前言：大家好，這里是極速車情。今天為大家?guī)淼聡囀袌?月份的銷量數(shù)據(jù)報(bào)告。

2025年7月，德國新車銷量同比大幅增長11.1%，至264,802輛。

2025年1-7月，累計(jì)銷量同比下降2.5%，至1,667,591輛。

大眾 T-Roc

品牌銷量榜

大眾：51938輛，市占率19.6%，第一名；

奔馳：24648輛，市占率9.3%，第二名；

寶馬：24523輛，市占率9.3%，第三名；

斯柯達(dá)：23379輛，市占率8.8%，第四名；

奧迪：17172輛，市占率6.5%，第五名；

歐寶：14551輛，市占率5.5%，第六名；

福特：11524輛，市占率4.4%，第七名；

現(xiàn)代：9405輛，市占率3.6%，第八名；

豐田：8076輛，市占率3.0%，第九名；

西雅特：7757輛，市占率2.9%，第十名。

品牌前二十

中國品牌表現(xiàn)

名爵銷量1986輛，市場占有率0.7%。

比亞迪銷量1126輛，市場占有率0.4%，反超特斯拉（銷量1110輛）。

零跑銷量638輛，市場占有率0.2%。

小鵬銷量266輛，市場占有率0.1%。

長城銷量216輛，市場占有率0.1%。

品牌格局：大眾強(qiáng)勢回升，多品牌表現(xiàn)亮眼

• 大眾（+25.5%）：6 月曾下滑 20.7%，本月強(qiáng)勢回暖，以 19.6% 的份額領(lǐng)跑，但仍低于上半年累計(jì)的 20.3%；
• 頭部競爭：奔馳（+7.1%）增速落后于市場，而寶馬（+15.8%）和斯柯達(dá)（+23.7%）緊追不舍 —— 寶馬份額 9.3%（上半年累計(jì) 8.6%），斯柯達(dá)份額 8.8%（上半年累計(jì) 7.9%）；
• 品牌分化：奧迪（-11.6%）表現(xiàn)不佳，跌至第五；歐寶（+17.5%）、福特（+29.2%）表現(xiàn)突出；現(xiàn)代（+5.2%）乏力，西雅特（-10.7%）、豐田（-4.8%）未能借力市場增長；
• 中下游亮點(diǎn)：迷你（+54%）、雷諾（+47.5%）、西雅特 Cupra（+46.7%，不含 Leon 車型）、保時(shí)捷（+37%）、達(dá)契亞（+19.1%）增速顯著；比亞迪（+389.6%）反超特斯拉（-55.1%），但兩者份額均僅為 0.4%。

車型榜單：大眾 T-Roc 首次奪冠，多款車型創(chuàng)佳績

• 大眾 T-Roc（+19.6%）：以領(lǐng)先第二名近 2,500 輛的優(yōu)勢奪得月度冠軍，為自 2024 年 8 月以來首次登頂，且創(chuàng)下 2024 年 6 月以來單一車型的最高月銷量；
• 大眾 Golf（+39.8%）：位列第二；大眾 Tiguan（+15.4%）環(huán)比上升 1 位至第三，領(lǐng)先于激增的寶馬 X1（+44%）；
• 其他亮點(diǎn)：歐寶 Corsa（+23.1%）環(huán)比下降 2 位至第五，但仍跑贏市場；歐寶 Astra（+16.5%）、大眾 Passat（+15.4%）、奔馳 GLC（+12.1%）在前十中表現(xiàn)亮眼；
• 近期上市車型：大眾 Tayron 位列第 19（環(huán)比 - 1），為最暢銷新車；斯柯達(dá) Elroq 第 30（環(huán)比 - 4）、達(dá)契亞 Bigster 第 35（環(huán)比 + 36）。

市場總結(jié)

7月，德國車市實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，純電動車的強(qiáng)勢反彈與大眾品牌的回暖成為核心驅(qū)動力。但是仍然和疫情前銷量水平差距20%左右。比亞迪持續(xù)高增長，代表中國品牌的競爭力提升。

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