作 者：正理

來 源：正和島（ID：zhenghedao）

在中國的版圖上，有這樣一座全國最北的地級市，與俄羅斯的布拉戈維申斯克隔江相望，兩城的最短距離僅為750米，和布拉戈維申斯克被稱為“中俄雙子城”。

2022年6月，中俄首座跨黑龍江的公路大橋，連接起了這兩座城市。

2023年9月，中俄旅游團跨境免簽政策重啟，兩國民眾在這座邊境城市開啟了“串門”模式，俄羅斯人到黑河早市吃早餐引起了媒體關(guān)注，甚至有些俄羅斯人在黑河街頭擺攤售賣自制的熏肉、奶酪和面包。

這座城市就是媒體所說的雖不是國際都市、但卻是名副其實的“國際早市”的黑河。

作為享有“歐亞之窗”“國際早市”美譽的黑河，是我國位置最北最冷的地級市。這一獨特的地理位置，因其全年長達209天的結(jié)冰期，相比其他地方更漫長的冬季和獨特的冰雪資源，發(fā)展出了一個更加獨具特色的產(chǎn)業(yè)——寒地試車。

據(jù)黑河有關(guān)部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，試車經(jīng)濟每年直接經(jīng)濟收入大約在1.7億元左右，帶動住宿、餐飲、購物、旅游、物流、加油充電等服務(wù)業(yè)收入大約4億元左右。

極寒氣候一度被視作制約當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的短板，但在汽車測試產(chǎn)業(yè)的賽道上，他們卻發(fā)展成了不可多得的長板，愣是把一手可能的“爛牌”打成了“王炸”！

不產(chǎn)整車、不產(chǎn)零部件，而是瞄準新能源汽車產(chǎn)業(yè)的痛點，依托寒冷氣候，變每年200多天的結(jié)冰期為“試車季”，成功精準卡位新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，愣是在大冬天打造出炙手可熱的“寒區(qū)試車”產(chǎn)業(yè)，不可謂不奇，成為業(yè)內(nèi)人士稱道的“冷不防”！

2024—2025試車季（11月份至次年3月份），測試車企149戶、車輛4044臺、測試人員5387名，人員和車輛數(shù)量均超上一試車季30%，其中新能源汽車占比超60%。合肥某知名新能源車企就在黑河測試車輛60多臺，測試總里程超過40萬公里。

按常規(guī)說，新能源汽車八桿子也打不著黑河，這一新興產(chǎn)業(yè)往往都扎根在大城市。

據(jù)新華社記者6月11日援引中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1至5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷快速增長，分別完成569.9萬輛和560.8萬輛，同比分別增長45.2%和44%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44%。

這個榮譽應(yīng)該屬于新能源車的三個頭部產(chǎn)地城市：深圳（廣東）、合肥（安徽）和北京，這三地部署的新能源車企非常密集，深圳有龍頭新能源車企：比亞迪、廣汽、小鵬；合肥有龍頭新能源車企：奇瑞、蔚來、江淮；北京有龍頭新能源車企：北汽新能源（極狐、享界）、小米汽車、理想汽車。

2025年最新數(shù)據(jù)顯示，深圳（廣東）、合肥（安徽）和北京已形成三足鼎立之勢，成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的三大核心產(chǎn)地。

從產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，2025年1-5月，安徽省汽車和新能源汽車產(chǎn)量分別達到123.57萬輛和61.33萬輛，均位居全國第一，其中合肥貢獻了主要增量。

深圳作為比亞迪的全球總部和最大生產(chǎn)基地，2024年新能源汽車產(chǎn)量緊隨合肥之后位居全國第二。北京則依托北汽新能源、小米汽車和理想汽車等企業(yè)，在高端智能電動車領(lǐng)域占據(jù)重要位置。

三強爭霸，好似沒有其他人的什么事，特別是極北、極寒、極邊的黑河，應(yīng)該說，很難搶得一席之地。

但，黑河卻卡位成功！

據(jù)了解，黑河現(xiàn)已實現(xiàn)國內(nèi)170余家整車廠家和零配件企業(yè)在黑河開展試車業(yè)務(wù)，吸引克萊斯勒、奔馳、奧迪、大眾、通用等國際著名品牌在黑河落地開展試車業(yè)務(wù)，全市現(xiàn)有試驗企業(yè)14家，試驗基地34處，專屬試驗基地24個，擁有ABS跑道、棋盤路、冰操穩(wěn)道、越野道等性能路120多條，可以滿足不同條件下的試車需求。

