【ZOL中關(guān)村在線原創(chuàng)技術(shù)解析】當(dāng)15萬的Model Y即將駛?cè)胧袌?chǎng)的消息傳開，整個(gè)新能源汽車領(lǐng)域都泛起了不小的漣漪。對(duì)于消費(fèi)者而言，這無疑是一則充滿誘惑力的新聞 —— 曾經(jīng)高高在上的特斯拉，似乎正一步步放下身段，向更廣闊的大眾市場(chǎng)伸出橄欖枝。但“15萬”這個(gè)價(jià)格標(biāo)簽背后，隱藏的可能是“比毛坯更毛坯”的產(chǎn)品形態(tài)，這讓不少人在期待之余，也多了幾分疑慮。

1 比毛坯更毛坯

“毛坯”一詞在汽車圈早已不算新鮮，通常用來形容那些配置精簡(jiǎn)到極致、僅滿足基礎(chǔ)出行需求的車型。而這次傳聞中的15萬Model Y，很可能將特斯拉本就“毛坯”的配置推向新高度。從目前的信息推測(cè)，為了將價(jià)格壓到這一區(qū)間，特斯拉大概率會(huì)在配置上進(jìn)行大刀闊斧的刪減。

內(nèi)飾方面，現(xiàn)有的中控屏幕或許會(huì)縮減尺寸，甚至取消部分智能化功能；座椅材質(zhì)可能從皮質(zhì)換成織物，調(diào)節(jié)方式也可能從電動(dòng)改為手動(dòng)；空調(diào)系統(tǒng)或許會(huì)簡(jiǎn)化，去掉分區(qū)溫控等舒適配置。至于音響、氛圍燈、無線充電等提升駕乘體驗(yàn)的“加分項(xiàng)”，恐怕更難出現(xiàn)在這款低價(jià)Model Y上。

值得注意的是，有消息稱這款低價(jià)Model Y甚至?xí)∠Ａк図?，這可能會(huì)是刪減配置后唯一的加分項(xiàng)。

在硬件層面，續(xù)航里程可能會(huì)有所縮水，或許僅能滿足日常城市通勤，長(zhǎng)途出行會(huì)讓用戶心生焦慮；充電速度也可能不及高配版本，需要車主花更多時(shí)間在補(bǔ)能上。此外，車身材質(zhì)、底盤調(diào)校等方面，為了控制成本，也可能做出妥協(xié)，進(jìn)而影響車輛的隔音效果、操控性能和乘坐舒適性。

2 15萬的Model Y或?qū)⒏膶懯袌?chǎng)格局

然而，即便“毛坯”至此，15萬的Model Y依然具備強(qiáng)大的市場(chǎng)沖擊力。特斯拉的品牌影響力、成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)基礎(chǔ)（即便低配版本功能有限）以及相對(duì)完善的充電網(wǎng)絡(luò)，都是其不可忽視的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于那些預(yù)算有限、追求品牌和基礎(chǔ)實(shí)用性的消費(fèi)者來說，這樣一款低價(jià)Model Y可能是一個(gè)難以抗拒的選擇。

從市場(chǎng)格局來看，15萬的Model Y一旦落地，將對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)造成巨大沖擊。原本在這一價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)的自主品牌車型，將面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。它們要么被迫降價(jià)應(yīng)對(duì)，要么加速提升產(chǎn)品力，在配置、性能等方面與特斯拉展開更激烈的較量。這對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，或許能推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級(jí)，最終受益的還是消費(fèi)者。

不過，消費(fèi)者在面對(duì)這15萬的Model Y時(shí)，也需要保持理性。要清楚自己的需求是什么，是更看重品牌和基礎(chǔ)代步功能，還是希望擁有更豐富的配置和更好的駕乘體驗(yàn)。如果“毛坯”版的配置能滿足日常使用，那它無疑是個(gè)性價(jià)比之選；但如果對(duì)配置有較高要求，或許加錢選擇更高配版本，或者考慮其他品牌的車型，會(huì)是更合適的決定。

3 15萬的市場(chǎng)，誰能與之對(duì)壘

特斯拉之所以要推出15萬價(jià)位的車型，背后有著多方面的考量。從市場(chǎng)戰(zhàn)略來看，特斯拉雖然在高端新能源汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，但隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，尤其是眾多新興品牌在中低端市場(chǎng)的發(fā)力，特斯拉若想進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，向下兼容成為必然選擇。15萬價(jià)位的車型能夠觸達(dá)更廣泛的消費(fèi)群體，尤其是那些對(duì)價(jià)格敏感、渴望擁有一輛高性價(jià)比新能源汽車的消費(fèi)者。

此前，特斯拉在全球市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)逐漸趨于平緩，通過開拓這一價(jià)格區(qū)間，有望激發(fā)新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，鞏固其在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍地位。從成本控制和技術(shù)成熟度角度而言，特斯拉近年來大力推進(jìn)4680電池量產(chǎn)、一體化壓鑄等先進(jìn)技術(shù)，這些技術(shù)的應(yīng)用大幅降低了單車制造成本。在核心技術(shù)不斷迭代的同時(shí)，特斯拉有了將價(jià)格下探的底氣。

同時(shí)，憑借長(zhǎng)期積累的供應(yīng)鏈整合能力，特斯拉可以在保證一定品質(zhì)的前提下，優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)成本與價(jià)格的精準(zhǔn)匹配，為推出15萬車型創(chuàng)造了條件。在這一價(jià)位區(qū)間，特斯拉將面臨諸多強(qiáng)勁的競(jìng)品車型。

比亞迪宋PLUS新能源一直是該價(jià)格區(qū)間的熱門車型，其具備豐富的配置，如舒適的Nappa真皮座椅、先進(jìn)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，以及成熟的三電技術(shù)，在續(xù)航、動(dòng)力和安全性方面表現(xiàn)出色。

小鵬G6則以強(qiáng)大的智能輔助駕駛功能著稱，配備了雙Orin - X芯片和先進(jìn)的激光雷達(dá)，為用戶帶來精準(zhǔn)、安全的駕駛體驗(yàn)，在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著。

還有蔚來旗下的樂道L60，不僅擁有900V高壓平臺(tái)帶來的高效充電體驗(yàn)，尺寸和空間表現(xiàn)也優(yōu)于特斯拉Model Y，在配置和性能上也毫不遜色，且租電裸車價(jià)可低至16萬附近，性價(jià)比極高。

這些競(jìng)品車型在不同維度上各有優(yōu)勢(shì)，與特斯拉15萬車型形成了激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，也促使特斯拉必須在產(chǎn)品力上做到極致，才能在這一市場(chǎng)中分得一杯羹。