想當(dāng)年，位于鐵西區(qū)的沈陽線材廠，曾出過一位知名人物，他就是后來的沈陽市長武迪生。

在線材廠工作期間留影

他于1935年出生，河南西華人。1956年畢業(yè)于東北工學(xué)院（今東北大學(xué)）軋鋼專業(yè)，1979年加入中國共產(chǎn)黨。后在線材廠長期工作，于1982年任沈陽線材廠廠長兼總工程師。

后任沈陽市冶金工業(yè)局副局長、沈陽市體改委主任，中共沈陽市委常委，沈陽市副市長、代市長。

1985年4月任中共沈陽市委副書記、市長。1993年11月24日早晨4點(diǎn)50分，在以色列公出時，因直升機(jī)墜落逝世。

1985年9月5日，沈陽市代市長武迪生向芝加哥市市長哈羅德?華盛頓贈送紀(jì)念品。

這張照片是1987年12月10日上午，沈陽中興商業(yè)大廈正式開業(yè)剪彩之前由《沈陽日報》攝影記者劉生生拍攝的。照片上左邊是當(dāng)年全國人大副委員長、中國國際信托投資公司（主要投資者）榮毅仁，與時任沈陽市長武迪生的合影。

會見美國大使

一晃兒，武迪生市長離開他熱愛的沈陽人民已近30年了，沈陽人民對這位“平民市長”的懷念并未因時光的沖刷而淡漠。

二十多前年，“武迪生以色列空難賠償案”的國際訴訟久拖未決。以色列法律關(guān)于以個人生活指數(shù)作為賠償依據(jù)的條款再度引起人們的悲愴之情，只掙很少錢的武迪生，擁有財(cái)富幾乎為零的武迪生，其生命價值在異域法庭里成了與我們的常識和情感難以溝通的評估?！　?/p>

午夜驚悉噩耗

1993年11月25日凌晨，沈陽。已睡下的沈陽市委書記張國光被一陣急促的電話鈴聲吵醒，張書記趕緊下地去接電話，他知道此時來電話，一定是發(fā)生了什么緊急事情。

他抓起聽筒，知道對方是新華通訊社遼寧分社的領(lǐng)導(dǎo)劉欣欣時，他第一感覺就是一定發(fā)生了大事。然而，劉欣欣聽起來平靜的話，還是讓張國光驚呆了：武迪生市長已在以色列遇難!

11月24日夜，新華通訊總社給遼寧分社發(fā)來急電要求劉欣欣迅速整理有關(guān)武迪生市長的生平材料，并讓其將當(dāng)日武迪生在以色列遭遇空難的情況通知沈陽市的黨政領(lǐng)導(dǎo)。

1993年11月24日早晨，以色列貝爾沙瓦，兩架以色列空軍直升機(jī)在一片薄霧籠罩的坡地上空盤旋，那是一片剛剛收割了的向日葵地，地面上散落著美麗的黃色向日葵花朵。

一架剛剛墜地的民用直升機(jī)還在冒著濃煙，直升機(jī)的零件和機(jī)上5位遇難人員躺在四周的黃花間，空軍迅速得到情報，該機(jī)的遇難人員中，除了駕駛員、翻譯外，另外3人地位十分顯赫——以色列大企業(yè)家伊蘭先生，中國沈陽市市長武迪生先生和沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)高官張力女士。

11月25日清晨，張國光緊急召集市委常委和有關(guān)負(fù)責(zé)人開會，研究善后處理的措施和意向。在外交部、民政部的指導(dǎo)和協(xié)助下，沈陽市派出了由副市長艾廷雋、市政府副秘書長張福卿牽頭的工作組，陪同武迪生、張力同志的家屬飛赴以色列。　

遺體運(yùn)回北京火化

1993年11月25日，沈陽市市長武迪生、沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)副主任張力因飛機(jī)失事遇難以色列的第二天，艾廷雋、張福卿等組成善后工作組，利用航班前2天的時間，迅速完成了辦理護(hù)照、簽證、購買機(jī)票、收集有關(guān)資料等準(zhǔn)備工作，于11月27日乘以色列航班趕赴以色列。

