昨天（12日）下午，北京迎來(lái)“強(qiáng)降雨+雷電+大風(fēng)”三連擊，多地出現(xiàn)短時(shí)強(qiáng)降雨。

為應(yīng)對(duì)此次強(qiáng)降雨，北京先后發(fā)布了大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警、雷電藍(lán)色預(yù)警、暴雨黃色預(yù)警、地質(zhì)災(zāi)害黃色預(yù)警以及山洪災(zāi)害黃色預(yù)警。

其中房山、懷柔、密云三區(qū)升級(jí)發(fā)布暴雨橙色預(yù)警，朝陽(yáng)、平谷、密云、大興、通州等區(qū)還發(fā)布了冰雹黃色預(yù)警。

昨日開(kāi)始的這場(chǎng)強(qiáng)降雨并非京城今夏首輪強(qiáng)降雨。自7月23日起，本市遭遇了一場(chǎng)罕見(jiàn)的極端降雨。

在147小時(shí)內(nèi)，密云等北部山區(qū)連續(xù)出現(xiàn)極端強(qiáng)對(duì)流天氣，導(dǎo)致多點(diǎn)位出現(xiàn)極端強(qiáng)降水，造成重大災(zāi)害。而強(qiáng)降雨的背后推手，就是“列車效應(yīng)”。

究竟什么是“列車效應(yīng)”？該如何防范其帶來(lái)的危險(xiǎn)？記者采訪了北京建筑大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃專家高曉路，請(qǐng)她為山區(qū)防災(zāi)支招。

近10年山區(qū)極端降雨增多

氣象資料顯示，北京山區(qū)近十年小時(shí)降雨量超過(guò)50毫米的極端天氣事件發(fā)生頻率顯著增加，其中多數(shù)呈現(xiàn)“準(zhǔn)靜止”特征。這意味著，很多山區(qū)暴雨的成因都是“列車效應(yīng)”。

所謂“列車效應(yīng)”，是指一連串的對(duì)流云團(tuán)（對(duì)流單體）先后經(jīng)過(guò)并影響同一個(gè)地方，就像列車的不同車廂先后經(jīng)過(guò)同一段鐵軌一樣。每個(gè)對(duì)流云團(tuán)都會(huì)產(chǎn)生短時(shí)強(qiáng)降水，而當(dāng)多個(gè)對(duì)流云團(tuán)依次經(jīng)過(guò)某一地區(qū)的上空時(shí)，短時(shí)強(qiáng)降水持續(xù)不斷，其所產(chǎn)生的降水量累計(jì)起來(lái)，就會(huì)導(dǎo)致大暴雨甚至特大暴雨。

氣象專家介紹，7月底京城北部山區(qū)遭遇的特大暴雨，也是因“列車效應(yīng)”影響而產(chǎn)生的。

由于今年夏天副熱帶高壓位置異常偏北且總體穩(wěn)定，其邊緣的暖濕氣流源源不斷向華北地區(qū)傳輸水汽，海上的臺(tái)風(fēng)也一定程度上助力了水汽的輸送。在暖濕氣流北上的過(guò)程中，密云等北部山區(qū)所處的燕山山脈卻對(duì)氣流形成了阻擋。水汽受地形抬升形成對(duì)流降雨云團(tuán)，對(duì)流的下沉氣流向北流出時(shí)，受山地阻擋而出流不暢，向南流出的氣流則迎頭撞上本來(lái)就在北上的偏南暖濕氣流激發(fā)新的雨團(tuán)，強(qiáng)對(duì)流不斷在山腳下循環(huán)，形成“列車效應(yīng)”，導(dǎo)致密云一帶出現(xiàn)強(qiáng)降雨。

構(gòu)建實(shí)時(shí)演算耦合模型

氣候變化正加劇“列車效應(yīng)”的發(fā)生頻率，這使得傳統(tǒng)基于移動(dòng)雨帶假設(shè)的洪水預(yù)報(bào)模型出現(xiàn)偏差，現(xiàn)有防范體系缺乏應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)和預(yù)案。北建大建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授高曉路的研究?jī)?nèi)容主要是城鄉(xiāng)規(guī)劃，早在23·7暴雨災(zāi)害后，高曉路便與北建大師生團(tuán)隊(duì)深度參與了門頭溝區(qū)的災(zāi)后重建工作，對(duì)于山區(qū)災(zāi)害應(yīng)對(duì)方案有豐富的規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)。

