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電動知家消息，8月15日，捷豹路虎一則“攬勝極光L（參數(shù)丨圖片）限時23.98萬元起”的官方海報引爆車市。原廠指導價42.98萬元的豪華SUV，直降19萬元，降幅高達44%，創(chuàng)下2025年豪華車市場最大單次官降紀錄。這場“斷腕式”價格風暴，不僅折射出捷豹路虎銷量低迷的困局，更成為2025年車市“生死淘汰賽”的殘酷縮影。

根據(jù)捷豹路虎官方公告，本次降價涉及兩款主力車型：攬勝極光L SE馭光尊耀版：原價42.98萬 →23.98萬（降19萬）；攬勝極光L HSE凝光限定版：原價47.58萬 →26.98萬（降20.6萬）。疊加經(jīng)銷商額外優(yōu)惠后，實際門檻進一步下探：貸款購車再減1萬，路虎增購補貼1.6萬，非路虎置換補貼8500元。北京某經(jīng)銷商直言：“此前終端優(yōu)惠后約24萬，如今官降+政策組合拳，價格已觸歷史冰點。”

表面看是廠家主導降價，實則是將終端長期存在的“隱性折扣”透明化。此前深圳等地 經(jīng)銷商 報價已低至23.79萬（降19.19萬），但需捆綁金融方案或區(qū)域限制 。此次 全國統(tǒng)一官降，既緩解經(jīng)銷商庫存壓力，又避免價格體系混亂——這正是捷豹路虎對“七折虎、六折豹”市場標簽的被動回應。

2025年以來，捷豹路虎常熟工廠月產(chǎn)量僅千輛左右，不足設計產(chǎn)能的10%。主力車型攬勝極光L上半年銷量同比暴跌30%，市占率被理想L7、問界M7等新能源車型蠶食。經(jīng)銷商庫存系數(shù)長期高居外資品牌榜首，部分門店為清庫甚至推出“16.98萬發(fā)現(xiàn)運動版”（需員工親屬資格），折射出渠道崩盤風險。捷豹路虎并非孤例。2025年開年，奧迪Q2L降價5.1萬、沃爾沃EX30跌破16萬、奔馳A級下探至15萬，傳統(tǒng)豪車價格護城河徹底瓦解。行業(yè)報告顯示，2025年1-7月超200款車型降價，二線豪華品牌陷入“不降即死”絕境。

“20萬買路虎”引發(fā)社交媒體熱議，部分消費者迅速下單：“比凱迪拉克XT5還便宜，品牌光環(huán)仍在” 。但老車主集體憤慨：“去年40萬提車，如今殘值腰斬，豪華屬性蕩然無存！”