【導(dǎo)語(yǔ)：從去年9月蔚來推出樂道首款車型L60開始，蔚來正式進(jìn)入“拓客走量”的自救之路，一年過去，樂道經(jīng)歷銷量高開低走、渠道整合、品牌換帥的調(diào)整后，我們?cè)贚90身上看到了更加成熟的樂道。】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

樂道終于樂了。這與樂道L90有關(guān)。

樂道于整個(gè)蔚來體系，承擔(dān)起了走量的重?fù)?dān)?；谡麄€(gè)蔚來體系來看，樂道無論是扮演“價(jià)格屠夫”角色，還是經(jīng)營(yíng)上開始提效，最關(guān)鍵原因是蔚來輸不起了。蔚來開始聽勸了，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中開始表現(xiàn)出強(qiáng)大的求生欲。

隨著新能源車競(jìng)賽進(jìn)入下半場(chǎng)，蔚來迫切需要更高的銷量和數(shù)據(jù)，支撐自己能夠安全穩(wěn)定的留在牌桌上，L90就是蔚來集市場(chǎng)風(fēng)向、技術(shù)儲(chǔ)備、品牌決心、渠道整合最好的沖量產(chǎn)品。樂道L90新車上市以來，72小時(shí)累計(jì)交付1976輛，在大型SUV中排名僅次于問界M8、M9的成績(jī)，證明了樂道L90拿下了開門紅。

上市即交付，蔚來聽勸了

L90成為蔚來體系品牌變革、渠道整合的最大受益車型，上市即交付成為了L90能夠持續(xù)維持熱度的核心因素。

在蔚來已經(jīng)發(fā)布的車型中，2021年的蔚來ET5（參數(shù)丨圖片）、2024年的樂道L60就是因?yàn)榻桓吨芷谶^長(zhǎng)錯(cuò)失的“爆款車型”，前者因?yàn)楣?yīng)鏈短缺導(dǎo)致交付延長(zhǎng)至9個(gè)月，后者因?yàn)殡姵毓?yīng)不足導(dǎo)致的銷量高開低走，大量退訂。

這次，蔚來與樂道有備而來。在樂道L90上市之前，2025年初蔚來的銷售模式就從訂單模式全面轉(zhuǎn)向現(xiàn)車庫(kù)存模式，按照月銷量1/2~1/3的深度做庫(kù)存車準(zhǔn)備。另外，樂道不僅一改過往蔚來訂單模式的痛點(diǎn)，甚至展車、試駕車都是在發(fā)布會(huì)前鋪滿了全國(guó)140城400家店。上市首日，全國(guó)44個(gè)城市試駕車從400臺(tái)緊急增至1000臺(tái)。

在渠道整合和品牌決心的雙重推動(dòng)下，蔚來終于成功接住了第一波“爆款果實(shí)”，廣州地區(qū)單日大定量突破3000臺(tái)，上市3天交付1976臺(tái)就是最好的戰(zhàn)術(shù)成效證明。

不過，盡管樂道為L(zhǎng)90上市做足了準(zhǔn)備，提前布局門店試駕車，提前生產(chǎn)部分現(xiàn)車，但由于樂道L90訂單數(shù)量確實(shí)可觀，因此部分配置和地區(qū)的訂單，交付期還是排出到了9月份。

未來，樂道該如何處理好訂單交付時(shí)間和消費(fèi)者的耐心，同樣是一門必修課。畢竟在如今這個(gè)上市24小時(shí)就有可能獲得好幾萬(wàn)訂單的時(shí)代，消費(fèi)者因?yàn)榈却芷谶^長(zhǎng)導(dǎo)致大量退訂的情況并不在少數(shù)。因此，對(duì)于樂道而言，真正的產(chǎn)能考驗(yàn)反而在持續(xù)供應(yīng)方面。

兼顧情緒價(jià)值與產(chǎn)品誠(chéng)意

如果說就蔚來給樂道提供的品牌決心、渠道整合是供應(yīng)兜底，那么樂道L90在產(chǎn)品誠(chéng)意和情緒價(jià)值上拉滿，則是蔚來一如既往的穩(wěn)定發(fā)揮。

