梅賽德斯2025年上半年的利潤(rùn)下降了一半以上，正在重新思考其應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略。據(jù)報(bào)道，這家汽車制造商不再希望被視為一個(gè)純粹的奢侈品牌。

目前，梅賽德斯的利潤(rùn)率僅為 5.3%，而之前的最高回報(bào)率則接近 15%。

《德國(guó)商報(bào)》報(bào)道，梅賽德斯正在軟化其高價(jià)策略，希望追求更廣泛的目標(biāo)形象。業(yè)內(nèi)人士表示，該公司將“奢侈”一詞從戰(zhàn)略中基本刪除。該汽車制造商尚未正式對(duì)該計(jì)劃發(fā)表評(píng)論，但首席執(zhí)行官 Ola K?llenius在接受德國(guó)《商報(bào)》采訪時(shí)，沒有提及“豪華”一詞。他說，“我們從未真正用這種方式描述過我們的戰(zhàn)略?！?/p>

適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境， 開拓所有車型

報(bào)道稱，內(nèi)部人士表示，只要工廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，K?llenius的“利潤(rùn)優(yōu)先于產(chǎn)量”的信條就仍然適用。他指出，這主要是因?yàn)楦哳~關(guān)稅、排放法規(guī)以及消費(fèi)者的抵觸情緒。

K?llenius認(rèn)為，現(xiàn)在必須適應(yīng)這種大環(huán)境。梅賽德斯的目標(biāo)始終是“在所有細(xì)分市場(chǎng)中為客戶提供最理想的產(chǎn)品”。 也就說說，梅賽德斯未來打算繼續(xù)專注于私人客戶和富裕企業(yè)。未來所有細(xì)分市場(chǎng)都將打造高端汽車，包括價(jià)格實(shí)惠的緊湊型轎車和面向大眾的SUV。

一位高管告訴《德國(guó)商報(bào)》，過去太過于關(guān)注邁巴赫和AMG等昂貴車型，這種做法“太傲慢了”。

推遲“純電動(dòng)”戰(zhàn)略

梅賽德斯在全球擁有約17.5萬名員工。K?llenius于 2019 年接任梅賽德斯的領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，自此以后利潤(rùn)率一直在下降。

該公司市值目前不到500億歐元，比去年減少了四分之一。該公司已與員工代表達(dá)成協(xié)議，將德國(guó)的年產(chǎn)量減少10萬輛。原定的“純電動(dòng)”戰(zhàn)略被放棄，轉(zhuǎn)而支持內(nèi)燃機(jī)，直至2030年代。