11月28日早4時30分，工作組抵達(dá)以色列后，立即開展工作。工作組當(dāng)時迫切的任務(wù)有三項(xiàng)：一、處理空難我方人員的遺體；二、維持武迪生市長在以色列訪問時的工作成果；三、對空難事故尋求法律解決的方法。

在聽取了沈陽政府代表團(tuán)留以同志空難發(fā)生后所作的匯報后，工作組確立了在以開展工作的原則——既要維護(hù)中以兩國友好關(guān)系，又要保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益；既要抓緊，又要審慎；既要獨(dú)立開展工作，又要積極取得駐以使館，政府、家屬的配合、支持。工作組當(dāng)日就按各自分工進(jìn)入了工作狀態(tài)。

首要的問題是遇難者的尸體處理問題，工作組在弄清當(dāng)?shù)氐姆珊土?xí)俗——尸體不能火化只能土葬的情況后，依據(jù)國際慣例，依靠國家民政部門和以色列當(dāng)?shù)卣?，并征得了中國使館的同意，通過國際運(yùn)尸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將武迪生市長和張力副主任的遺體做了防腐處理。并于12月1日封棺，12月2日由以色列航班啟運(yùn)，12月3日抵北京后火化。

武迪生市長生前率團(tuán)同以色列拉馬特甘市進(jìn)行了廣泛的接觸，達(dá)成了若干項(xiàng)經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議，為兩市結(jié)好做了大量前期工作，空難發(fā)生后，拉馬特甘市領(lǐng)導(dǎo)明確表示，不愿意看到此事件對兩市的友好合作產(chǎn)生不良影響，希望兩市繼續(xù)發(fā)展這種關(guān)系，考慮善后處理還需進(jìn)一步得到當(dāng)?shù)刂С?、幫助?2月2日沈陽市與拉馬特甘市就有關(guān)問題簽訂了備忘錄。

然而，在空難的經(jīng)濟(jì)索賠方面，根據(jù)中國駐以色列使館，以色列拉馬特甘市政府提供的信息，索賠只能由保險部門承擔(dān)，使館、政府不能干預(yù)，另外，空難報告在短期內(nèi)不能做出事故原因的調(diào)查結(jié)論及確定索賠方，工作組決定抓住一切時機(jī)，進(jìn)行調(diào)查和了解當(dāng)?shù)孛穹坝嘘P(guān)條例，為在當(dāng)?shù)仄刚埪蓭熥隽舜罅康臏?zhǔn)備工作。經(jīng)過工作，并經(jīng)得家屬的同意，決定臨時委托以色列特拉維夫律師迪那耳，作為索賠的代理律師，12月3日雙方簽訂了委托書?！?/p>

貝爾沙瓦墜機(jī)慘案

讓我們先回到28年前，那個讓沈陽人悲傷的日子，重新再現(xiàn)一下當(dāng)時的慘案。

1993年11月24日，以色列時間凌晨4點(diǎn)50分，一架以色列齊姆涅爾公司的型號為比爾206、標(biāo)志為4X-BJG的直升機(jī)從思荻多夫機(jī)場起飛，目的地是馬思達(dá)地區(qū)。

機(jī)上除駕駛員外，有兩名中國行政要員(即武迪生市長和張力)、以色列東道主一人及導(dǎo)游一人。約5點(diǎn)30分左右，直升機(jī)飛行至距貝爾沙瓦北大約5公里處，墜毀起火。墜毀地點(diǎn)位于北緯31030″，東經(jīng)34045″。

據(jù)以色列民航局飛機(jī)失事調(diào)查報告顯示：飛機(jī)是在11月24日凌晨4點(diǎn)50分從思荻多夫機(jī)場起飛的，在5點(diǎn)24分時駕駛員曾與南部地面指揮臺聯(lián)系，并告訴說已在飛往馬思達(dá)途中經(jīng)過了巴科哈石。過了一會兒，駕駛員又說，下次聯(lián)系將在貝爾沙瓦。

