8月15日，素有“技術狂魔”之稱的智己汽車，又給行業(yè)帶來了小小的震撼。新一代智己LS6（參數(shù)丨圖片）正式開啟預售，30分鐘即收獲訂單10000臺，促使其收獲“爆滿”預售訂單的不只是誠意十足的驚喜價格，新車所搭載的自研“恒星超級增程”系統(tǒng)成為了讓用戶買單的關鍵。

無疑，增程動力是當下的“香餑餑”，但作為“后來者”，智己能夠在群雄環(huán)伺的市場中成功突圍，靠的還是自身在技術層面的硬實力。?業(yè)最?66kWh增程電池、行業(yè)最長450km+純電續(xù)航里程、1500+公里綜合續(xù)航里程、800V超充、?業(yè)最低0.01dB增程器介?最低噪?增量……一項項“駭人聽聞”的參數(shù)，直接把增程天花板捅破。

所以新一代智己LS6絕不是來“湊數(shù)”的，而是肩負重塑增程價值坐標的使命而來?？梢哉f，智己的入局，徹底摘掉了增程“落后”的帽子。

450km+純電續(xù)航！智己：不多，但夠讓同行破防

或許會有人質(zhì)疑，66度的電池，比有些純電車都大了，一個增程車，有必要做到這種程度嗎？能夠有此疑問的人，大概率沒開過增程或者插混車?！澳艹潆娋统潆?，充不了電就當油車開”，相信這是多數(shù)人在買增程車之前的想法，但買車后的實際情況卻是：純電里程不多了，趕緊找充電樁。畢竟在充一次電幾十塊，和加一箱油幾百塊之間，誰都會選擇更省錢的方式。

但問題是目前多數(shù)增程車的純電續(xù)航里程只有100Km-200km左右，致使增程車充電頻率遠高于純電車，幾乎一兩天就得充一回。因此幾乎所有增程車主最大的愿望，就是純電續(xù)航里程可以再遠一些。

智己的450km+，已經(jīng)不遜于一些入門純電產(chǎn)品，日常通勤完全可以做到一周充一次電，中短途出游，也幾乎可以當作純電車來對待。而純電車所不具備的，是其真正說走就走的底氣，沒電了咱還可以用油，1500km的綜合續(xù)航里程，滿油滿電一個長途旅行打個來回都可以完成。節(jié)假日開車回老家，也無需忍受半途補能排隊幾小時的痛苦。

即使用車過程中需要補電，“恒星超級增程”也能大大縮減等待時長，800V超充的應用，15分鐘即可補能310km，只要一杯咖啡的時間就能拔槍走人，留下的只是其他增程車主羨慕的眼光。即便是北方冬季的嚴寒中，也可以做到170kW的充電起始功率，徹底解決低溫補能效率問題。

就算忘了充電，或者充電不方便，也不用太心疼自己的錢包，因為智己LS6將中大型增程車的饋電油耗拉低到5.32L/100km，同時低電量放電功率也高達275.5kW，沒電依舊“一條龍”。

油電增程三方混戰(zhàn)？LS6：小孩子才做選擇

純電續(xù)航更長、充電更快、饋電狀態(tài)更省油、低電量動力衰減更少，“恒星超級增程”，已經(jīng)無限接近消費者心目中完美增程系統(tǒng)該有的樣子。當行業(yè)還在爭論“油車好還是電車香”時，智己LS6直接掀了桌子——誰說非要站隊？成年人的選擇是：全都要。

油車的痛點？我秒了。油車黨最硬的底牌無非兩點：補能快、長途無焦慮。但新一代智己LS6的“恒星超級增程”直接懟上1500km綜合續(xù)航，加油站？不過是備用選項。更狠的是5.32L/100km的饋電油耗，比同級油車還省，甚至讓混動車型都捏把汗。至于油車被吐槽的智能化短板？抱歉，新一代智己LS6的IM AD 3.0駕駛輔助和IM AIOS 智能座艙，直接把“諾基亞時代”的油車交互體驗碾成渣。

增程/插混的尷尬？我填了。傳統(tǒng)增程車總被詬病“偽新能源”，純電續(xù)航短到像鬧著玩，充電慢到讓人懷疑人生。而新一代智己LS6的450km+純電續(xù)航，直接對標入門級純電，一周一充成為現(xiàn)實；800V超充加持下，15分鐘補能310km，比某些增程車充滿還快。更絕的是低電量時也能保證動力輸出。

純電的焦慮？我破了。純電車用戶最怕什么？長途排隊補能、冬季續(xù)航腰斬。LS6的答案很暴力：充不上電？加油唄。-20℃極寒？170kW的低溫充電功率照常工作。甚至把66kWh大電池和800V超充組合成“雙保險”，讓補能效率直接看齊純電旗艦。更不用說增程結構對電池損耗的天然緩解，長期用車成本反而可能低于純電車型。

新一代智己LS6的野心，早已超越“油電之爭”。它用“變態(tài)”級的技術參數(shù)，把油車的便利、增程的無憂、純電的體驗全部縫合，還順手解決了各自的致命傷。當行業(yè)還在為技術路線吵得面紅耳赤時，智己已經(jīng)用新一代智己LS6寫下結論：真正的強者，從不被定義。