8月7日，一汽奧迪Q6（參數(shù)丨圖片） e-tron家族正式上市，其中包括Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron，共推出4款車型，限時(shí)尊享價(jià)34.88-39.88萬元。該車定位純電動(dòng)中型SUV，基于全新純電PPE平臺打造，采用800V高壓架構(gòu)，CLTC工況續(xù)航里程765km，并搭載華為乾崑智駕。在9月7日前訂車的用戶，還可享受5000元定金抵扣10000元尾款、10000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼以及華為智駕系統(tǒng)終身免費(fèi)使用權(quán)等專屬權(quán)益。

Q6L e-tron家族基于奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的PPE豪華純電平臺打造，一汽奧迪Q6L e-tron長寬高分別為4884/1965/1696毫米，軸距為2995毫米；一汽奧迪Q6L Sportback e-tron長寬高分別為4884/1965/1656毫米，軸距為2995毫米。從命名可以看出，前者為傳統(tǒng)造型SUV，后者為轎跑SUV。相比起海外版，國產(chǎn)版軸距加長了105mm，以提升后排腿部空間。

新車外觀上延續(xù)了奧迪電動(dòng)化家族的設(shè)計(jì)語言，并融合了中國市場專屬的sphere前臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)還能隱約地看出熟悉的奧迪八邊形輪廓，如果選擇的是淺色車漆，那么可以明顯看到前臉存在大面積的黑色涂裝，將前臉分為上下兩層，有種“街舞達(dá)人戴黑色口罩”的既視感。

頭燈組采用分體式設(shè)計(jì)，配備矩陣式LED大燈，日行燈具有8種不同造型的數(shù)字簽名，配色方面，奧迪Q6L e-tron家族提供青城綠、流霞紫、阿斯卡里藍(lán)、磁曜灰、獵風(fēng)灰、傳奇黑和茉莉白七種外觀配色。

內(nèi)飾部分，一汽奧迪Q6L e-tron家族采用了家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并配備了三聯(lián)屏，儀表盤11.9英寸，中控屏幕14.5英寸以及10.9英寸的副駕駛娛樂屏，但存在“大黑邊”的問題，你還能再花錢選裝號稱88英寸的AR-HUD，能實(shí)現(xiàn)虛實(shí)結(jié)合導(dǎo)航，將相關(guān)的導(dǎo)航箭頭、指引、車速、交通標(biāo)識等都投射到前擋風(fēng)玻璃上。

一汽奧迪Q6L e-tron家族采用全域800V高壓架構(gòu)，全系搭載寧德時(shí)代107kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航最高續(xù)航765km，在補(bǔ)能效率上，支持270kW超充，僅需10分鐘即可補(bǔ)充294公里續(xù)航，10%-80%充電僅需20分鐘。創(chuàng)新Bank Charging技術(shù)兼容400V/800V充電樁，400V樁切換并聯(lián)模式后充電功率仍可達(dá)135kW，緩解國內(nèi)充電樁電壓標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的痛點(diǎn)。

駕駛輔助能力方面，一汽奧迪Q6L家族高配車型搭載華為乾崑智駕，配備雙激光雷達(dá)（帶自清潔加熱功能）、13個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建360°無死角感知體系。專為中國路況優(yōu)化，支持紅綠燈倒計(jì)時(shí)識別、待轉(zhuǎn)車道預(yù)判、加塞與“鬼探頭”風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。

一汽奧迪Q6L e-tron家族全系后置單電機(jī)，最大功率205kW，峰值扭矩460N·m，0-100km/h加速6.3s，全系單電機(jī)的配置放在這個(gè)價(jià)位上并不算出彩，很多同價(jià)位的競品都已經(jīng)使用上前后雙電機(jī)的配置，但6秒3的加速時(shí)間并不慢，對于日常用戶來說已經(jīng)綽綽有余，另外該車配備了前后五連桿+FSD頻率選擇減震器，加上奧迪的底盤調(diào)校技術(shù)，配合前窄后寬輪胎（前255mm/后285mm），在操控穩(wěn)定性與新勢力偏好的“舒適取向”間形成差異化，就駕駛感而言一汽奧迪Q6L e-tron家族未必會遜色于那些搭載雙電機(jī)的競品。

車身34%采用潛艇級熱成型鋼，高強(qiáng)度材料占比83%，通過中歐美三地頂級碰撞認(rèn)證；電池包配備9層玻璃鋼纖維護(hù)板+100%超高強(qiáng)鋼殼體，安全性突出。

N點(diǎn)評：一汽奧迪Q6L e-tron家族是奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的穩(wěn)妥之選——以PPE平臺技術(shù)+華為乾崑+長續(xù)航補(bǔ)齊傳統(tǒng)短板，德系駕控與安全基因依舊在線，放棄“全球車”傲慢，軸距加長、華為智駕、寧德電池等本土化舉措，證明傳統(tǒng)豪華品牌愿意低頭學(xué)習(xí)。但若追求極致性能、智能化體驗(yàn)或補(bǔ)能便利性，那這方面還是自主品牌的新能源車更占優(yōu)勢，同時(shí)這款車仍存在較大的品牌溢價(jià)，性價(jià)比不突出，喜歡的朋友可以等等后續(xù)的終端優(yōu)惠。