針對(duì)新的災(zāi)害發(fā)生模式，高曉路建議在災(zāi)害預(yù)警和應(yīng)急救援體系中，應(yīng)積極推廣先進(jìn)設(shè)備和新技術(shù)的應(yīng)用。比如在極端暴雨預(yù)報(bào)方面，構(gòu)建地形驅(qū)動(dòng)的暴雨追蹤-山洪實(shí)時(shí)演算的耦合模型，將燕山山脈地形抬升機(jī)制數(shù)字化，建立地形-氣流相互作用的數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)預(yù)判對(duì)流云團(tuán)滯留區(qū)域。而在暴雨高頻走廊如懷柔東峪、密云朱家峪等關(guān)鍵區(qū)域，布設(shè)低成本雷達(dá)網(wǎng)格，結(jié)合AI算法解析大氣層變化，動(dòng)態(tài)生成暴雨滯留風(fēng)險(xiǎn)熱力圖。

此外，同步開(kāi)發(fā)山洪數(shù)字孿生預(yù)演引擎，當(dāng)監(jiān)測(cè)到局部區(qū)域短時(shí)強(qiáng)降雨突破臨界閾值，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)用地形及植被截留參數(shù)等數(shù)據(jù)，在虛擬空間模擬洪峰演進(jìn)路徑、淹沒(méi)深度與村莊進(jìn)水時(shí)序，生成可視化風(fēng)險(xiǎn)圖譜并精準(zhǔn)鎖定高危點(diǎn)位。

為突破預(yù)警傳遞瓶頸，應(yīng)建立分級(jí)觸發(fā)機(jī)制：當(dāng)預(yù)演提示高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，即刻向村級(jí)責(zé)任人發(fā)送指令；當(dāng)實(shí)測(cè)河道水位陡增時(shí)，自動(dòng)激活山區(qū)路燈系統(tǒng)的頻閃信號(hào)。設(shè)置社區(qū)驗(yàn)證通道，鼓勵(lì)民宿經(jīng)營(yíng)者、登山向?qū)ㄟ^(guò)簡(jiǎn)易雨量筒上傳觀測(cè)數(shù)據(jù)，經(jīng)核驗(yàn)后動(dòng)態(tài)修正模型參數(shù)，形成監(jiān)測(cè)-預(yù)警-反饋的完整閉環(huán)。

打造智能應(yīng)急疏散體系

在高曉路看來(lái)，要應(yīng)對(duì)山洪暴發(fā)突然、傳統(tǒng)響應(yīng)滯后的挑戰(zhàn)，需構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化應(yīng)急疏散體系，利用自然物理信號(hào)實(shí)現(xiàn)災(zāi)害早期識(shí)別。如在野河溝道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)布設(shè)聲學(xué)洪水感知陣列，提前發(fā)出警報(bào)；在山體易滑邊坡埋設(shè)微震傳感器網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)滑坡風(fēng)險(xiǎn)的超前預(yù)判；在易塌方路段設(shè)置可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)土壤含水量的光纖傳感器，配合無(wú)人機(jī)巡檢生成動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)熱力圖，確保災(zāi)害發(fā)生時(shí)救援力量能精準(zhǔn)抵達(dá)。

針對(duì)山區(qū)游客及分散住戶的精準(zhǔn)疏散難題，可開(kāi)發(fā)具備離線功能的智能導(dǎo)航手環(huán)系統(tǒng)，日常自動(dòng)推送電子風(fēng)險(xiǎn)地圖，標(biāo)定危險(xiǎn)水域與避難所位置。

