2025年7月9日，有快手用戶上傳一段7分30秒視頻，內(nèi)容顯示為姚姓車主在高速路上正常行駛，遭遇一伙人逼停。逼停方并非執(zhí)法人員，而是河北唐山市海港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)王灘鎮(zhèn)鎮(zhèn)長康x偉。在長達(dá)七分多鐘時(shí)間里面，雙方在高速路上爭論，左車道是呼嘯而過的大貨車，該視頻讓人捏了一把汗。

鎮(zhèn)長帶人高速路上逼停車輛，長時(shí)間滯留高速路

為什么非執(zhí)法人員要在高速路上逼停正常行駛的車輛，上演“生死時(shí)速”的戲碼？雙方置生命安全不顧而把高速公路當(dāng)臨時(shí)停車場(chǎng)，連最起碼的交通安全意識(shí)都不遵守？視頻一經(jīng)發(fā)布隨即引發(fā)網(wǎng)民高度關(guān)注。

跨越白實(shí)線逼停

根據(jù)視頻內(nèi)容顯示，姚姓車主在高速路中間路段行駛，一輛黑色車牌為冀B77DF7跨過白色實(shí)線，快速行駛到姚某車主右側(cè)開始減速，姚姓車主為了躲避前方車輛馬上向右打方向繼續(xù)行駛，冀B77DF7馬上右加速行駛到姚某的車前繼續(xù)別停。姚某只得不管安全將車停在高速路上，并立即撥打了報(bào)警電話求助。事發(fā)地段為京哈高速公路，距離玉田服務(wù)區(qū)三公里路段。

前方車輛停下來之后，帶頭人員是河北唐山市海港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)王灘鎮(zhèn)鎮(zhèn)長康x偉，姚某緊閉車門，康鎮(zhèn)長敲打姚某車窗要求姚某立即下車。雙方在僵持的過程中，另外一輛車?？繎?yīng)急車道，下來四位左右人員擁堵在姚姓車主面前，直到別停七分鐘之后，才有人員拿著警示牌走向車輛后方進(jìn)行設(shè)置。

左車道大貨車呼嘯而過

原來，康鎮(zhèn)長懷疑姚某一家人為進(jìn)京上F，故而采取這種極端方式逼停。據(jù)了解，姚某一家人進(jìn)京是為了看病。

視頻四分三十秒才有人設(shè)置警示牌

根據(jù)《道路交通安全》第69條、第115條，交通執(zhí)法權(quán)僅由公安機(jī)關(guān)交通管理部門（交警）行使，其他單位或個(gè)人無權(quán)攔截車輛，非交警人員逼停車輛屬于越權(quán)執(zhí)法，可能被追究行政責(zé)任。非執(zhí)法人員逼停車輛可能構(gòu)成“妨礙交通安全行為”，可處200—2000元罰款或者拘留。刑法第133條，逼停行為若導(dǎo)致高速公路車輛緊急避讓、引發(fā)事故，可能被認(rèn)定為“追逐競駛”型危險(xiǎn)駕駛。

6月29日，海南儋州交警逼停摩托車主一段視頻同樣引發(fā)網(wǎng)友熱議。一位摩托車車主因?qū)Ш藉e(cuò)誤駛?cè)牒Ｄ衔骶€高速儋州段，交警開小車逼停摩托車主，引導(dǎo)其下高速之后，車主繳納罰款。交警身著便裝，沒有及時(shí)出示執(zhí)法證，這些細(xì)節(jié)還是引發(fā)網(wǎng)民非議。這背后的邏輯很清晰，一個(gè)危險(xiǎn)的逼停動(dòng)作背后可能危及駕駛?cè)诵熊嚢踩?，這帶來的災(zāi)難性后果早已超越罰款本身。

看看儋州交警的通告內(nèi)容

而康鎮(zhèn)長很顯然更勝一籌。首先，他徹頭徹尾都沒有執(zhí)法權(quán)，以本質(zhì)工作為由，并不能駕凌他人人身安全。不管出于何種目的，康鎮(zhèn)長沒有執(zhí)法權(quán)而強(qiáng)行在高速路上攔截車輛，這些行為都危害道路交通安全，觸犯法律底線。而事發(fā)一個(gè)多月，姚姓車主及家人作為受害者，并沒有得到相應(yīng)解釋說明，相關(guān)部門也沒有一個(gè)公告，這就耐人尋味。

非執(zhí)法人員在高速路上逼停車輛，法學(xué)專家意見形成共識(shí)：逼停行為的違法性不存在爭議，無論主體是誰，均需要承擔(dān)法律責(zé)任，其次，受害者應(yīng)該主動(dòng)維權(quán)，避免助長此類違法行為。最后一點(diǎn)，刑事責(zé)任門檻較高，其行為惡劣或者后果嚴(yán)重，刑法必須介入。

鎮(zhèn)長以身試險(xiǎn)，在高速公路逼停車輛，長時(shí)間違規(guī)停車，他不僅忽視自身安全安全，也把其他人的生命當(dāng)兒戲。幸運(yùn)的是，該逼停行為沒有釀成交通事故。

很多高速路段的交通事故都是因一些交通摩擦而起，人員沒有及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)之后釀出更大的交通事故。

2023年9月5日，四川成都S8成名高速成溫邛段發(fā)生一起交通事故，2車追尾未及時(shí)撤離，再遭追尾致2死1傷。沈某駕駛小轎車搭乘李某在高速路行駛時(shí)，追撞前方由吳某駕駛的貨車車尾。事故發(fā)生后，因損失較小，雙方均未報(bào)警，并在現(xiàn)場(chǎng)逗留協(xié)商，沒有及時(shí)撤離至安全位置，且未按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)。幾分鐘后，趙某駕駛的貨車經(jīng)過事發(fā)路段時(shí)，與兩輛事故車輛相撞，致小轎車上的沈某、李某當(dāng)場(chǎng)死亡，趙某受傷。兩車追尾未撤離又被后車追尾。

消防提示：在高速公路上發(fā)生事故后，如果人員未做到正確撤離，那么在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生二次事故并造成悲劇的概率是非常高的。

根據(jù)公安部交通管理局發(fā)布2023年中國交通意外事故數(shù)據(jù)，事故總數(shù)約21.3萬起，死人人數(shù)5.1萬人，其中機(jī)動(dòng)車占比72%，高速公路事故占比8%，但死亡率高達(dá)34%，主要原因是車速快，二次事故多發(fā)。

非執(zhí)法人員高速路上逼停車輛，這是一起違法事件。有關(guān)部門需要徹查事件真相，依法追究相關(guān)人員責(zé)任，此外還需要完善監(jiān)督機(jī)制，防止此類事件再次發(fā)生。這才是給公眾安全最好的交代。

（說明，以上圖片截屏來源網(wǎng)絡(luò)）