以前奔馳GLE在豪華中大型SUV市場可謂呼風喚雨。我記得2015年第三代GLE剛上市時，4S店門口排起長龍，加價10萬提車還要等半年。

但如今時過境遷，現(xiàn)款GLE終端優(yōu)惠高達15萬，入門版裸車價跌破60萬，銷量卻大不如前。

這是為啥呢？

第一代奔馳ML（GLE前身）堪稱經(jīng)典之作，方正硬朗的造型配以三叉星徽標，開在路上就是身份象征。特別是2005年推出的ML500，搭載5.0L V8發(fā)動機，當年落地價超120萬，價格和北京一套房差不多。

可是現(xiàn)在呢？前臉星輝格柵尺寸縮水，還取消經(jīng)典游艇式C柱設計，尾部造型被吐槽像GLC Plus。

內飾雖然保留雙聯(lián)屏設計，但智能化明顯落后，車機系統(tǒng)反應遲緩，語音識別準確率不足70%，駕駛輔助功能不如新勢力。

現(xiàn)款GLE雖然科技感更強，但設計語言過于圓潤。特別是那個倒三角尾燈，被網(wǎng)友戲稱為鯰魚須。

尺寸方面，現(xiàn)款GLE長寬高分別為4930/2010/1795mm，比國產寶馬X5L短了130mm，矮了31mm。站在X5旁邊，氣場頓時弱了三分。

這樣一來還想保持以前的價格優(yōu)勢就繃不住了，消費者都被國產車給慣壞了，怎么可能還換奔馳這些毛病，所以奔馳必須要降價。

我記得2019款GLE 450 4MATIC豪華型，指導價84.38萬，終端加價5-8萬。但現(xiàn)在，2024款GLE 350 4MATIC動感型指導價69.98萬，終端直接優(yōu)惠15萬，裸車價54.98萬就能開走。

當然這價格也不是白白便宜出來的，因為動力系統(tǒng)有縮水了。老款GLE 400搭載3.0T V6雙渦輪增壓，現(xiàn)款GLE 350換裝2.0T四缸機。雖然參數(shù)相差不大，但六缸變四缸，豪車韻味大打折扣。

這就是奔馳現(xiàn)在所面臨的困局，但這也不是奔馳不努力，而是對手太強大。

他的主要對手寶馬X5L月銷8000以上，而奔馳GLE今年月均銷量不足2000臺。究其原因就是競爭對手太強。

寶馬汽車確實能夠精準把握國人的需求，搶了不少奔馳汽車的蛋糕。剩下的一些市場又被國產新勢力給牢牢把控，再加上保時捷又在旁邊虎視眈眈，都挖走了不少奔馳的份額。

這么說吧，現(xiàn)在買GLE的，要么是奔馳鐵粉，要么就是沖著優(yōu)惠來的。真正對比過BBA的客戶，基本上都跑去買國產車了。

所以奔馳汽車未來也要變的，不變肯定不行。據(jù)內部消息，下一代GLE將進行三大變革，一是推出長軸距版本有可能會突破到3100mm以上。第二是全面換裝第四代MBUX智能座艙。第三是引入插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航超100km。

至于這幾招能達到什么樣的效果，那就誰也不知道了。但如果不改變的話，問題恐怕會更嚴重。