務(wù)執(zhí)行能力，以及通過專業(yè)理論考核、通過體能考核，只有所有條件都符合都達(dá)標(biāo)，才能有晉升飛行等級(jí)的機(jī)會(huì)。值得一提的是，部隊(duì)飛行員等級(jí)并不是只升不降的，也有降級(jí)的情況，比如飛行員若是在飛行訓(xùn)練中出現(xiàn)問題可能就會(huì)被降級(jí)。

2012年7月，經(jīng)解放軍總參謀部批準(zhǔn)，從2012年8月1日起，空軍飛行員和海軍航空兵飛行員、陸軍航空兵飛行員在身著禮服、常服和戰(zhàn)斗服時(shí)統(tǒng)一佩戴飛行等級(jí)證章或胸標(biāo)，佩戴位置在資歷章上方5毫米居中位置。需要說明的是，飛行等級(jí)證章和胸標(biāo)的材質(zhì)是不同的，前者是金屬式、后者是布制軟貼式。

金屬式飛行等級(jí)證章采用金屬鍛金，體現(xiàn)有“八一”五角星、鷹翅、長城、等級(jí)、專業(yè)符號(hào)、盾牌、橄欖葉花環(huán)等元素，其中“等級(jí)”元素用“T、1、2、3”表示（分別對(duì)應(yīng)特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)），“專業(yè)符號(hào)”則是用所處崗位漢語拼音的第一個(gè)大寫字母來表示（例如飛行崗位就是“FX”）。因此，飛行等級(jí)證章和胸標(biāo)可以很好地體現(xiàn)飛行員的崗位身份和資歷等級(jí)。

從上到下，從左到右依次為：飛行特級(jí)證章、飛行一級(jí)證章、飛行二級(jí)證章、飛行三級(jí)證章