豐田漢蘭達(dá)2025迎來大變身：25萬還能買到“大七座”？對(duì)手要慌了！

門檻壓到24萬多，直接把30萬級(jí)合資SUV市場(chǎng)攪了一鍋粥，你說本田Pilot會(huì)不會(huì)先去喝口氧氣緩緩？2024這一年新能源和合資品牌打得雞飛狗跳，凱迪拉克XT6裸價(jià)泄洪，大眾攬巡2.0T沖著量走，價(jià)格往下貼。新能源這頭，比亞迪唐DM-p和理想L7又在智能配置和加速體驗(yàn)上每月拉三萬輛。其實(shí)大家心里都清楚，豐田不跟風(fēng)終究會(huì)吃虧，這“老大哥”憋了半天，25.98萬的全新漢蘭達(dá)一出手，真有點(diǎn)破釜沉舟的意思。去年你敢相信這價(jià)？我不信。

配置信息先掰碎聊。低配還是真摳，缺360環(huán)視、不帶前雷達(dá)，L2只給基礎(chǔ)車道保持和全速自適應(yīng)巡航，想要并線輔助和自動(dòng)泊車，乖乖加錢選智享包。而且這地方國產(chǎn)SUV基本標(biāo)配，全靠豐田“死守性價(jià)比”。不過中配至尊版（約28.98萬）就豪氣了，雙聯(lián)屏12.3英寸很顯眼，JBL音響帶11個(gè)揚(yáng)聲器，三區(qū)空調(diào)、通風(fēng)加熱真皮座椅、電動(dòng)方向盤記憶、HUD彩色抬顯全齊活，比理想L7Air便宜約35000元。誰能不動(dòng)心？

動(dòng)力才是最大驚喜。北美主力那套3.5LV6雙渦輪直接用上，320馬力/390牛米的數(shù)據(jù)擺到這里，匹配愛信10AT，官方百公里加速7.1秒。你對(duì)比Pilot的3.5LV6自吸，7.4秒；大眾攬巡2.5T，7.6秒。這數(shù)據(jù)妥妥全勝。油耗更是扎心，WLTC綜合8.9升每百公里，比老款省1.2升。追求極致油耗還有2.5L混動(dòng)THS-II系統(tǒng)，181kW+E-Four電子四驅(qū)，WLTC給到了5.6升。有網(wǎng)友提新能源混動(dòng)遍地開花，三分之一都掛了綠牌，可是能做到三排大七座、省心保值，還真只剩豐田扛著。

空間直接加料，新款車長(zhǎng)5060mm，軸距2950mm，分別比上一代長(zhǎng)70mm和60mm。第三排很明顯膝部空間多兩指，后備廂常規(guī)狀態(tài)能躺下28吋大行李箱再加?jì)雰很?。我說一句，那些吐槽“外觀年輕沒成熟味”的，估計(jì)都沒真坐過。車腰線升高、后窗放大，重心看著高但整體很穩(wěn)，不難看。懸浮頂和22英寸雙色輪轂，視覺確實(shí)炸，算是把原來的“大叔襯衫”換成一件“修身西裝”——經(jīng)典折角還都留著，成熟感一點(diǎn)沒丟。

試駕完120公里環(huán)山路，底盤感覺提升明顯。電磁主動(dòng)懸掛搭配粗橫向穩(wěn)定桿，側(cè)傾控制比老款強(qiáng)多了。不過方向盤還是虛位偏大，剎車初段軟點(diǎn)，豐田選擇舒適優(yōu)先，這點(diǎn)跟大眾攬巡的DCC阻尼比還是稍遜。實(shí)際急剎37.8米，成績(jī)OK。有人嫌尾燈貫穿設(shè)計(jì)難看，我覺得功能優(yōu)先，夜間可視距離140米，安全才是硬道理。

智能座艙終于跟上來了。高通8155芯片，語音喚醒速度快到300毫秒以內(nèi)，UI交互現(xiàn)在夠用。OTA一年四更，還有車道級(jí)導(dǎo)航和App生態(tài)擴(kuò)展。雖然還沒蔚來、小鵬那么深度，但對(duì)于合資SUV老用戶，這已經(jīng)是質(zhì)變。沒快人一步，但也沒掉隊(duì)太狠，豐田這次算是補(bǔ)作業(yè)趕上飯點(diǎn)。

拿競(jìng)品出來遛一圈。比亞迪唐DM-p頂配就是加速快，零百4.3秒，饋電油耗6.5升，八年20萬公里質(zhì)保，智駕DiPilot2.0。但第三排空間窄了點(diǎn)，高速饋電油耗不低。理想L7Air只能五座，純電CLTC續(xù)航210公里，想三排必須升級(jí)L8。至于本田Pilot，3.5LV6+9AT，參數(shù)落后，油耗10升以上起步，29.9萬，配置也不如漢蘭達(dá)齊全。

價(jià)格再拆一下——2.5L兩驅(qū)精英版25.98萬，四驅(qū)豪華版27.68萬，3.5T尊貴版31.98萬，25周年紀(jì)念限量33.88萬。豐田這回是真心把門檻壓低，比上一代首發(fā)價(jià)便宜2.3萬。終端再砍1-1.5萬現(xiàn)金，置換補(bǔ)貼再減6000，實(shí)際到手價(jià)輕松破24萬，堪稱良心。

評(píng)論區(qū)炸點(diǎn)不少，“外觀太年輕，中年精英氣質(zhì)少了”。你不改被嫌丑，一改又說不穩(wěn)，豐田也挺難。還有人說“國產(chǎn)新能源占三分之一車流，合資遲早涼”，保值率和售后網(wǎng)絡(luò)也是關(guān)鍵，多數(shù)人還不愿做早期小白鼠?！拔矡舫缶堋?，這事仁者見仁，豐田還準(zhǔn)備了普通紅燈和黑武士選，審美各取所需。

新漢蘭達(dá)目前智能化和輔助駕駛確實(shí)還沒追上“中國速率”，但混動(dòng)系統(tǒng)可靠性誰能杠得??？如果你懶得折騰，家里需要一臺(tái)直接到位、空間能裝人的七座SUV，這輛漢蘭達(dá)值得琢磨。你覺得它還穩(wěn)得住合資SUV的一哥位置沒？隨便說說，反正各路驅(qū)動(dòng)都有，不怕你噴。