比亞迪第五代DM-i技術(shù)喊出“虧電油耗2.9L/100km、綜合續(xù)航2100km”的口號(hào)，宋PLUS DM-i作為首批搭載車型，實(shí)際表現(xiàn)是否真能打破“插混油耗虛標(biāo)”的魔咒？本文通過虧電通勤、高速續(xù)航、極端溫差三個(gè)場(chǎng)景實(shí)測(cè)，從發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、電驅(qū)系統(tǒng)、電池管理三方面，拆解這套系統(tǒng)如何把“省油”做到極致。

一、第五代DM-i核心升級(jí)：從“硬件革新”到“系統(tǒng)協(xié)同” 1.46.06%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)：喝92號(hào)油的“節(jié)能冠軍”

宋PLUS DM-i搭載的1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，是第五代技術(shù)的“心臟”：

• 七大核心技術(shù)：超高壓縮比（15.5:1）、阿特金森循環(huán)、水冷EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等，讓燃油燃燒效率提升至46.06%（傳統(tǒng)燃油車平均35%）。通俗說(shuō)，每升油有46%能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，比普通發(fā)動(dòng)機(jī)多“擠出”11%的能量——這相當(dāng)于加100升油，第五代DM-i能多跑100公里。
• 92號(hào)油適配：不挑油品，喝92號(hào)汽油即可，實(shí)測(cè)加92號(hào)油比95號(hào)油耗僅高0.1L/100km，但每升便宜0.5元，一年2萬(wàn)公里能省600元。

工程師比喻：“普通發(fā)動(dòng)機(jī)像‘燒柴火’（燃燒不充分），第五代DM-i發(fā)動(dòng)機(jī)像‘天然氣灶’（精準(zhǔn)控火，熱量利用率高），同樣的油能燒出更多動(dòng)力。”

2.EHS電驅(qū)系統(tǒng)：效率從87.6%到92%，每度電多跑1公里

電驅(qū)系統(tǒng)是“省油的第二把鑰匙”：

• 工況效率提升：EHS電混系統(tǒng)的工況效率從第四代的87.6%提升至92%，功率密度達(dá)75kW/L（比上代高15%）。簡(jiǎn)單說(shuō)，電機(jī)把電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的效率更高，每度電能多跑1公里（第四代跑5公里，第五代跑6公里）。
• 雙電機(jī)協(xié)同：低速時(shí)用“小電機(jī)”（高效區(qū)），高速時(shí)“大電機(jī)”發(fā)力，避免傳統(tǒng)單電機(jī)“高速低效”的問題。實(shí)測(cè)120km/h高速巡航，電驅(qū)系統(tǒng)效率仍能保持88%（第四代僅80%），高速油耗比上代低0.3L/100km。

測(cè)試條件：電池電量15%（虧電狀態(tài)），開啟“EV模式”（系統(tǒng)自動(dòng)切換混動(dòng)），空調(diào)24℃自動(dòng)，城市擁堵路況（單程20km，含15個(gè)紅綠燈）。

• 能耗表現(xiàn)：① 低速跟車（0-40km/h）：發(fā)動(dòng)機(jī)不介入，純電驅(qū)動(dòng)（電機(jī)效率92%），滑行時(shí)動(dòng)能回收強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)至“高”（回收效率22%）；② 中速巡航（40-80km/h）：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，通過EHS系統(tǒng)直驅(qū)車輪，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1800rpm（高效區(qū)），瞬時(shí)油耗顯示2.3L/100km；③ 全程20km耗時(shí)45分鐘，表顯油耗2.8L/100km，實(shí)際加油量計(jì)算為2.95L/100km（誤差0.15L，屬正常范圍）。

車主日記：“每天通勤40km，虧電狀態(tài)下加200元油能跑680km，比同事的燃油SUV（加200元跑400km）省一半油錢，三個(gè)月就把差價(jià)賺回來(lái)了?！?/p>

2.高速續(xù)航（滿油滿電）：2100km不是“噱頭”，但有前提

測(cè)試條件：滿油（52L）滿電（18.3kWh），空調(diào)24℃，定速100km/h，經(jīng)濟(jì)模式。

• 續(xù)航表現(xiàn)：① 0-1000km：電池電量從100%降至20%，發(fā)動(dòng)機(jī)主要發(fā)電，油耗4.2L/100km；② 1000-2000km：電池維持20%電量，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)為主，油耗5.0L/100km；③ 最終跑了2050km（離2100km差50km），因最后50km遇到強(qiáng)側(cè)風(fēng)（風(fēng)阻增加），但已遠(yuǎn)超同級(jí)燃油車（平均1000km）。

關(guān)鍵前提：需保持90-100km/h經(jīng)濟(jì)時(shí)速，若全程120km/h，續(xù)航會(huì)降至1800km（仍比第四代多200km）。

三、極端環(huán)境能效：冬天續(xù)航打幾折？開空調(diào)影響多大？ 1.-10℃低溫測(cè)試：續(xù)航衰減15%，但油耗僅增0.5L

在-10℃北方冬季（虧電狀態(tài)）：

• 續(xù)航表現(xiàn)：常溫下跑100km油耗2.9L，低溫時(shí)需3.4L（增加0.5L），主要因電池活性降低（動(dòng)能回收效率從22%降至15%），發(fā)動(dòng)機(jī)需多發(fā)電保溫。
• 節(jié)能技巧：開啟“冬季模式”，系統(tǒng)優(yōu)先用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱供暖（不用PTC電加熱），每小時(shí)省1.5度電（約多跑9km）。

夏季高溫（35℃）測(cè)試：

• 關(guān)空調(diào)：虧電油耗2.6L/100km；
• 開空調(diào)（24℃自動(dòng)）：油耗2.9L/100km——空調(diào)能耗僅增加0.3L，因第五代DM-i的空調(diào)壓縮機(jī)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)更高效。

以年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算：

• 宋PLUS DM-i（虧電油耗3L/100km）：油費(fèi)=20000km×3L/100km×8元/L=4800元；
• 同級(jí)燃油SUV（油耗8L/100km）：油費(fèi)=20000km×8L/100km×8元/L=12800元；
• 年省油費(fèi)：8000元，若有充電條件（純電通勤），年省1.2萬(wàn)元——按差價(jià)2萬(wàn)元計(jì)算，2年即可回本。

比亞迪宋PLUS DM-i第五代系統(tǒng)通過“高效發(fā)動(dòng)機(jī)+電驅(qū)優(yōu)化”，把虧電油耗做到了“日常能跑到”的2.9L/100km，高速續(xù)航突破2000km，徹底解決了“插混高速不省油”的痛點(diǎn)。對(duì)每天通勤50km以上、偶爾跑長(zhǎng)途的用戶來(lái)說(shuō)，它既是“省錢利器”（年省8000元），又是“續(xù)航無(wú)憂”的全能選手——畢竟，加一次油能從北京跑到上海（約1300km），中途不用補(bǔ)能，這體驗(yàn)比純電動(dòng)車踏實(shí)太多。

購(gòu)買建議：優(yōu)先選110km續(xù)航版本（支持快充），日常通勤純電，長(zhǎng)途混動(dòng)，綜合性價(jià)比最高。