8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱"中汽協(xié)"）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)259.1萬輛和259.3萬輛，環(huán)比分別下降7.3%和10.7%，同比分別增長13.3%和14.7%。"7月車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，部分廠家安排年度設(shè)備檢修，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，環(huán)比呈現(xiàn)季節(jié)性回落。"在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華看來，從行業(yè)市場環(huán)境看，以舊換新政策效果繼續(xù)顯現(xiàn)，行業(yè)綜合整治"內(nèi)卷"工作取得積極進(jìn)展，企業(yè)新車型持續(xù)投放，助力車市平穩(wěn)運(yùn)行，今年7月產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)增長。

盡管7月車市銷量環(huán)比呈現(xiàn)季節(jié)性回落，但也未阻礙中國汽車品牌的"沖勁"。從分類看，今年7月乘用車產(chǎn)銷量分別為229.3萬輛和228.7萬輛，同比分別增長13%和14.7%。乘用車銷量增長背后，中國品牌正成為重要支撐。數(shù)據(jù)顯示，今年7月中國品牌乘用車銷量為160.4萬輛，同比增長21.3%；銷量占有率（即銷售量占比）達(dá)70.1%，同比上升3.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，今年7月中國品牌轎車、SUV和MPV銷量占有率分別為64.9%、73.7%、68%。中汽協(xié)相關(guān)人士表示，不論是環(huán)比數(shù)據(jù)還是同比數(shù)據(jù)，中國品牌轎車、SUV和MPV銷量占有率均呈不同程度增長。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中國品牌乘用車全年銷量僅757.33萬輛，銷量占比為38.44%。如今中國汽車品牌份額提升，繞不開新能源汽車市場發(fā)展帶來的利好。作為國內(nèi)車市增長的重要推手，今年前7個(gè)月新能源汽車國內(nèi)銷量691.3萬輛，同比增長32.3%。其中，新能源乘用車國內(nèi)銷量649.9萬輛，同比增長30.9%。另一組數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月新能源汽車銷量排名前十五位的集團(tuán)銷量占新能源汽車銷售總量的95.1%，排名前兩位的分別為比亞迪與吉利，市場份額相加超42%。

憑借新能源汽車實(shí)現(xiàn)"彎道超車"的同時(shí)，中國品牌之間的競爭也正在加劇。今年上半年，零跑汽車以22.17萬輛的交付量，從理想汽車手中奪取半年銷冠位置，并在今年7月銷量突破5萬輛，再次坐上新勢力排名第一的位置。同時(shí)，今年7月問界、小鵬汽車銷量成績均反超理想，坐上新勢力排名亞軍、季軍位置。除排名發(fā)生變化外，今年7月小米汽車銷量超3萬輛、蔚來汽車銷量為2.1萬輛，跟隨者間的競爭也更為膠著。

卷動(dòng)國內(nèi)市場外，中國品牌也在加速拓展海外市場。數(shù)據(jù)顯示，今年7月汽車出口57.5萬輛，同比增長22.6%。其中，整車出口的前十位企業(yè)中，奇瑞出口量達(dá)11.9萬輛，同比增長31.9%，占總出口量的20.7%；比亞迪出口量達(dá)8.1萬輛，同比增長1.6倍，成為出口增速最為明顯的車企。據(jù)悉，包括長城、奇瑞、長安、比亞迪等在內(nèi)的多個(gè)中國品牌正積極布局海外研發(fā)生產(chǎn)基地。

事實(shí)上，中國品牌也將壓力傳遞給競爭對手。"如果沒有貿(mào)易壁壘，中國車企能干掉其他世界上大部分車企。"CEO埃隆·馬斯克曾直言，中國車企在世界上最有競爭力，在中國以外的地區(qū)也會(huì)取得非凡成就。

北京商報(bào)記者 劉曉夢