北京
《電鰻財(cái)經(jīng)》電鰻號(hào)/文
小米汽車近日因“未交車先結(jié)清尾款”引發(fā)爭(zhēng)議。有媒體報(bào)道稱，部分準(zhǔn)車主反饋，在車輛尚未完成生產(chǎn)交付時(shí)，已被要求支付尾款。對(duì)此，小米官方解釋稱，此舉僅針對(duì)部分有特殊情況的準(zhǔn)車主。
從企業(yè)運(yùn)營(yíng)視角看，提前結(jié)清尾款或?yàn)閮?yōu)化資金流轉(zhuǎn)效率。新能源汽車行業(yè)重資產(chǎn)、高投入的特性，迫使車企加速回款以支撐研發(fā)與產(chǎn)能爬坡。尤其對(duì)小米這類跨界新勢(shì)力而言，時(shí)間與資金成本更為敏感。但這一邏輯的另一面，是消費(fèi)者對(duì)“未知風(fēng)險(xiǎn)”的天然抵觸——若車輛交付延期或出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，預(yù)付全款的用戶將陷入被動(dòng)。商業(yè)效率與用戶信任的天平如何平衡，成為關(guān)鍵命題。
業(yè)內(nèi)人士指出，傳統(tǒng)車企普遍采用“定金+尾款”的分期支付模式，尾款多在交付驗(yàn)車后結(jié)算。特斯拉等新勢(shì)力雖鼓勵(lì)線上全款支付，但通常與明確的交付時(shí)間表綁定。
《電鰻財(cái)經(jīng)》將繼續(xù)關(guān)注相關(guān)事件的后續(xù)進(jìn)展。
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