自主品牌的高端化發(fā)展的道路上，領(lǐng)克的實踐正在成為一個不可忽視的「樣本」。

8月10日，領(lǐng)克900大規(guī)模交付分別在廣州和張家口舉行，當(dāng)上百臺領(lǐng)克900同時點亮車燈，正式宣告這款大六座SUV上市實現(xiàn)「百天破2萬」的交付成績。這一成績不僅讓領(lǐng)克900連續(xù)三個月穩(wěn)居全尺寸高端混動SUV銷量前三甲，更刷新細分市場的單月交付紀(jì)錄，

很多人好奇，為什么在30萬元以上的高端市場，領(lǐng)克900能夠如此迅速地打破傳統(tǒng)豪華品牌的壟斷？為什么主打家庭場景的大六座SUV，能同時吸引近40%的BBA用戶增換購？為什么多數(shù)競品需要半年才能完成的2萬輛交付，領(lǐng)克900僅用100天就實現(xiàn)了？

從今年年初首發(fā)亮相，與領(lǐng)克SPA Evo1架構(gòu)進入到外界的視野，到今年5月正式上市，定位聚焦于家庭用車市場，致力于為家庭用車提供更好的品牌和產(chǎn)品體驗，再到今天圍繞終端銷量的驚喜和突破……

人們調(diào)侃，領(lǐng)克贏麻了！但只有真正了解這款車型了解領(lǐng)克品牌，才會真正明白，領(lǐng)克900之所以能夠?qū)崿F(xiàn)銷量的穩(wěn)步增長，背后不僅是對用戶需求的極致洞察，是對技術(shù)壁壘的本質(zhì)突破，更是對自主品牌高端化路徑的重新定義。

文｜Wind

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網(wǎng)絡(luò)

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「66%高配占比與40%BBA轉(zhuǎn)投背后，領(lǐng)克900逆勢上揚」

回顧近年來的高端汽車市場，新品上市后往往會經(jīng)歷「高開低走」的曲線——憑借首發(fā)熱度和營銷攻勢取得不錯的初期銷量，但后續(xù)隨著市場新鮮感褪去，銷量便逐漸下滑；這種現(xiàn)象的背后，是產(chǎn)品力未能真正匹配用戶的核心需求，當(dāng)營銷的光環(huán)散去，用戶自然會用腳投票。

相反，領(lǐng)克900卻反而走出了一條截然不同的道路，勾勒出一條清晰而堅定的上行曲線。今年5月，也是領(lǐng)克900上市后的第一個完整交付月，共實現(xiàn)交付5593臺；6月交付5578臺，基本保持穩(wěn)定；7月隨著領(lǐng)克900 2.0T探索版的到店，以及交付產(chǎn)能進一步攀升，大幅提升至6680臺，呈現(xiàn)逐月遞增的發(fā)展態(tài)勢。

這種需求端的正反饋，表明了，領(lǐng)克900從來不是圍繞營銷或某一熱點做文章，而是在核心賣點上精準(zhǔn)契合了目標(biāo)用戶的需求，依托于強大的市場生命力持續(xù)吸引消費者購買。

尤其2.0T Ultra版以66%的銷量占比成為最受歡迎的車型版本，意味著，領(lǐng)克已經(jīng)在35萬元以上的高端市場成功建立起穩(wěn)定的用戶心智。在這一價格區(qū)間，2.0T Ultra版的高占比，證明了其在同級別車型中的競爭力，也反映出用戶對領(lǐng)克品牌高端化定位的認(rèn)可。

這也解釋了為什么在領(lǐng)克900一百天破2萬的交付成績中，有40%來自BBA車主的增換購。要知道，這部分用戶群體通常有著豐富的用車經(jīng)驗，對汽車的性能、品質(zhì)、體驗等方面有著更為成熟和專業(yè)的認(rèn)知，不會輕易被品牌的噱頭所左右，購車決策更加理性，更多是基于對產(chǎn)品實際價值的深度考量。

近40%的BBA用戶選擇轉(zhuǎn)投領(lǐng)克900，不僅是領(lǐng)克900產(chǎn)品力的高度肯定，更是對領(lǐng)克品牌高端化成果的有力證明，印證了，在用產(chǎn)品力重構(gòu)價值標(biāo)準(zhǔn)的過程中，領(lǐng)克900已經(jīng)具備與眾多高端豪華品牌同臺競技的實力。

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以家庭場景為中心，領(lǐng)克900跳出功能堆砌的「陷阱」

今年以來，以第三排為主打的大六座SUV市場，變得格外熱鬧。從樂道L90到理想i8，從深藍S09到魏牌藍山，從補位升級為戰(zhàn)略級產(chǎn)品，大六座的第三排，開始成為一輛車賣不賣得動的關(guān)鍵。

但如果仔細觀察，真正能夠精準(zhǔn)滿足家庭用戶核心需求的車型卻并不多。很多車型要么只是簡單地在一些功能配置上進行堆砌，要么未能深入理解家庭用戶的出行場景和痛點，導(dǎo)致產(chǎn)品與用戶需求之間存在脫節(jié)；相比之下，領(lǐng)克900可以說是一款真正滿足家庭用戶核心需求的大六座SUV車型。