地面指揮承認(rèn)收到了這一信息，并指出：當(dāng)時的壓力正常。后來，地面指揮詢問駕駛員：“飛行高度？”駕駛員回答：“0.8”。到5點(diǎn)28分，由于沒能按計(jì)劃收到飛機(jī)信息，地面指揮七次與其聯(lián)絡(luò)，均無回應(yīng)。

無奈，地面指揮轉(zhuǎn)而向空中治安直升機(jī)駕駛員聯(lián)絡(luò)，并請他與失蹤直升機(jī)聯(lián)系，同時進(jìn)行了無線傳呼，均無反應(yīng)。大約6點(diǎn)15分，空軍地區(qū)指揮與齊姆涅爾公司值班人員聯(lián)系得知無法確定失蹤直升機(jī)的位置，便派出了救援直升機(jī)尋找，終于發(fā)現(xiàn)了失事直升機(jī)的殘骸。

救援人員發(fā)現(xiàn)，駕駛員及4名乘客全部遇難。 據(jù)分析，失事時間大約在5點(diǎn)30分左右，根據(jù)當(dāng)天的氣象預(yù)報及治安直升機(jī)上的飛行員證實(shí)，失事地區(qū)為霧天，無風(fēng)，航空公司的調(diào)查組大約在事發(fā)后4小時左右到達(dá)了現(xiàn)場。

在燃燒現(xiàn)場外發(fā)現(xiàn)了脫離機(jī)尾的尾翼，在機(jī)尾滑撬及安全翼上發(fā)現(xiàn)撞擊痕跡，一推進(jìn)器完好，另一推進(jìn)器在脫落的尾翼左大約十米處，飛機(jī)探照燈成散開狀向右傾斜。4名乘客的醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)記錄顯示，他們不是死于窒息，而是由于身體嚴(yán)重破損?！　?/p>

空難是發(fā)動機(jī)故障造成的　

對于空難事故的調(diào)查，以色列方面一直在緊鑼密鼓進(jìn)行中。以色列民用航空運(yùn)輸局對失事直升機(jī)與死亡的駕駛員的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這位44歲的前空軍駕駛員畢業(yè)于以色列飛行學(xué)校，在軍隊(duì)服役期間，是后援部隊(duì)的直升機(jī)駕駛能手，多次主駕完成艱巨的任務(wù)，在以軍中，以善于緊急著陸而聞名。在民航也當(dāng)了十多年主駕駛，獲得運(yùn)營駕駛執(zhí)照和優(yōu)良的考核成績，還具有飛行教官的資格。他累計(jì)飛行1.35萬小時，多數(shù)是駕駛直升機(jī)。

在事故發(fā)生前不久，他多次執(zhí)行夜飛任務(wù)，記錄顯示他無健康問題和任何禁飛限制。對該飛機(jī)的狀況調(diào)查了解到，這架美國比爾206型噴氣升降直升機(jī)于1975年開始服役，有飛行許可證，且保養(yǎng)完備，機(jī)上的通訊設(shè)施及儀器儀表也都無任何異常。

那么，問題出在哪里? 調(diào)查者注意力集中在這架直升機(jī)中由美國愛利森公司生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)上。由于在現(xiàn)場不能檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部，因此發(fā)動機(jī)被送往以色列飛機(jī)工業(yè)公司進(jìn)行內(nèi)部檢查，這家公司是專門進(jìn)行發(fā)動機(jī)及附件檢修的機(jī)構(gòu)之一。

經(jīng)過了一系列的檢查，以色列飛機(jī)工業(yè)公司調(diào)查組成員發(fā)現(xiàn)：機(jī)腹部的油泵曾被劇烈地摩擦，由此引燃了大火。經(jīng)事故特征分析，直升機(jī)是受控著陸的。

