國內(nèi)汽車市場，有旺季也有淡季，通常來說，7-8月是傳統(tǒng)銷售淡季，車企往往不會有太高的市場表現(xiàn)，這也符合市場行情。但有意思的是，一向低調(diào)的奇瑞汽車，卻在7月份交出了一份亮眼的成績單。

8月1日，奇瑞集團發(fā)布了7月銷量數(shù)據(jù)，7月奇瑞集團銷售整車224,439 輛，同比增長14.7%。在淡季還能持續(xù)保持增長，這還是十分難得。

當然，相較于7月銷量來說，更亮眼的是7月份奇瑞集團的出口量，高達119,090輛，同比增長31.9%，這不僅是奇瑞拿下的又一個出口第一，還是自主品牌中首個完成出口總量超過500萬的車企。

祝賀的同時，我們也想知道，奇瑞汽車是如何做到的？

產(chǎn)品矩協(xié)同發(fā)展，不留短板

一個十分簡單的道理，想要往一個木桶里裝水，決定水量能到多少的關(guān)鍵是最長的木板還是最短的木板，答案顯而易見。長板守的上限，而短板決定的才是下限。想要一桶水足夠多，那就不能有短板。

同樣的，奇瑞汽車能夠在7月份穩(wěn)住銷量的同時，還有增長，關(guān)鍵就在于其沒有短板，我們可以把奇瑞集團旗下的各品牌看作是整個集團的“木板”，那就會發(fā)現(xiàn)，每一塊幾乎都沒有明顯短板。

作為集團的銷量主力，奇瑞品牌7月份銷售汽車143,965輛；1-7月累計銷售汽車881,135輛。其中，歷經(jīng)全球500多萬用戶共創(chuàng)的“真C級旗艦”風云（參數(shù)丨圖片）A9L全球上市，以用戶需求驅(qū)動產(chǎn)品進化，上市24小時訂單就突破5萬。

星途品牌7月份銷售汽車6,822輛；1-7月累計銷售汽車69,490輛。

捷途品牌7月份銷售汽車49,445輛；1-7月累計銷售汽車348,813 輛。

iCAR品牌7月份銷售汽車6,566輛；1-7月累計銷售汽車51,076輛。iCAR V23復(fù)古版也驚艷亮相，將經(jīng)典設(shè)計與現(xiàn)代科技完美融合，滿足了年輕用戶對座駕的個性化追求。

其中，捷途品牌1-7月同比增長31.8%，iCAR品牌1-7月同比增長51.1%，是奇瑞集團增速最快的兩大品牌。

不難發(fā)現(xiàn)，在銷售環(huán)境相對低迷的淡季，奇瑞集團其下品牌，大都穩(wěn)住了基本盤，從入門到高端，從燃油到新能源，從轎車到SUV，均保持了穩(wěn)定的發(fā)揮，銷量好也就有跡可循了。

新能源攻勢明顯，構(gòu)建混動技術(shù)“三駕馬車”

我們常說，奇瑞集團不是最早進軍新能源市場的，但卻是目前為止布局更完善的車企，正所謂，來得早不如來得巧，奇瑞新能源可謂在合適的時間進行了適合的部署，天時地利人和之下，市場表現(xiàn)也不負眾望。

在剛剛過去的7月份，奇瑞集團銷售新能源汽車65,357 輛，同比增長44.1%；1-7月份，集團累計銷售新能源汽車424,737輛，同比增長87.7%，這一增速，位居行業(yè)前列。

取得這一成果的背后，我認為與奇瑞集團的全技術(shù)布局與“四個可”理念密不可分。首先，奇瑞集團沒有像某些車企去賭純電、增程等某一項技術(shù)路徑，而是堅持協(xié)同發(fā)展，同步推進，實現(xiàn)新能源領(lǐng)域的All in。旗下產(chǎn)品覆蓋純電、插混、增程、氫能全域新能源動力生態(tài)體系，同時依托奇瑞在發(fā)動機領(lǐng)域的先天優(yōu)勢，實現(xiàn)了PHEV、HEV、REEV三大混動路線的全速邁進。

此外，奇瑞也堅持“四個可”理念為基準：可持續(xù)的綠色發(fā)展、用戶可承受的價格、可信賴的安全、可放心的續(xù)航里程，為全球用戶提供更可靠的技術(shù)解決方案的同時，也確保了全局無短板。

事實上，奇瑞集團在新能源領(lǐng)域已構(gòu)建起全球領(lǐng)先的混動技術(shù)“三駕馬車”，通過核心技術(shù)的全鏈條掌控、以安全為底線定義的行業(yè)標準、攜手全球伙伴共建的開源生態(tài)，實現(xiàn)了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷突破。

技術(shù)上，新一代鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機、30000rpm超高速電機、2L級油耗混動系統(tǒng)等，代表了奇瑞集團在新能源領(lǐng)域的高度；風云A9L、風云T9、星途瑤光C-DM、山海T1、山海T2等爆款產(chǎn)品，則代表了奇瑞集團在新能源領(lǐng)域的廣度。

由此可見，奇瑞集團的新能源技術(shù)布局，足夠完善，也足夠成熟，相較其他中國車企來說，優(yōu)勢還是十分明顯。

出口銷量，海外市場創(chuàng)新高

中國汽車出海，是近幾年的熱門話題，敢于在全球市場上與國際品牌同臺競技，除了要有硬實力，更要有優(yōu)良的口碑。作為出海的先行者，奇瑞集團7月出口汽車11.91萬輛，1-7月累計出口66.93萬輛，不僅如此，還是首個出口突破500萬輛的中國品牌車企。

如果你對這個數(shù)據(jù)沒有什么概念，那我可以告訴你，平均每27秒就有一輛“奇瑞造”在海外上路，數(shù)字的背后，是全球市場對于奇瑞汽車的認可。

早在2000年初，奇瑞就已經(jīng)開始國際、國內(nèi)“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，繼旗下 Omoda 與 Jaecoo 品牌率先叩開歐洲市場大門后，Exlantix、Jetour、iCAR 等品牌也將相繼登陸歐洲市場。

時至今日，奇瑞多款混動車型在海外市場持續(xù)熱銷，不斷刷新銷售紀錄。其中，JAECOO7 PHEV、瑞虎7 PHEV 等混動產(chǎn)品遠銷全球五大洲，并在多個海外市場登頂銷量榜首。

今年上半年，奇瑞在歐洲市場銷售汽車超過3萬輛，同比增長近11倍；6月單月銷量同比增長6.5倍，其中新能源車型占比45%。

除了出口汽車，奇瑞也在向無人機、人形機器人、物流、商社等新業(yè)態(tài)發(fā)展，例如今年4月26日完成首批220臺墨甲人形機器人的全球交付。

值得一提的是，奇瑞還在推動綠色出海，今年6月，JAECOO 7在西班牙拿到中國首張“中歐碳足跡數(shù)據(jù)互認”車型證書。這就是產(chǎn)品之上，市場口碑最重要的基石。

奇瑞集團銷量上的穩(wěn)中有進，既是企業(yè)全方位精準布局的結(jié)果，更是其堅持長期主義發(fā)展所帶來的良性循環(huán)。由點及線，從線到面，奇瑞集團真正從產(chǎn)品架構(gòu)、技術(shù)儲備和海外出口等多個維度，穩(wěn)穩(wěn)站住了腳跟，這背后是奇瑞集團厚積薄發(fā)的完美詮釋。

未來，隨著奇瑞集團持續(xù)深耕新能源賽道，加速產(chǎn)品迭代，品牌有望成為全球新能源產(chǎn)業(yè)第一陣營中的一份子。