致力于發(fā)展成為全國汽車寒區(qū)試驗條件最優(yōu)、試驗道路路譜最全、接待能力最強、政策保障最有力的汽車低溫試驗中心，全力打造全球最大新能源汽車測試基地，在全國走出一條寒冷地區(qū)培育試車產(chǎn)業(yè)的特色之路。

一、緣起

讓我們先了解一下黑河的基本情況：黑龍江省下轄地級市，古稱璦琿，位于黑龍江省北部，地處大興安嶺東端，小興安嶺北部，總面積68726平方千米，下轄1個市轄區(qū)、2個縣、代管3個縣級市；2024年末，全市常住人口121.1萬人，戶籍總?cè)丝?49.9萬人。

黑河寒區(qū)試車發(fā)源于1989年冬季，由一汽集團的解放卡車在黑河開啟了寒區(qū)汽車測試的先河。

黑河市工信局相關(guān)人員介紹以及各媒體的報道中，黑河寒區(qū)試車發(fā)源就這樣簡單的一句話，之后直接跳躍到了2006年，黑河成立全國首家為汽車試驗企業(yè)服務(wù)的專職機構(gòu)——黑河市試車市場領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，提出培育試車經(jīng)濟，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

為什么一汽解放卡車從1989年起才進行寒區(qū)測試？結(jié)合中國汽車工業(yè)發(fā)展史和解放卡車的具體情況來分析梳理一下相關(guān)脈絡(luò)：

1989年之前，解放卡車是有過寒區(qū)測試行為的，但那時的測試屬于非系統(tǒng)化測試。

解放卡車（CA10系列及其衍生型號）作為中國的主力載重汽車，早在1960年代就曾在黑龍江黑河等地進行過冬季適應(yīng)性路試。

由于技術(shù)條件與認識局限，這些早期的寒冷地區(qū)使用反饋和驗證，目的性不強，主要是解決暴露出來的具體問題，而非主動、系統(tǒng)地評估整車在極寒環(huán)境下的全面性能和可靠性；

方法不夠科學系統(tǒng)，缺乏規(guī)范的測試流程、詳細的性能標定、精確的數(shù)據(jù)采集和分析，測試往往是經(jīng)驗性的、定性的（“能啟動”“能跑”），而非量化的、覆蓋全系統(tǒng)的；

未形成固定制度和標準，沒有建立像后來那樣固定的寒區(qū)試驗基地、規(guī)范的試驗大綱、專業(yè)的試驗團隊和嚴格的考核標準。

1989年一汽解放進行的寒區(qū)測試（主要針對當時的主力新車型CA141），標志著系統(tǒng)性、規(guī)范化的寒區(qū)測試正式成為解放卡車研發(fā)流程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。其背景和原因包括：

CA141新車型的驅(qū)動。CA141是解放卡車歷史上的一次重大換代（1987年投產(chǎn)），采用了全新的發(fā)動機（CA6102）、駕駛室、底盤等。新車型對可靠性、適應(yīng)性和性能提出了更高要求。

為了確保這款戰(zhàn)略車型能在全國各種嚴苛環(huán)境下可靠運行，必須進行科學、系統(tǒng)、嚴格的寒區(qū)適應(yīng)性驗證。

改革開放與市場競爭意識增強。到1980年代末，中國汽車市場開始從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，競爭意識萌芽。用戶對車輛的可靠性和適應(yīng)性要求提高。汽車廠僅靠解決故障是不夠的，必須主動證明產(chǎn)品在極端環(huán)境下的實力，以提升品牌形象和市場競爭力。

技術(shù)能力的提升。經(jīng)過幾十年的積累，一汽在汽車設(shè)計、制造、測試方面的能力有了顯著提升。具備了進行系統(tǒng)性環(huán)境適應(yīng)性試驗的技術(shù)基礎(chǔ)（如更完善的測試儀器、更專業(yè)的人才隊伍）。

