長(zhǎng)江上那道墻，站了三十年。

1994 年動(dòng)工那天，不少人捏著汗。2500 億扔進(jìn)江里，能聽(tīng)個(gè)響不？

現(xiàn)在再看，這道墻成了印鈔機(jī)。

截至今年 7 月，發(fā)電量超 1.8 萬(wàn)億度。按 0.25 元一度算，4500 億進(jìn)了賬。

每天躺賺一個(gè)億，毛利率過(guò)半。本錢早回來(lái)了，還多賺出兩千億。

但這墻不只會(huì)生錢。

1.8 萬(wàn)億度電，換成火電要燒 6 億噸煤。

省下的 15.8 億噸二氧化碳，按現(xiàn)在的碳價(jià)算，值上千億。

長(zhǎng)江邊長(zhǎng)大的人，都記得 1998 年的水。

房子泡爛了，人往山上跑。2 億人受災(zāi)，損失夠修一個(gè)半三峽。

那時(shí)候十年就鬧一回大水。

現(xiàn)在不一樣了。

三峽站在那，二十多年攔下 70 次洪水。21 次是超 5 萬(wàn)立方米 / 秒的猛獸，硬是給摁住了。

2020 年夏天，洪峰撲過(guò)來(lái)。大壩一收腹，下游的武漢、城陵磯就喘過(guò)氣了。

水利部說(shuō)，單防洪這一項(xiàng)，就少賠了上千億。

枯水期，大壩又變成輸水管道。

往洞庭湖、鄱陽(yáng)湖補(bǔ)水，田里的稻子就笑了。

航道也跟著沾光。

以前重慶到宜昌，船只能走三千噸的?？菟跀R淺，豐水期怕翻，晚上不敢動(dòng)。

重慶港一年就運(yùn) 5000 萬(wàn)噸貨。上海到重慶的貨，卸下來(lái)走公路，一噸要 120 塊。

現(xiàn)在不一樣了。

水位穩(wěn)穩(wěn)托在 4.5 米以上，萬(wàn)噸輪能開(kāi)到重慶。

運(yùn)費(fèi)降了三分之二，船閘二十多年過(guò)了 22 億噸貨。

光省的運(yùn)費(fèi)就超千億。重慶港的吞吐量，比 2003 年翻了四倍。

沿江城市串成線，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的 GDP 占了全國(guó)四成。

這墻還成了景點(diǎn)。

不用買門票，每年三百多萬(wàn)人來(lái)看。

衍生的游船、住宿、餐飲，一年能掙 500 億。宜昌的名片上，總算印上了自己的名字。

但當(dāng)初修這墻，不是沒(méi)爭(zhēng)議。

9 位專家沒(méi)簽字，怕泥沙堵了江，怕地震找上來(lái)，怕移民沒(méi)處去。

最后 130 萬(wàn)人搬了家，國(guó)家花了 700 億建新村、蓋學(xué)校。

現(xiàn)在庫(kù)區(qū)森林過(guò)半，水是清的。中華鱘回來(lái)了，江豚從不足百頭漲到兩百多。

說(shuō)誘發(fā)大地震的，看看記錄：周邊地震沒(méi)超過(guò) 4 級(jí)。

每年 20 億的維護(hù)費(fèi)，跟它創(chuàng)造的價(jià)值比，不算啥。

原設(shè)計(jì)用 150 年，現(xiàn)在看，好好維護(hù)能撐 500 年。

這道墻，早不是墻了。

是防線，是電站，是航道，是景區(qū)。

30 年前有人問(wèn)，2500 億值嗎？

現(xiàn)在長(zhǎng)江邊的稻子知道，江里的船知道，夜里亮著的燈知道。

雅魯藏布江下游要修新的超級(jí)電站了，說(shuō)是能頂三個(gè)三峽。

估計(jì)又有人要問(wèn)值不值。

但看過(guò)三峽的人都懂：有些墻，站在那，就是答案。