為攻克極端天氣下的通信中斷痛點(diǎn)，構(gòu)建空地一體化應(yīng)急通信網(wǎng)，在村莊制高點(diǎn)設(shè)置太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)巢，災(zāi)時(shí)自動(dòng)釋放無(wú)人機(jī)群組成臨時(shí)4G中繼網(wǎng)絡(luò)，形成懸浮通信基站。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面，可突破傳統(tǒng)工程思維，將剛性防護(hù)與生態(tài)韌性相結(jié)合，比如在河道整治中采用多級(jí)跌水與植被緩沖帶設(shè)計(jì)，既能減少洪水沖擊力，又能通過(guò)植物根系固土滯水，形成分散式的雨洪調(diào)控節(jié)點(diǎn)；交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)嵌入應(yīng)急通道智慧標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。

對(duì)話

“軟硬兼施”打通應(yīng)急管理最后一公里

對(duì)話人：北京建筑大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授高曉路

北青報(bào)：近年來(lái)，北京山區(qū)的暴雨洪澇風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)哪些特點(diǎn)？

高曉路：首先就是極端降水“列車效應(yīng)”的常態(tài)化，其次是山區(qū)流域洪澇發(fā)生的短時(shí)化，以及基礎(chǔ)設(shè)施韌性與社會(huì)群體脆弱化。

北京北部山區(qū)地形坡度陡峭、河道比降大、流域形狀系數(shù)高，導(dǎo)致雨水迅速向溝谷匯集，洪水匯流時(shí)間極短，溝道洪水傳播時(shí)間遠(yuǎn)短于平原河流，使小流域山洪呈現(xiàn)“突發(fā)、高危、難預(yù)測(cè)”的特征。然而，現(xiàn)有監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)密度無(wú)法捕捉小尺度暴雨中心的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，導(dǎo)致洪水預(yù)警精度受限。

同時(shí)，山區(qū)留守老人比例較高，如果不能在災(zāi)害發(fā)生前進(jìn)行轉(zhuǎn)移，他們面對(duì)暴雨洪水的防御能力極其薄弱。在應(yīng)急轉(zhuǎn)移過(guò)程中這部分人口也會(huì)面臨諸多困難，比如老人無(wú)法準(zhǔn)確接收預(yù)警信息，轉(zhuǎn)移行動(dòng)力不足，甚至有些老人因擔(dān)心財(cái)產(chǎn)損失而延誤轉(zhuǎn)移時(shí)機(jī)。

北青報(bào)：您所提到的新技術(shù)是否已經(jīng)在山區(qū)投用，成效如何？

高曉路：門頭溝區(qū)在“23·7”的災(zāi)后重建中，就建設(shè)了“京西哨兵監(jiān)測(cè)預(yù)警指揮調(diào)度系統(tǒng)”。系統(tǒng)利用“三維數(shù)字孿生+AI模型仿真推演”技術(shù)，通過(guò)接入應(yīng)急管理部回流數(shù)據(jù)、風(fēng)險(xiǎn)普查數(shù)據(jù)、京智系統(tǒng)數(shù)據(jù)等多源監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)城市內(nèi)澇、山洪、地質(zhì)災(zāi)害等典型災(zāi)害場(chǎng)景進(jìn)行仿真推演與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

它利用大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生等新技術(shù)，構(gòu)建集“事前監(jiān)測(cè)預(yù)警、事發(fā)快速響應(yīng)、事中高效處置、事后總結(jié)評(píng)估”的全流程一體化模式，全面提升了門頭溝區(qū)的城市安全風(fēng)險(xiǎn)防范能力。在今年汛期，門頭溝的“京西哨兵系統(tǒng)”在預(yù)警和群眾轉(zhuǎn)移方面提供了很大的幫助。