家庭出行的核心痛點，首當(dāng)其沖便是空間效率。領(lǐng)克900深諳此道，5240mm車長與3160mm軸距構(gòu)建出堪比MPV的縱向空間，但真正令人驚訝的，還要屬領(lǐng)克900對于空間場景的創(chuàng)造性重構(gòu)，將每一寸空間都服務(wù)于「人」的舒適與便利。

尤其在座椅方面，二排雙獨立座椅擁有的550mm的超長滑軌，前后調(diào)節(jié)都輕松；中央通道的寬敞設(shè)計，讓第三排不再是「將就」的角落，即使是成人也能輕松進出。同時，二排座椅還支持180°的電動旋轉(zhuǎn) ，與三排座椅形成1.7米超大間距，讓車輛瞬間變身移動客廳。

多樣化的動力選擇也是領(lǐng)克900打動市場的重要因素。不是盲目跟風(fēng)，而是根據(jù)家庭用戶的不同出行需求，領(lǐng)克900提供了3個版本的混動方案，包括2.0T發(fā)動機分配單P4電機或雙P4電機的插電混動組合，以及1.5T發(fā)動機與單電機的增程式混動版本。無論是追求極致平順與經(jīng)濟性的日常通勤，還是需要澎湃動力與持久續(xù)航的遠途自駕，都能找到最優(yōu)解。

此外，繼承發(fā)揚沃爾沃嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)克900也為家庭出行的安全提供了無可爭議的保障。今年年初，領(lǐng)克900在CNCAP碰撞測試中以98.7%的得分率刷新紀(jì)錄，成為行業(yè)安全標(biāo)桿。

一方面，車身結(jié)構(gòu)采用超高強度鋼材打造，構(gòu)筑移動的安全堡壘；主動安全層面配置更是覆蓋全場景，從城市擁堵時的AEB緊急制動，到高速巡航時的車道保持與盲區(qū)監(jiān)測，時刻為家庭出行保駕護航。這也解釋了為什么在領(lǐng)克900車主中，有近9成為有孩家庭。

可以看到，領(lǐng)克900的核心價值，在于其跳出了單純的功能堆砌，通過對家庭出行場景的深度解構(gòu)，將空間、動力、智能、安全等要素整合成一個有機整體，這種以家庭核心場景為中心的價值重構(gòu)，使其在喧囂的市場中脫穎而出的核心。

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「15%成本優(yōu)化，戰(zhàn)略協(xié)同撬動領(lǐng)克900的體系競爭力」

當(dāng)然，領(lǐng)克900之所以能夠在短時間內(nèi)取得如此亮眼的成績，除了自身卓越的產(chǎn)品力之外，背后也離不開吉利集團強大的優(yōu)勢整合能力。尤其在今年與極氪完成整合動作之后，進一步實現(xiàn)了技術(shù)、資源、供應(yīng)鏈等多維度的深度協(xié)同。

比如在智駕系統(tǒng)方面，領(lǐng)克900搭載的千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)，正是吉利集團「一盤棋」智能化戰(zhàn)略下的核心成果體現(xiàn)。

在集團層面，成立了統(tǒng)一的智能駕駛研發(fā)與管理中心，匯聚內(nèi)部頂尖資源進行平臺化、集約化開發(fā)。帶來領(lǐng)克900在底層核心算法、傳感器融合方案、數(shù)據(jù)處理平臺等，都共享同一先進的技術(shù)源流。

千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統(tǒng)共提供提供千里浩瀚H5和千里浩瀚H7兩種方案。其中，千里浩瀚H7方案搭載了算力高達700TOPS的Thor芯片，實現(xiàn)了對車輛周圍環(huán)境的全方位感知和智能決策。無論是城市擁堵路段還是高速公路巡航，都可以為駕乘者提供安全、便捷的出行體驗。

依托集團強大的供應(yīng)鏈體系，也確保了領(lǐng)克900能夠圍繞核心零部件的穩(wěn)定供應(yīng)以及高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，如高性能芯片、高規(guī)格傳感器、電池模組、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件等，在為產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性提供堅實保障的同時，也為車輛的性價比提供底層支撐。

據(jù)了解，領(lǐng)克900的三電系統(tǒng)和芯片采購成本比新勢力低15%，即便全系標(biāo)配雙腔空懸、Thor芯片等豪華配置，毛利率仍穩(wěn)定在20%。以入門版車型為例，雙腔空懸、哈曼卡頓音響、6K全景屏全部標(biāo)配，而競品如理想L9、問界M8的同級配置需額外加價數(shù)萬元；智能座艙則搭載英偉達Thor芯片，支持八屏互聯(lián)和Orin-X高階智駕，且價格普遍比競品低3~5萬元。

在汽車產(chǎn)業(yè)競爭愈加復(fù)雜化的今天，這種深度融合、高效協(xié)同的集團化作戰(zhàn)能力，正在成為領(lǐng)克乃至中國品牌沖擊并站穩(wěn)高端市場的核心競爭力和關(guān)鍵力量。領(lǐng)克900百天破2萬的成績，正是這套強大體系高效運轉(zhuǎn)、釋放價值的最佳證明。