當(dāng)車市進(jìn)入 2025 年下半場，不少車企還在為淡季銷量發(fā)愁時(shí)，比亞迪卻帶著一份 “成績單” 炸場了。1-7 月狂銷 249 萬輛，同比暴漲超 27%，不僅穩(wěn)坐新能源汽車企業(yè)和單品牌雙冠王，甚至把二、三、四名的銷量加起來都甩在身后。這波 “淡季不淡” 的操作，直接讓整個(gè)行業(yè)看呆了眼。

銷量王者：把對手 “按在地上摩擦”

翻開比亞迪的銷量賬本，數(shù)字簡直亮眼到晃眼。1-7 月累計(jì) 249 萬輛的銷量，相當(dāng)于每天都有超 1.1 萬輛比亞迪汽車被開走。在新能源汽車領(lǐng)域，它更是上演了 “獨(dú)孤求敗” 的戲碼 —— 重點(diǎn)汽車集團(tuán)新能源銷量前十中，比亞迪一家的銷量就超過了第二到第四名的總和，這種 “斷層式領(lǐng)先”，說一句 “統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)” 毫不為過。

更厲害的是，旗下王朝丨海洋系列 1-7 月賣了 228.7 萬輛，把中國汽車市場各主要品牌的銷量榜榜首牢牢攥在手里。不管是久經(jīng)沙場的 “老將” 還是初露鋒芒的 “新兵”，在比亞迪的銷量攻勢下，都只能望其項(xiàng)背。多維度實(shí)力成就比亞迪銷量領(lǐng)跑。

技術(shù)狂魔：按下 “加速鍵” 的秘密武器

能把銷量玩得這么溜，比亞迪靠的可不是運(yùn)氣，而是藏在骨子里的 “技術(shù)基因”。2025 年剛開年，它就像開了掛一樣，接連甩出 “天神之眼” 輔助駕駛系統(tǒng)、靈鳶車載無人機(jī)系統(tǒng)、超級(jí) e 平臺(tái)等一堆 “黑科技”。

就說 “天神之眼”，2 月發(fā)布到現(xiàn)在，已經(jīng)裝在了 120 多萬輛車上，每天生成的輔助駕駛數(shù)據(jù)能繞地球赤道 180 圈（超 7200 萬公里）。到 7 月，比亞迪帶輔助駕駛的車型在國內(nèi)銷量占比飆到 87%，這 “比亞迪速度”，簡直讓同行直呼 “跟不上”。更狠的是，它還敢承諾 “智能泊車出問題，全額兜底”，這份底氣，沒點(diǎn)真本事可不敢有。

超級(jí) e 平臺(tái)更是成了 “流量密碼”，首搭的漢 L、唐 L 一上市就被搶瘋了。難怪有人說，比亞迪不是在搞技術(shù)，而是在給汽車行業(yè) “上課”。

全球擴(kuò)張：從 “中國銷冠” 到 “世界玩家”

在國內(nèi)橫掃千軍還不夠，比亞迪早就把目光投向了全球。1-7 月，它在海外賣出了超 55 萬輛車，同比暴漲 130%，成了同期乘用車出口增量最多的車企。宋 PLUS、海獅 07EV 這些 “明星車型”，在國外照樣是 “香餑餑”。

7 月，巴西工廠首車下線、泰國第 9 萬輛新能源汽車交付，比亞迪的全球化版圖還在不斷擴(kuò)大。現(xiàn)在的它，已經(jīng)不只是 “中國的比亞迪”，更是 “世界的比亞迪”。

王者加冕：從 “百強(qiáng)” 到 “前百” 的跨越

7 月底，《財(cái)富》世界 500 強(qiáng)榜單一出爐，比亞迪又火了一把。連續(xù) 4 年上榜不算啥，關(guān)鍵是較去年一口氣前進(jìn) 52 名，沖到了第 91 位，首次闖進(jìn)全球前百。這排名的躍升，可不是簡單的數(shù)字游戲，而是企業(yè)綜合實(shí)力的最好證明。

從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)品矩陣，從國內(nèi)領(lǐng)跑 to 全球擴(kuò)張，比亞迪已經(jīng)搭起了 “技術(shù) + 產(chǎn)品 + 全球化” 的三駕馬車。進(jìn)入車市下半場，它的領(lǐng)跑姿勢只會(huì)更穩(wěn)。至于新能源江湖誰能接招？或許現(xiàn)在的答案，只有比亞迪自己。