北青報(bào)：您對(duì)于韌性鄉(xiāng)村建設(shè)中的應(yīng)急救援體系有哪些建議？

高曉路：韌性鄉(xiāng)村建設(shè)不光要在預(yù)警和救援系統(tǒng)的手段方面下功夫，居民點(diǎn)公共服務(wù)體系和應(yīng)急救援體系布局也應(yīng)該隨著氣候變化和人口變化特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。過(guò)去，應(yīng)急救援中心的布局采用的是中心覆蓋的思路。居民點(diǎn)通常由一個(gè)應(yīng)急中心覆蓋，但當(dāng)災(zāi)害導(dǎo)致道路或通訊設(shè)施中斷時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)失聯(lián)等問(wèn)題，這種情況在山區(qū)洪澇災(zāi)害中頻頻出現(xiàn)。所以在應(yīng)急救援體系建設(shè)時(shí)，要考慮布局一定的“冗余”救援能力。

比如在深山區(qū)新增應(yīng)急救援中心，或者利用技術(shù)和管理手段擴(kuò)大中心的覆蓋范圍。這樣的多重保險(xiǎn)在當(dāng)下極端災(zāi)害頻發(fā)的狀態(tài)下是很有必要的。對(duì)于那些地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)極高的居民點(diǎn)，要適時(shí)引導(dǎo)居民搬遷至安全區(qū)域，這樣可以大大減少災(zāi)害損失。而且在居民點(diǎn)內(nèi)部也應(yīng)當(dāng)建立高標(biāo)準(zhǔn)的公共避險(xiǎn)區(qū)域，比如學(xué)校、醫(yī)院等設(shè)施，其建筑規(guī)格要高于普通公共設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，真正發(fā)揮其“平急兩用”的作用。

應(yīng)急管理的“最后一公里”是最難達(dá)成的，除了應(yīng)用技術(shù)手段之外，還可以設(shè)立社區(qū)網(wǎng)格化互助機(jī)制，讓留守老人與青壯年家庭組成合作小組，青壯年成員幫助老人轉(zhuǎn)移后能獲得獎(jiǎng)勵(lì)，增強(qiáng)居民自救自保的意識(shí)，從被動(dòng)救援向主動(dòng)規(guī)避轉(zhuǎn)變。通過(guò)硬件升級(jí)與軟件賦能的雙重驅(qū)動(dòng)，才能提升基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)對(duì)極端天氣的韌性，激活社會(huì)群體的內(nèi)生抗風(fēng)險(xiǎn)能力，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)應(yīng)對(duì)災(zāi)害打擊向主動(dòng)增強(qiáng)鄉(xiāng)村韌性的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

預(yù)報(bào)

京城本周幾乎天天有雨

昨天午后至夜間，本市迎來(lái)一次明顯降雨天氣過(guò)程。降雨前期對(duì)流性強(qiáng)，伴有雷電、短時(shí)強(qiáng)降雨、短時(shí)大風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣，部分地區(qū)還出現(xiàn)冰雹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，昨日8時(shí)至23時(shí)，全市平均降水量23.1毫米，城區(qū)平均降水量27.5毫米。最大降水量出現(xiàn)在房山韓村河，達(dá)99毫米。氣象部門預(yù)計(jì)，未來(lái)幾天仍會(huì)有雨水頻繁來(lái)擾，這意味著京城本周幾乎天天有雨，請(qǐng)市民持續(xù)關(guān)注最新預(yù)報(bào)信息，雨具常備，及時(shí)做好防范措施。

鑒于前期降雨的累積影響，山區(qū)和淺山區(qū)發(fā)生山洪、滑坡、崩塌、泥石流等次生災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)極高，市民出行前一定要密切關(guān)注預(yù)警信息，避免前往山區(qū)、河道、地質(zhì)災(zāi)害隱患區(qū)域等危險(xiǎn)地帶活動(dòng)，注意自身安全。降雨過(guò)后，空氣濕度大，白天仍體感悶熱，請(qǐng)注意防暑降溫、及時(shí)補(bǔ)充水分。

此外，中央氣象臺(tái)昨日18時(shí)發(fā)布暴雨黃色預(yù)警、強(qiáng)對(duì)流天氣黃色預(yù)警。預(yù)計(jì)，8月12日20時(shí)至13日20時(shí)，北京東北部、天津北部等地部分地區(qū)有大到暴雨，局地有雷暴大風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣。

應(yīng)對(duì)

排水集團(tuán)啟動(dòng)三級(jí)響應(yīng)

