懇談會(huì)現(xiàn)場。滿幫供圖

“平臺(tái)上有很多低價(jià)單，有些單子一看就不掙錢，平臺(tái)能否對(duì)這些明顯不合理的低價(jià)單進(jìn)行限制？”8月15日下午，一場頗為“激烈”的討論在貨車司機(jī)代表和數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)之間展開。當(dāng)日，滿幫集團(tuán)貨運(yùn)平臺(tái)算法規(guī)則協(xié)商懇談會(huì)在江蘇省南京市舉行。

在此次懇談會(huì)上，司機(jī)方與平臺(tái)方圍繞收入保障、安全防護(hù)、休息休假及協(xié)商機(jī)制建設(shè)四大核心議題展開深入交流。經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的坦誠溝通，雙方在收入保障、安全防護(hù)、休息休假、協(xié)商機(jī)制等方面達(dá)成多項(xiàng)共識(shí)，并簽署《滿幫集團(tuán)貨運(yùn)平臺(tái)算法規(guī)則集體協(xié)議》。

“司機(jī)最憂慮的事兒，就是運(yùn)費(fèi)拖欠問題，面對(duì)一些貨主或者收貨方的刁難，既惹不起，也耗不起。平臺(tái)能否也幫幫我們。”懇談會(huì)一開始，7名司機(jī)代表就把日常遇到的煩心事兒拋了出來。

滿幫集團(tuán)算法負(fù)責(zé)人高藝銘現(xiàn)場回應(yīng)，平臺(tái)將推出組合拳破解難題：一方面，以提高廣大司機(jī)的經(jīng)濟(jì)收益為目標(biāo)，不斷優(yōu)化貨源推送與篩選功能，方便司機(jī)找到合適貨源；另一方面，建立“雙重價(jià)格防線”——不僅設(shè)置低價(jià)阻斷線自動(dòng)攔截異常訂單，還對(duì)疑似低價(jià)單貨主發(fā)送預(yù)警提示。此外，平臺(tái)承諾公開計(jì)價(jià)規(guī)則，降低過高收費(fèi)和抽成比例，并對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)、應(yīng)急物資運(yùn)輸訂單實(shí)行技術(shù)服務(wù)費(fèi)減免。同時(shí)，平臺(tái)還將加大幫助司機(jī)對(duì)拖欠運(yùn)費(fèi)的追討。

“貨主謊報(bào)貨物類型，?；穫窝b成普通貨物，平臺(tái)能否預(yù)防安全隱患問題？”司機(jī)代表盧家葦分享了一起同行因誤運(yùn)危險(xiǎn)品險(xiǎn)些導(dǎo)致車輛損毀的案例，希望平臺(tái)能夠加強(qiáng)管理。

貨運(yùn)安全負(fù)責(zé)人蔣鵬超承諾，將強(qiáng)化源頭管控，“平臺(tái)將升級(jí)身份核驗(yàn)系統(tǒng)，多維度驗(yàn)證貨主信息，并建立司機(jī)實(shí)時(shí)舉報(bào)通道。對(duì)違規(guī)發(fā)布危險(xiǎn)貨源的貨主，除封禁賬號(hào)外，還將同步推送至公安部門備案。”

在保障貨運(yùn)司機(jī)休息、休假方面，蔣鵬超還表示，平臺(tái)對(duì)司機(jī)在線時(shí)長不提強(qiáng)制要求，司機(jī)可自主決定休息時(shí)間。同時(shí)，平臺(tái)將積極改進(jìn)相關(guān)設(shè)置，中小型貨車司機(jī)連續(xù)駕駛時(shí)長超過2小時(shí)，平臺(tái)會(huì)通過語音播報(bào)的形式觸發(fā)安全駕駛提醒；貨車司機(jī)連續(xù)駕駛時(shí)長超過4小時(shí)，平臺(tái)會(huì)通過彈窗提醒的方式觸發(fā)休息提醒。

“平臺(tái)和司機(jī)之間有時(shí)可能會(huì)有些誤會(huì)。但如果能像今天這樣，經(jīng)常召開懇談會(huì)聽聽司機(jī)意見，做好宣傳解釋，對(duì)事關(guān)司機(jī)收入的算法等規(guī)則不斷完善，可以解決很多問題?！彼緳C(jī)方代表朱其文建議。

此次懇談會(huì)上，司機(jī)方和平臺(tái)方代表共同簽署《滿幫集團(tuán)貨運(yùn)平臺(tái)算法規(guī)則集體協(xié)議》。滿幫集團(tuán)副總裁楊星喬表示：“懇談會(huì)只是一個(gè)起點(diǎn)，我們將持續(xù)做好貨車司機(jī)權(quán)益保障和關(guān)心關(guān)愛工作，用實(shí)際行動(dòng)讓司機(jī)師傅們跑車更安心、賺錢更省心!”

在江蘇省總工會(huì)黨組書記、副主席劉月科看來，此次協(xié)商不僅簽訂了一份協(xié)議，更建立了“算法規(guī)則定期協(xié)商”“司機(jī)訴求快速響應(yīng)”“權(quán)益保障動(dòng)態(tài)評(píng)估”等長效機(jī)制。這些創(chuàng)新打破了以往“一次性協(xié)商”的局限，讓司機(jī)從“被動(dòng)接受規(guī)則”變?yōu)椤爸鲃?dòng)參與制定規(guī)則”，為構(gòu)建“平臺(tái)負(fù)責(zé)任、司機(jī)有歸屬、行業(yè)能發(fā)展”的良性生態(tài)奠定了制度基礎(chǔ)。

全國總工會(huì)權(quán)益保障部部長王君偉發(fā)言時(shí)指出，司機(jī)師傅和平臺(tái)企業(yè)代表開誠布公地進(jìn)行對(duì)話協(xié)商，推動(dòng)算法更加透明公平、向上向善，值得充分肯定。他希望廣大平臺(tái)企業(yè)勇?lián)鐣?huì)責(zé)任，始終將“公平透明、技術(shù)向善”作為算法優(yōu)化的根本方向，把加強(qiáng)勞動(dòng)者權(quán)益保障、構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系的要求落到實(shí)處，努力成為愛國敬業(yè)、守法經(jīng)營、關(guān)愛職工、回報(bào)社會(huì)的典范。