對“環(huán)境適應(yīng)性”重要性的深刻認識。隨著汽車技術(shù)復(fù)雜度的提高和使用范圍的擴大，汽車工業(yè)界普遍認識到，車輛必須經(jīng)過高溫、高原、高寒（“三高”）等極端環(huán)境的系統(tǒng)性驗證，才能真正保證其質(zhì)量和可靠性。

寒區(qū)測試不再僅僅是解決“冷啟動”問題，而是對發(fā)動機冷啟動與暖機、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)（特別是蓄電池）、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、密封件/橡膠件低溫性能、駕駛室采暖除霜性能、材料低溫脆性等全方位的考核。

建立規(guī)范化流程的需要。1989年的寒區(qū)測試，是將零散的、經(jīng)驗性的寒冷地區(qū)驗證，提升為有固定基地、有詳細試驗大綱、有專業(yè)試驗團隊、有嚴格數(shù)據(jù)記錄和分析、有明確驗收標準的正規(guī)研發(fā)試驗環(huán)節(jié)的開始。這標志著解放卡車的研發(fā)體系向現(xiàn)代化、國際化標準邁進了一大步。

可以說1989年是解放卡車規(guī)范化、系統(tǒng)化寒區(qū)測試的起點，這反映了中國汽車工業(yè)從“能用”到“好用”“可靠”，研發(fā)體系從粗放走向精細的歷程。因此，1989年，既是汽車寒區(qū)測試的標志性節(jié)點，也成為了黑河寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)的重要緣起。

黑河市試車經(jīng)濟協(xié)會會長李殿軍是黑河試車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的見證者和推動者，他回憶：“到2005年，發(fā)現(xiàn)這十來年間越來越多的試車企業(yè)來黑河試車，于是我們接到任務(wù)對此開始進行調(diào)研，看看試車能不能給黑河第三產(chǎn)業(yè)帶來拉動。”

原黑河市經(jīng)貿(mào)委副主任王海東在接到組織安排的調(diào)研任務(wù)后，便邀請李殿軍一同前往調(diào)研，二人先后走訪了一汽大眾、上汽等大型車企。

根據(jù)此次調(diào)研結(jié)果，黑河市委市政府覺得寒地試車產(chǎn)業(yè)是個朝陽產(chǎn)業(yè)，具有發(fā)展前途，對黑河第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有很大幫助。于是結(jié)合自身資源優(yōu)勢，很快向中國汽車工業(yè)協(xié)會提交了項目計劃書。

二、緣何

為什么會有寒區(qū)試車這樣一項業(yè)務(wù)？讓我們簡單捋一下一輛新車在正式量產(chǎn)前，通常需要經(jīng)歷的幾個階段。

從概念設(shè)計至量產(chǎn)銷售，傳統(tǒng)汽車一般需要經(jīng)過以下4個階段：

概念車階段。展示設(shè)計理念、技術(shù)方向或品牌未來風格，吸引市場關(guān)注與反饋。外觀超前、配置卓越，一般不具備實際上路功能，僅用于展覽或技術(shù)驗證。

原型車（樣車）階段。基于設(shè)計圖紙制造初期實車，驗證核心性能（如動力、底盤、電子系統(tǒng)等）和設(shè)計可行性。需要進行實驗室測試（如碰撞、耐久性模擬）、道路測試（如動力響應(yīng)、操控性）等，對可能存在的細節(jié)缺陷進行反復(fù)修改。

試裝車（工程樣車）階段。接近量產(chǎn)狀態(tài)的車型，用于生產(chǎn)線調(diào)試、法規(guī)認證（如排放、安全標準）及實際道路測試。大規(guī)模路試（高溫、高原、高寒等極端環(huán)境），生產(chǎn)線試生產(chǎn)，優(yōu)化工藝和裝配流程。

注意，在這個階段，就需要進行高溫、高原、高寒（“三高”）的極端測試了，這里面就有了“高寒”測試，這也是黑河卡位試車產(chǎn)業(yè)的環(huán)節(jié)所在。

