山東
2024年9月26日，別克GL8在中國賣出了第200萬輛，成為了中國有史以來銷量最高的高端豪華商務(wù)車。
而在此之前，別克GL8在國內(nèi)的主要競爭對(duì)手是豐田塞那和豐田格瑞維亞，這兩款車都定位為中大型SUV。
豐田希望通過塞那和格瑞維亞形成對(duì)別克gl8的雙線夾擊，豐田塞那主攻家用經(jīng)濟(jì)性，后者則強(qiáng)化安全運(yùn)動(dòng)感，可惜的是兩款車沒有一款最終成功。
而別克gl8在中國的熱賣也讓通用公司大喜過望，因?yàn)樗麄円矎膩頉]想到別克gl8會(huì)強(qiáng)大到如此地步。
這車在美國的時(shí)候并不很受美國人待見。它的軸距太短，但進(jìn)入中國時(shí)卻把短軸改成了長軸，又塞進(jìn)了按摩椅之類的舒適性配置。他們非常明白，中國人買別克汽車要的就是面子，要的就是豪華感。
結(jié)果他們猜對(duì)了，這幾年別克gl8也在不斷發(fā)展，連插混版的也搞出來了，油耗只有每百公里1.3L，而且純電續(xù)航高達(dá)108km，價(jià)格只是豐田埃爾法的一半。
高端車型別克gl8陸尊PHEV更是以綜合續(xù)航1450km的成績秒殺所有競爭對(duì)手。
只能說，這個(gè)在北美不被人待見的車型在中國終于找到了可發(fā)揮優(yōu)勢的地方。北美那邊更喜歡皮卡一些，而mpv則是亞洲人更加喜歡。
這車直到現(xiàn)在也只有國內(nèi)才有，國外的同款別克gl8根本就不是這個(gè)樣子的。但它確實(shí)符合了市場規(guī)律，能符合中國的市場需求，賣的火爆也是正常的事情了
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