根據(jù)檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的壓氣機(jī)部分并沒有發(fā)現(xiàn)破壞情況并且沒有找到異常。調(diào)查組認(rèn)為有必要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行重新檢查，可以肯定的是，空難發(fā)生的原因是由于定子葉片斷裂造成的，檢查中發(fā)現(xiàn)：第二級由于高頻疲勞而斷裂，造成這次事故的發(fā)生。

因?yàn)榈谝患壍亩ㄗ雍娃D(zhuǎn)子都完好，因此認(rèn)為由于第二級葉片的脫落而導(dǎo)致整個壓氣機(jī)失靈是有道理的。

第二級的定子葉片厚度的幾何測量顯示，斷裂的葉片的厚度低于制造廠家說明書所允許的下限?！?/p>

當(dāng)年，武迪生市長在以色列遇難的消息，引起了一些謠言，有的說:武迪生是帶著張力在以色列度假；武迪生用公款包機(jī)旅游；飛機(jī)是被人打下來的……林林總總的版本甚囂塵上，甚至對武迪生的“晚節(jié)”有 所質(zhì)疑。

鑒于此，不少媒體開始跟進(jìn)，對武迪生的家庭及生平進(jìn)行報道。結(jié)果是，謠言竟?jié)u漸平息。

有采訪過武迪生市長的記者回憶道：

有一次，他去了武迪生市長的家，發(fā)現(xiàn)這位管理著560萬人口城市的市長，家里的居住條件堪稱“陋室”：一棟普普通通的居民樓，只有十四五平的客廳，地面鋪的是廉價的地板革，順墻擺放著兩排參差不齊的舊沙發(fā)和小茶幾，也是七八十年代用下來的舊式家具。

與沈陽工人合影

當(dāng)年武市長發(fā)生意外后，赴以色列的工作人員，在整理他的遺物時無不淚目。此次他出行以色列，全部私人遺物都在一件舊式的行李箱中，有一件舊襯衣，幾件有破洞的襯褲和一雙舊的皮鞋，沒一件值錢的東西。

武迪生的岳父岳母住的是1953年建的舊樓，下雨時房子常漏雨，兩位老人想讓他幫著想想辦法，能不能另給弄一套房子。他說：“我只有一個權(quán)力，就是請你們到我家住?！彼麅鹤勇眯薪Y(jié)婚去北京，他叮囑：“不要住沈陽市政府駐京辦事處?！?/p>

武迪生生前曾回到母校東北大學(xué)，大學(xué)生們問他：“你有沒有外快？”武迪生回答說：“沒有”。學(xué)生們又問：“你家有幾大件？”武迪生說：“只有黑白電視機(jī)，還沒有彩電。”一個赫赫有名的沈陽市市長，到了90年代初家里還沒有彩電，確實(shí)令人難以置信。

按照武迪生生前的年法定工資收入，僅為6000多元人民幣，年收入不到800美元，而國家分配的住房、公用車等因無法認(rèn)定為法定收入，不予采納。

于是，這位市長最多只能得到10萬元人民幣左右的賠償，比在國內(nèi)買一份20元的機(jī)場保險獲賠額還低一半，甚至連支付律師費(fèi)都有困難。有人測算過，因太過清廉，險些無法拿到賠償。

經(jīng)過多年訴訟，最終，武市長家屬和張力家屬分別在以色列和美國申請索賠。直至2006年，兩家家屬均分別從以色列和美國得到了還算滿意的經(jīng)濟(jì)賠償，這起持續(xù)多年的空難事件最終獲得了妥善解決。

罕見的同框。如果沒認(rèn)錯的話，右側(cè)這位眼睛男，就那位就是后來的著名馬副市長。

時隔多年，當(dāng)“慕馬案”令民間嘩然時，這位清廉為官個人財(cái)產(chǎn)微乎其微，甚至死后都得不到合理的空難賠償?shù)那叭问虚L武迪生，更是被描繪成了一個神話般的人物，被人們懷念。