量產(chǎn)試裝車（預(yù)生產(chǎn)車）階段。完全按量產(chǎn)工藝制造，驗證量產(chǎn)生產(chǎn)線的穩(wěn)定性，確保批量生產(chǎn)質(zhì)量。進行小批量生產(chǎn)，檢測零部件供應(yīng)鏈匹配度；進行市場測試（如邀請用戶試駕收集反饋）。部分車輛可能作為首批交付車。

也就是說，一輛汽車從概念到推向市場大約經(jīng)歷概念車→原型車（多輪測試修改）→試裝車（工程驗證）→量產(chǎn)試裝車（生產(chǎn)驗證）→正式量產(chǎn)的流程，其中，“高寒”測試是必不可少的一環(huán)。

從概念設(shè)計至量產(chǎn)銷售，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計制造流程大同小異，一般需要經(jīng)過策劃、設(shè)計、試制試驗、樣車、量產(chǎn)等幾個階段，以比亞迪和特斯拉都是知名新能源汽車為例，制造流程都包括設(shè)計、生產(chǎn)和測試等主要階段，其中測試包括硬件測試、軟件測試和安全測試等。

硬件測試包括電池壽命測試、攝像頭測試、屏幕測試等。軟件測試包括操作系統(tǒng)測試、應(yīng)用程序測試等。安全測試則包括數(shù)據(jù)保護測試、密碼保護測試等。

在全新車型量產(chǎn)之前，新能源整車級試驗項目超過500多項，每個測試項目又含有幾個至幾十個測試條目。

包括極端環(huán)境的驗證測試：極寒（高寒），極熱，極高，極濕。也包含常規(guī)的驗證測試：安全性，耐久可靠性，振動噪聲，車輛動力學性能，車輛密封和水管理，空氣流體，熱管理，能耗和續(xù)航等等。

這些測試內(nèi)容中，有一部分內(nèi)容需要在“高寒”環(huán)境中進行，這也就是黑河試車產(chǎn)業(yè)所承擔的內(nèi)容。新能源汽車高寒測試內(nèi)容一般又分為兩類：

一類與溫度相關(guān)，包括極寒下的熱管理性能、動力性能、耐久性能、冰凍、揚雪、換電等測試；一類與地面附著相關(guān)的測試，主要為底盤穩(wěn)定性控制類和懸架舒適類的測試等。

隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，尤其是近20年來汽車產(chǎn)業(yè)的國際化步伐加快，越來越多的國內(nèi)外車企認識到，黑河的地理氣候條件是進行寒冷環(huán)境下汽車性能測試的理想場所。

三、首選

汽車冬季測試，國內(nèi)主要集中在黑河、漠河、牙克石、哈爾濱這幾個城市，最新統(tǒng)計顯示，寒區(qū)試車量，黑河已占全球45%、全國85%，成為開展寒區(qū)汽車試驗名副其實的首選地。

黑河在寒區(qū)汽車試驗方面，為什么成為遙遙領(lǐng)先的首選地？

第一條當然是依賴于其獨特的寒區(qū)氣候。黑河，地處“世界冰雪黃金緯度帶”，臨近冷空氣發(fā)源地——西伯利亞大草原，且境內(nèi)小興安嶺山脈縱貫?zāi)媳?，冬長夏短，年平均氣溫在-1.3～0.4℃之間，每年有54天的氣溫達到零下35℃～零下40℃，年均積雪143天，結(jié)冰期長達7個月之多。

這里的溫度、風速和雪質(zhì)都非常適合寒區(qū)試車，且擁有黑龍江冰面、積雪坡道等天然測試場景，為汽車低溫冷啟動、制動性能、輪胎抓地力等核心性能測試提供了“天然實驗室”。

強化頂層設(shè)計、進行系統(tǒng)謀劃，是黑河推進寒地試車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要法寶。在市工信部門設(shè)立專門機構(gòu)，作為服務(wù)試車企業(yè)的專職機構(gòu)，進一步推動試車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和服務(wù)體系建設(shè)。成立了試車經(jīng)濟協(xié)會，搭建企業(yè)與政府之間的溝通交流平臺，切實維護行業(yè)整體利益和會員企業(yè)合法權(quán)益。

