知嘹汽車/Jasper

小鵬終究還是沒能逃過增程式的“真香”。

近日，在工信部的申報(bào)信息中知嘹汽車發(fā)現(xiàn)了新款小鵬X9的身影，在產(chǎn)品名稱中明確寫道“插電式增程混合動力多用途乘用車”。同時(shí)，小鵬官方也在社交媒體上官宣：“小鵬X9超電，要來了！”。

申報(bào)信息顯示，小鵬X9超電版的車長相比現(xiàn)款增加了23mm，大概率是為了安置增程器而進(jìn)行的改動，軸距方面仍然保持一致，車內(nèi)的使用空間不會有所改變。

而在增程器的選擇方面，新款小鵬X9選用了來自哈爾濱東安動力的1.5T增程器，也就是與尊界S800一樣的“百萬級”增程器配置。

在已經(jīng)曝光的信息中，小鵬X9超電版的車身上有450的字樣，可以認(rèn)定新車的純電續(xù)航成績在450km，電池方面來自中創(chuàng)新航。450km的純電續(xù)航加上增程系統(tǒng)，小鵬X9的綜合續(xù)航里程預(yù)計(jì)能超過1400km。

對于小鵬來說，開始研究增程系統(tǒng)絕不是因?yàn)檫@兩年增程市場爆火才開始。

小鵬X9在官方的社交媒體賬號上表示，小鵬X9的超電版已經(jīng)投入了1000臺測試車，花了800天的時(shí)間，跑遍全國20個(gè)國家，累計(jì)測試?yán)锍坛?000萬公里。

而且早在去年，小鵬就已經(jīng)發(fā)布了全新的增程式電動體系—鯤鵬超級電動體系，包括全系800V的高壓碳化硅平臺、5C超充AI電池、靜音增程器等等技術(shù)。

完全可以說小鵬X9對增程市場虎視眈眈已久，并且付出了很多的測試以及努力。

根據(jù)小鵬的規(guī)劃，在鯤鵬技術(shù)體系下，小鵬X9至少會推出5款增程車型，包括轎車、MPV和SUV領(lǐng)域。

但增程市場的競爭往后卻只會更加激烈。先不說問界和理想在增程市場的“霸主地位”，鴻蒙智行合作的車企也近乎都在推出增程車型。

再加上大眾和上汽奧迪旗下AUDI品牌對于EA888發(fā)動機(jī)改增程器的舉動，甚至就連采埃孚也發(fā)布了全新的增程器，未來的一年里增程市場將徹底進(jìn)入白熱化階段。

雖然增程系統(tǒng)里的發(fā)動機(jī)歸根結(jié)底只是“發(fā)電機(jī)”，而且增程技術(shù)本身也是落后技術(shù)，但當(dāng)市場的技術(shù)路線逐漸趨于一致時(shí)，那相比較的就會變成誰的“增程器”在技術(shù)上更好。

而從技術(shù)角度來說，增程器的本質(zhì)還是內(nèi)燃機(jī)。以前不發(fā)展增程器技術(shù)只是“沒必要”，但不代表它在技術(shù)上沒有創(chuàng)新角度，也不代表它的本質(zhì)沒有性能差異。

相比于EA888這臺大眾的功勛機(jī)型，來自東安的老舊1.5T增程器還在啃著幾十年前三菱的老本，又談何“超越”呢？

所以對于小鵬和其它入局增程式動力的車企來說，就算是為了趕增程這個(gè)風(fēng)口，也要選好增程器，42%的熱效率放在未來的新能源市場中毫無競爭力。別覺得裝在一臺百萬級的國產(chǎn)車上就是豪華。別人可以糊涂，但自己可要想得明白。

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