記者從北京排水集團(tuán)獲悉，昨日7時(shí)25分市氣象臺(tái)發(fā)布暴雨藍(lán)色預(yù)警信號(hào)后，排水集團(tuán)立即發(fā)布防汛四級(jí)響應(yīng)。昨日16時(shí)47分，市氣象臺(tái)升級(jí)發(fā)布暴雨黃色預(yù)警信號(hào)，排水集團(tuán)升級(jí)發(fā)布防汛三級(jí)響應(yīng)。響應(yīng)啟動(dòng)后，集團(tuán)防汛指揮部成員到崗，所有水廠及泵站人員全部在崗，累計(jì)共出動(dòng)大、中、小型搶險(xiǎn)單元211組次，累計(jì)出動(dòng)防汛人員2298人次。

同時(shí)，排水集團(tuán)46座泵站啟動(dòng)運(yùn)行，累計(jì)抽升雨水2.6萬(wàn)立方米，調(diào)蓄9308立方米。為應(yīng)對(duì)降雨天氣，排水集團(tuán)還提前調(diào)度，各再生水廠于8月11日17時(shí)便開(kāi)始加大水量抽升處理，雨前騰容量共計(jì)28.93萬(wàn)立方米，日均處理水量375.4萬(wàn)立方米/天，較汛期非降雨日（355萬(wàn)立方米/天）增加5.7%。

交警全員在崗保障出行

記者從本市交管部門獲悉，為做好降雨天氣交通保障工作，交管部門迅速啟動(dòng)雨天高等級(jí)上勤方案，全體交警全員在崗，全面加強(qiáng)路面交通維護(hù)疏導(dǎo)工作。為最大限度減少?gòu)?qiáng)降雨對(duì)晚高峰路面交通的影響，交管部門加大視頻巡控和路面巡邏密度，對(duì)發(fā)現(xiàn)的交通事故、故障車等情況及時(shí)進(jìn)行處置。

同時(shí)，重點(diǎn)加強(qiáng)下凹橋區(qū)等容易積滯水隱患點(diǎn)位的巡邏頻次，會(huì)同市政排水、應(yīng)急搶險(xiǎn)等部門前置備勤，發(fā)現(xiàn)路面積水情況迅速開(kāi)展工作，對(duì)可能引發(fā)涉水危險(xiǎn)的路段及時(shí)采取臨時(shí)交通管理措施，保障應(yīng)急綠色通道暢通，并通過(guò)廣播、“北京交警”微博、室外顯示屏、導(dǎo)航軟件等多種渠道發(fā)布實(shí)時(shí)路況信息引導(dǎo)車輛繞行。此外，交通事故遠(yuǎn)程處理中心席位全部開(kāi)通，對(duì)路面發(fā)生的輕微交通事故指導(dǎo)司機(jī)快速解決，避免發(fā)生二次事故風(fēng)險(xiǎn)，最大限度做到快清快處，減少因事故影響通行的情況發(fā)生。

房山4條公交線路調(diào)整

記者從房山區(qū)獲悉，受特殊天氣影響，北京公交集團(tuán)客六分公司采取措施線路共4條，其中區(qū)間線路3條、繞行甩站1條。

具體來(lái)看，3條區(qū)間線路分別為：F45路發(fā)張坊公交場(chǎng)站至龍仙宮區(qū)間，F(xiàn)20路發(fā)辛莊檢查站至龍門臺(tái)路口區(qū)間，F(xiàn)21路發(fā)辛莊檢查站至蓮花庵南區(qū)間。繞行甩站線路為F50路（首發(fā)物流-坨里北站），雙方向甩蝶翠苑至閻村車輛段共計(jì)2站。

上述線路待降雨減弱后，將盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。市民可通過(guò)北京公交集團(tuán)官網(wǎng)獲取實(shí)時(shí)信息，建議暴雨天氣非必要不外出，外出請(qǐng)?zhí)崆耙?guī)劃出行路線，注意安全。

攝影/北京青年報(bào)記者 李娜

（北京青年報(bào)）