聘請專業(yè)機構(gòu)編制《黑河寒區(qū)試車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展規(guī)劃（2022—2035年）》，積極打造以寒地試車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈為核心，關(guān)聯(lián)行業(yè)多元化發(fā)展為輔助，將冰雪資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟增長的新動能。

黑河市的寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)能夠迅速崛起，靠的不僅是自然稟賦，還有當?shù)氐恼咭龑?dǎo)、逐步完善的服務(wù)體系和基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)改善。

為給前來試車的人員提供良好服務(wù)，黑河成立了試車產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)中心，利用中心窗口、網(wǎng)絡(luò)平臺、移動終端等載體，為試車企業(yè)提供業(yè)務(wù)咨詢、政策宣傳、企業(yè)人員登記、綠色通行證發(fā)放、24小時救援、賓館預(yù)訂、餐飲推薦、旅游指導(dǎo)等相關(guān)服務(wù)。

在全國率先出臺了《黑河市寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)服務(wù)條例》，圍繞明確發(fā)展定位、支持產(chǎn)業(yè)升級、規(guī)定部門責任、推進協(xié)同發(fā)展、提高服務(wù)水平和優(yōu)化服務(wù)環(huán)境等做出法律規(guī)定，為優(yōu)化試車環(huán)境、維護試車市場秩序、保障試車主體合法權(quán)益提供了法律支撐。

2006年，黑河成立全國首家為汽車試驗企業(yè)服務(wù)的專職機構(gòu)——黑河市試車市場領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，提出培育試車經(jīng)濟，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2018年3月，黑河被中國汽車工業(yè)協(xié)會授予中國首個“汽車寒區(qū)試驗基地”稱號，也是目前國內(nèi)唯一獲此殊榮的城市。這是對黑河寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)的高度認可，彰顯了黑河在全國寒區(qū)試車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

2020年，在專業(yè)拉力賽團隊的引導(dǎo)下，“首屆黑河寒區(qū)試車節(jié)”圓滿舉行，200多位游客駕駛愛車前往舉辦地——黑龍江省自動駕駛測試場，分組進行了汽車競速和越野體驗，演繹了龍江車友的“速度與激情”。

經(jīng)過30多年努力，黑河試車種類、試驗范圍不斷擴大，目前有十多座寒區(qū)汽車測試基地，包括異響路、檢修車間等配套設(shè)施，可開展幾十項寒區(qū)汽車試驗項目，試驗單位、車輛、人員逐年增加。

每年11月到次年3月，黑河市各大測試場都會云集國內(nèi)和來自美、德、法、日、韓等國家、地區(qū)的知名車企，來自各地的試車人員像“候鳥”一樣如期返回黑河，開始一年一度的寒區(qū)試車測試。

近年來，新能源汽車爆發(fā)式增長和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)升級催生的測試剛需，使得寒區(qū)試車價值更加凸顯。小米、賽力斯、小鵬、吉利等眾多品牌都加大了寒區(qū)試車力度。

小米CEO雷軍曾兩次帶隊赴黑河試車，“雷軍去黑河冬測”的短視頻一度上了熱搜。在一個試車季內(nèi)，吉利汽車在黑河投放了近500輛測試車型，創(chuàng)下了單品牌測試規(guī)模的新紀錄。

四、提檔

試車產(chǎn)業(yè)亟需提檔升級，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，很多隱憂也逐漸顯現(xiàn)了出來：

一是若冬季氣溫異常升高，將影響試車周期和效果；二是難以滿足日益增長的多樣化、高標準測試需求；三是需面對來自其他嚴寒地區(qū)的競爭。

為解決這一問題，黑河前瞻布局寒冷地區(qū)產(chǎn)業(yè)，啟動建設(shè)了集汽車測試、研發(fā)檢測、智能網(wǎng)聯(lián)，以及汽車文化、康養(yǎng)旅游等于一體的“黑河寒區(qū)試車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園”項目。

2023年，黑龍江省交通投資集團旗下的黑龍江省交投智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新有限公司投資3.4億元，建成全國首個寒區(qū)國家級封閉自動駕駛測試場，填補了國內(nèi)寒區(qū)國家級封閉自動駕駛測試基地的空白。

