8月13日，隨著1—1風(fēng)塔雙坡屋面板混凝土澆筑完畢，標(biāo)志著G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道1號(hào)豎井1—1、1—2兩座風(fēng)塔封頂、主體完成，成為該隧道4處豎井中最先完成主體施工的風(fēng)塔。

8月13日，天山勝利隧道1號(hào)豎井正在施工。柳新鵬攝

天山勝利隧道全長(zhǎng)22.13公里，是世界在建最長(zhǎng)高速公路隧道，也是烏尉高速公路的“咽喉”工程。隧道設(shè)置4處8座通風(fēng)豎井，相當(dāng)于在隧道上方開(kāi)4處“天窗”，以緩解特長(zhǎng)隧道施工中的通風(fēng)困難。

風(fēng)塔是通風(fēng)系統(tǒng)的終端部位，位于豎井地面，相當(dāng)于呼吸系統(tǒng)中的鼻腔，通過(guò)送排風(fēng)道結(jié)構(gòu)設(shè)置，使豎井的送、排風(fēng)各自獨(dú)立進(jìn)行、互不干擾，形成呼吸效應(yīng)。風(fēng)塔又對(duì)豎井井口進(jìn)行圍護(hù)，且排風(fēng)口在上，送風(fēng)口在下，既確保了豎井運(yùn)行安全又保護(hù)了進(jìn)口周圍生態(tài)環(huán)境。

1號(hào)豎井1—1、1—2風(fēng)塔總建筑面積4566.68平方米，建筑高度23.6米，建筑結(jié)構(gòu)為樁基、承臺(tái)梁、剪力墻、立柱、梁、板、屋面等，樁基穿越凍土帶和冰層，直抵基巖，又通過(guò)承臺(tái)梁、剪力墻、立柱、梁、板形成結(jié)構(gòu)整體，有效規(guī)避了1號(hào)豎井所處的凍土帶和冰層對(duì)風(fēng)塔建筑物形成的沉降風(fēng)險(xiǎn)，確保風(fēng)塔工程安全和使用效能，為天山勝利隧道后期運(yùn)營(yíng)通風(fēng)安全提供了必備條件。

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