樂道L90在產(chǎn)品誠(chéng)意和情緒價(jià)值方面，其實(shí)就是把樂道L60的性價(jià)比路線再走一遍，不同的是樂道L90這次肩負(fù)的擔(dān)子更重，所以在性價(jià)比方面更加極致，甚至有點(diǎn)向內(nèi)抽刀的感覺。試想一下，在價(jià)格相差3萬(wàn)的情況下，一般家庭消費(fèi)者是選擇空間更加充裕、續(xù)航更長(zhǎng)的L90，還是會(huì)選擇哪方面都將就夠用的L60？

另外，在當(dāng)下車市價(jià)格戰(zhàn)的環(huán)境下，樂道L90的定位也是錨定了“田忌賽馬”的路線。在30萬(wàn)元純電大型六座SUV這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間，樂道L90在車身尺寸、空間布局、續(xù)航補(bǔ)能、智駕座艙等配置方面，相較理想i8、問界M8等競(jìng)品不落下風(fēng)的同時(shí)，配合電池租用服務(wù)（BaasS）進(jìn)一步拉低賬面價(jià)格，可以說是給足消費(fèi)者情緒價(jià)值。

至于樂道L90的產(chǎn)品誠(chéng)意，這一定程度上體現(xiàn)在基于蔚來最新的第三代技術(shù)平臺(tái)NT3.0開發(fā)。由于蔚來旗艦車型ET9也是基于NT3.0打造，因此樂道L90能和ET9共用同款電機(jī)、空氣懸架、900V高壓平臺(tái)。

換句話說，不到18萬(wàn)的價(jià)格，不僅能買到一輛“沒有電池壽命焦慮”，“補(bǔ)能快速便捷”可換電大型六座SUV，還能買到一輛“隱形ET9”。單憑這兩點(diǎn)，對(duì)于購(gòu)買蔚來產(chǎn)品的消費(fèi)群體而言，就具有吸引力。

至于空間和舒適性層面，樂道L90確實(shí)將大型六座SUV的務(wù)實(shí)屬性進(jìn)行了充分發(fā)揮?？臻g存儲(chǔ)方面，240L前備箱、430L后備箱，用蔚來掌門人李斌的話來說：“L90能裝下六人十箱?！?/p>

第三排座椅舒適性方面，樂道L90長(zhǎng)寬高軸距相較理想i8整整大出一圈，尤其是軸距多出了60MM，配合第三排座椅靠背角度、座椅高度以及集成式后懸掛技術(shù)加入，進(jìn)一步強(qiáng)化了L90第三排的舒適性。

L90終成全村的希望

“降本、四季度盈利、年銷44萬(wàn)輛”作為蔚來2025年國(guó)內(nèi)汽車業(yè)務(wù)板塊的核心目標(biāo)，截至上半年，蔚來交付11.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.6%，但是在全年44萬(wàn)輛銷量面前，蔚來只完成了26%。

在蔚來的規(guī)劃里，樂道品牌需要貢獻(xiàn)20萬(wàn)輛以上的銷量，落實(shí)到月度銷量上，樂道品牌下半年需要保持每月2.5萬(wàn)輛的成績(jī)，才能保證在第四季度完成盈利。

因此，結(jié)合現(xiàn)階段蔚來銷量來看，下半年的銷售壓力仍然很大，樂道L90上市開門紅，只能算是蔚來邁出萬(wàn)里長(zhǎng)征的關(guān)鍵一步。

未來隨著第四季度L80的加入，樂道將形成“L60+L80+L90”的產(chǎn)品矩陣，就像李斌在媒體溝通會(huì)上所說：“為了盈利，我們確確實(shí)實(shí)是有備而來，不是沒有子彈?！?/p>

暫且不論樂道L80在第四季度加入還能為樂道貢獻(xiàn)多大銷量，L90作為樂道品牌承上啟下之作，不僅需要短期內(nèi)負(fù)責(zé)銷售承壓，同時(shí)也是L80的價(jià)格錨點(diǎn)，如果樂道L90的銷售能夠持續(xù)走俏，那么會(huì)給予樂道L80/蔚來品牌更大的利潤(rùn)調(diào)整空間和市場(chǎng)信心，反之只能陷入價(jià)格的內(nèi)卷。

點(diǎn)評(píng)

樂道L90無論是產(chǎn)品定位，還是品牌進(jìn)程，都要求它成為全村的希望，以至樂道L90從預(yù)售到上市銷售，都給人一種“放手一搏”的味道，畢竟蔚來能不能翻盤，可能真就要看這一仗了。

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