測試場內(nèi)的隧道、S形彎、動態(tài)廣場等測試場景及配套設(shè)施，形成14大場景測試單元，共48種測試場景，能滿足自動駕駛車輛多種測試需求。

黑龍江紅河谷汽車測試股份有限公司（下稱“紅河谷”）是黑河一家本地企業(yè)，經(jīng)過10余年的發(fā)展，目前在國內(nèi)的市場占有率在85%至90%之間，并已經(jīng)成為全球規(guī)模最大、路譜最綜合的開放式寒區(qū)汽車測試基地，可開展27項全部汽車寒區(qū)試驗項目。紅河谷2016年正式登陸新三板，也是目前黑河唯一一家新三板掛牌企業(yè)。

紅河谷投資3億元建設(shè)的四季低溫試驗場，即將投用，是全球最大、亞洲唯一的四季低溫試驗場，包含低溫環(huán)境倉、整備車間、對開坡道、雪動態(tài)、冰直道、冰雪圓環(huán)等寒區(qū)測試項目設(shè)施，能夠滿足新能源汽車、燃油汽車的測試需求，覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等汽車測試功能。

試驗場可以滿足汽車企業(yè)全季節(jié)低溫測試需求，縮短汽車研發(fā)周期，新車從研發(fā)到上市的時間將由36個月至48個月縮短為12個月，大大提升新車迭代的速度，對于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

相比于去新西蘭等南半球國家進行反季節(jié)測試，成本可降低30%到40%，相比于芬蘭的四季測試場只能測試雪地胎，這里能測試整車，因此也受到了歐日車企的關(guān)注。

面對剛剛過去的2024年—2025年試車季，紅河谷負責人認為較之前的變化，就是新能源車輛測試的項目越來越多，甚至已經(jīng)超出傳統(tǒng)燃油車。在新能源汽車當中，之前更多是混電汽車和純電汽車進行寒區(qū)測試，而在新的試車季，氫能源動力汽車、甲醇汽車也加入到寒區(qū)試車隊伍當中。

為搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展機遇，他們印發(fā)了《黑河市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理實施細則》，已完成了3.2公里L4智能網(wǎng)聯(lián)測試道路建設(shè)，目前正規(guī)劃推進交投無人駕駛測試場及相關(guān)路段的智能網(wǎng)聯(lián)測試路建設(shè)。

與百度等企業(yè)合作，目前已建成1.6公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路，正在籌建33公里的新測試路段及示范應(yīng)用場景。

吉利集團已與黑龍江交投集團就利用交投無人駕駛測試場和建設(shè)84公里高速公路智能網(wǎng)聯(lián)測試路達成合作，后續(xù)將分步完成黑河主城區(qū)69個路口、113公里智能網(wǎng)聯(lián)測試路建設(shè)，黑河將成為全國唯一寒地智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范城市。

黑河市將寒區(qū)試車作為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，逐步從場地服務(wù)向技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)型，從提供服務(wù)向提供標準升級。

與中國標準化研究院、中國汽車工程研究院等權(quán)威機構(gòu)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開展汽車低溫性能標準規(guī)范的制定推廣、中國雪地胎試驗規(guī)范的研究等工作，吸引國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）、上海汽車檢驗檢測中心、重慶車檢院落戶黑河。

推動寒區(qū)試車標準體系建設(shè)，已參與制定寒區(qū)汽車測試相關(guān)的國際、國家、行業(yè)及團體標準47項，取得CNAS實驗項目認證資格19項，試驗數(shù)據(jù)被40多個國家認可。

2024年1月，黑龍江紅河谷汽車測試股份有限公司入選黑龍江黑河寒地試車服務(wù)標準化試點。試車產(chǎn)業(yè)提檔升級，產(chǎn)生了較強的虹吸效應(yīng)。

2024年12月，中國汽車工程研究院股份有限公司組織了20臺主流新能源車，在五大連池風景區(qū)紅河谷基地進行了極北寒測；

吉利控股集團全球測試基地N03號在黑河上汽檢基地揭牌，吉利將把在全球的寒區(qū)測試業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)移至黑河基地進行；

上海汽車檢驗檢測中心在黑河建設(shè)的專屬冬季測試場已正式運營，帶動小米、上汽、吉利等新能源車企到黑河開展冬季測試，黑河寒區(qū)試車品牌影響力持續(xù)提升。

