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面對(duì)折合人民幣約1.64億元的保險(xiǎn)賠付，山河智能卻怎么也提不起精神，因?yàn)樗Ｍ豢垩旱娘w機(jī)能夠順利歸還。

根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道披露的信息，山河智能旗下一家子公司早前曾與俄羅斯客戶簽署了三份飛機(jī)租賃協(xié)議。

原本這些協(xié)議都在正常執(zhí)行中，但隨著2022年俄烏沖突的爆發(fā)，這些出租的飛機(jī)便再無(wú)音訊。

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值得注意的是，遭遇類似情況的國(guó)內(nèi)企業(yè)并非少數(shù)，除了山河智能之外，國(guó)內(nèi)還有多家航空租賃公司及飛機(jī)租賃商，都面臨飛機(jī)被俄羅斯扣押的困境。

其中一家公司甚至收到了俄羅斯方面的明確回應(yīng)，對(duì)方強(qiáng)硬表示這些飛機(jī)幾乎不可能歸還。

那面對(duì)這樣的局面，這些企業(yè)又該如何應(yīng)對(duì)？難道只能被動(dòng)承受損失嗎？

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被俄羅斯扣押的飛機(jī)

在今年第一季度，山河智能的股價(jià)走勢(shì)猶如火箭升空，短短60天內(nèi)股價(jià)翻了一倍多，漲幅高達(dá)146%！

除了這一利好消息外，山河智能隨后又發(fā)布了一則“好消息”。

從公司公告來(lái)看，一筆高達(dá)1.64億元的保險(xiǎn)賠款已經(jīng)到賬，這無(wú)疑將進(jìn)一步推動(dòng)其股價(jià)上漲。

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盡管如此，山河智能對(duì)此仍難言喜悅，因?yàn)檫@筆保險(xiǎn)賠款的獲取過(guò)程實(shí)在曲折。

其全資子公司最初將3架飛機(jī)出租給俄羅斯航空公司，但自2022年起便陷入被俄羅斯扣留無(wú)法歸還的境地。

也就是說(shuō)，整整三年時(shí)間過(guò)去，山河智能才終于從保險(xiǎn)公司獲得賠償。

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然而這僅僅是山河智能一家企業(yè)的遭遇，若將所有國(guó)內(nèi)企業(yè)在此次風(fēng)波中的損失匯總，結(jié)果無(wú)疑令人震驚。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)航空租賃公司被扣押在俄羅斯的飛機(jī)數(shù)量超過(guò)幾十架，按賬面價(jià)值估算，總額顯然超過(guò)100億元人民幣。

面對(duì)這一局面，人們難免產(chǎn)生疑問(wèn)：為何俄羅斯會(huì)扣押如此多的中國(guó)企業(yè)的飛機(jī)？

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事件的根源可追溯至俄烏沖突爆發(fā)后，美西方國(guó)家對(duì)俄羅斯實(shí)施了空前的制裁，其中就包括航空領(lǐng)域。

不僅禁止向俄羅斯出口飛機(jī)零部件、切斷維修服務(wù)，還要求各國(guó)租賃公司立即收回出租給俄羅斯的飛機(jī)。

這些制裁對(duì)俄羅斯而言無(wú)疑是沉重打擊，因?yàn)槎砹_斯民航業(yè)使用的700多架商用飛機(jī)中，有超過(guò)500架是租賃而來(lái)的。

普京

更嚴(yán)重的是，這些飛機(jī)80%的關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，若全部歸還意味著俄羅斯民航系統(tǒng)將陷入癱瘓。

面對(duì)這種困境，俄羅斯政府不得不做出一個(gè)大膽決定，總統(tǒng)普京親自簽署命令，將這些飛機(jī)“國(guó)有化”。

這其中，部分國(guó)內(nèi)航空租賃公司成為無(wú)辜受害者，除山河智能外，還有多家大型租賃公司受到影響。

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國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨的損失

中銀航空租賃的情況最為嚴(yán)重，有18架飛機(jī)租約被終止，其中17架至今仍滯留在俄羅斯。

為此公司計(jì)提了7.91億美元的資產(chǎn)減值，盡管2023年從保險(xiǎn)公司獲得2.58億美元賠償，今年3月成功收回2架波音747-8F貨機(jī)，但損失依然巨大。

國(guó)銀金租的情況也相差無(wú)幾，原本有15架飛機(jī)在俄羅斯，盡管設(shè)法取回了其中6架，仍有9架滯留。

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這9架飛機(jī)導(dǎo)致公司計(jì)提24.14億元人民幣的減值損失，幸運(yùn)的是2023年通過(guò)保險(xiǎn)獲得了15.62億元的賠償，挽回了一部分損失。

渤海租賃的處境則更為艱難，10架飛機(jī)全部滯留，減值損失折合人民幣近20億元。

即便最終通過(guò)和解，也僅獲得1.77億美元的賠償。

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需要指出的是，這些冰冷數(shù)字背后是一個(gè)個(gè)企業(yè)的漫長(zhǎng)等待與煎熬。

起初，俄羅斯航空公司對(duì)租賃公司的催還函基本不予回應(yīng)，2022年9月，日發(fā)精機(jī)的子公司甚至收到俄羅斯客戶強(qiáng)硬回應(yīng)。

對(duì)方明確表示，這些被扣押的飛機(jī)幾乎不可能歸還。

從最初的沉默到后來(lái)的直接拒絕，讓所有企業(yè)意識(shí)到一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)：這些飛機(jī)恐怕再也無(wú)法收回。

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既然飛機(jī)無(wú)法收回，保險(xiǎn)理賠便成為挽回?fù)p失的主要方式。

但這條路同樣艱難，部分公司如山河智能順利獲得賠款，但更多公司卻陷入與保險(xiǎn)公司的拉鋸戰(zhàn)。

日發(fā)精機(jī)的情況極具代表性，在與保險(xiǎn)公司就賠償金額無(wú)法達(dá)成一致后，只能選擇訴諸法律。

這種情況并不少見(jiàn)，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司往往試圖減少賠付金額，而租賃公司則希望盡可能挽回?fù)p失。

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此次事件后，整個(gè)航空租賃行業(yè)都將重新評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)。

過(guò)去人們認(rèn)為將飛機(jī)租給大型航空公司是穩(wěn)妥的生意，畢竟飛機(jī)在那里跑不了，但俄烏沖突讓所有人意識(shí)到，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)可能讓你的資產(chǎn)一夜之間消失。

俄羅斯方面也并非沒(méi)有苦衷，飛機(jī)制造是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)工程，需要成千上萬(wàn)零部件的精密配合。

在西方制裁切斷關(guān)鍵部件供應(yīng)鏈后，俄羅斯想完全依靠自身制造合格的民航飛機(jī)，難度可想而知，最終不得不選擇扣押這些飛機(jī)。

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結(jié)語(yǔ)

從當(dāng)前局勢(shì)來(lái)看，俄羅斯強(qiáng)行扣押這些飛機(jī)雖然緩解了燃眉之急，但代價(jià)也極為沉重。

國(guó)際航空租賃市場(chǎng)幾乎將俄羅斯列入黑名單，這意味著未來(lái)俄羅斯租賃飛機(jī)將付出遠(yuǎn)高于其他國(guó)家的成本。

畢竟，信譽(yù)一旦喪失極易，但要重建卻異常艱難。

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