五、外溢

黑河的寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)，不斷向其他領(lǐng)域延伸和拓展，產(chǎn)生了巨大的外溢效應(yīng)，一篇“試車+”的大文章正在呈現(xiàn)。

在試驗領(lǐng)域方面，推動由試車向試飛拓展。2023年，黑河下屬縣級市嫩江市飛行汽車寒區(qū)臨時空域獲批，標志著黑河具備了飛行汽車寒區(qū)全場景測試能力。

2024年，無人機能力高寒高緯度實地測試在五大連池沾河機場順利進行。省有關(guān)部門在五大連池沾河機場舉辦了應(yīng)急航空（無人機）實地測試，黑龍江省首家無人機寒地試驗中心落戶北安。拓展試飛，既有助低空經(jīng)濟發(fā)展，也可進一步鞏固黑河在寒區(qū)測試領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

在人員就業(yè)方面，為當?shù)厝罕婇_拓就業(yè)新渠道。黑河自2006年開展試車經(jīng)濟以來，每年冬季都會有100多家車企、數(shù)千輛試驗車、大量技術(shù)人員前往黑河從事寒地試驗工作。

以2024年—2025年試車季為例，由于部分車企壓減汽車研發(fā)測試支出，試車季前往黑河的車企測試人員多為工程技術(shù)人員，測試車輛駕駛員基本在黑河本地聘用，也進一步拉動了當?shù)厝藛T就業(yè)。

一個試車季，紅河谷就在黑河當?shù)仄赣昧?500余位司機參與測試車輛，每位司機的日薪在100元至150元之間。這正是黑河寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為這部分農(nóng)民在冬季農(nóng)閑時增加的一份不菲收入。

從“冰雪經(jīng)濟”出發(fā)，積極培育試車產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。舉辦了四屆黑河寒區(qū)試車節(jié)，引入素有“中國汽車的奧運會”美譽的CCPC大賽，大批整車企業(yè)在冰雪中火熱“約駕”、炫酷漂移，走出了以賽興城、以賽促產(chǎn)的寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路子。

圍繞構(gòu)建冰雪體育、冰雪文化、冰雪裝備、冰雪旅游“四大產(chǎn)業(yè)”支撐，策劃冰雪主題旅游產(chǎn)品、精品冰雪旅游線路和多項文旅活動，成功引爆冬季旅游市場，實現(xiàn)單一試車向旅游產(chǎn)業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合拓展。

六、勝勢

習近平總書記強調(diào)：“要在全國大局中精準定位”“在確定發(fā)展思路和戰(zhàn)略舉措時注重體現(xiàn)自身特色、發(fā)揮比較優(yōu)勢?！?/strong>

一個城市如何找準自身定位、做大做強自身優(yōu)勢、把自身獨特優(yōu)勢變?yōu)榘l(fā)展勝勢？黑河探索形成的“寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)”給出了答案。

思路決定出路。以一隅看全局，我們不缺產(chǎn)業(yè)蝶變的發(fā)力點、區(qū)域發(fā)展的支撐點、經(jīng)濟躍升的增長點，關(guān)鍵是要找準自身的定位、破譯發(fā)展的密碼。

黑河，在搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機遇中，沒有像其他城市一樣，招新能源汽車項目落地、引新能源汽車生產(chǎn)線上馬，或者削尖了腦袋也要招引一個零部件配套，而是緊密依托自身資源稟賦，因地制宜，不走尋常路，精準地在新能源汽車領(lǐng)域卡位“寒區(qū)測試”這一環(huán)節(jié)，進而做大做強“試車+”的文章，在激烈的市場競爭中贏得先機，出奇制勝，顯示出了黑河的高明！

“必須把因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力擺在更加突出的戰(zhàn)略位置”“構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，既要有雄心壯志，積極搶位發(fā)展，又要立足實際，善于錯位發(fā)展。”

當大家都一哄而上去沙漠淘金的時候，卻有人放棄淘金、向淘金的人們賣起了水，賺得盆滿缽滿！

黑河，所謂是者也！

排版| 小禾| 正風輪值主編| 夏昆