智通財經(jīng)APP獲悉，8月18日，崔東樹發(fā)布2025年7月乘用車細分市場車型走勢。7月全國乘用車廠商批發(fā)222萬輛創(chuàng)當月歷史新高，同比增長13%，環(huán)比下降11%；1-7月全國乘用車廠商批發(fā)1,550萬輛，同比增長12.4%。受零售調(diào)整的影響，7月乘用車批發(fā)同比增速比零售增速高7個百分點。7月自主車企批發(fā)158萬輛，同比增長20%，環(huán)比下降5%；主流合資車企批發(fā)44萬輛，同比增長7%，環(huán)比下降21%；豪華車批發(fā)20萬輛，同比下降16%，環(huán)比下降25%。

7月乘用車主力廠商總體批發(fā)格局持續(xù)變化，部分中段企業(yè)有逐步崛起跡象，如吉利汽車(00175)、東風日產(chǎn)、小鵬汽車(09868)、小米汽車、零跑汽車(09863)等車企的環(huán)比表現(xiàn)較強。

2025年7月乘用車零售增6%，大幅低于批發(fā)13%的增長。由于高息高返受限和補貼暫停帶來7月零售回落，7月轎車零售與SUV零售均較低，C級SUV成為7月零售主力，SUV的高端表現(xiàn)較強，轎車中主要是A0級轎車銷量回升， A00級轎車銷量表現(xiàn)較好。

由于出口高增長和國內(nèi)零售較強，因此上半年廠家銷量保持較高。2025年7月乘用車零售增速慢于批發(fā)。2025年車市的政策驅(qū)動較明顯，由于2025年報廢更新帶來轎車需求增長，以舊換新政策推動SUV需求增速叫好。

春節(jié)前市場主要在縣鄉(xiāng)市場的繁榮，春節(jié)后的城市消費者實現(xiàn)增長的結(jié)構(gòu)變化，縣鄉(xiāng)市場的繁榮，經(jīng)濟型車表現(xiàn)較好，油車市場恢復較高銷量。

一、經(jīng)濟型乘用車市場走勢

1、A00級轎車市場表現(xiàn)

A00級轎車2025年7月批發(fā)12.31萬臺，占批發(fā)份額13.27%，批發(fā)較去年同期同比增長49%，批發(fā)環(huán)比今年上月下降14%；2025年7月零售較去年同期同比增長13%，零售環(huán)比今年上月下降13%。2025年1-7月批發(fā)數(shù)量94.02萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅78%；2025年1-7月國內(nèi)零售數(shù)量73.97萬臺，零售累計增幅41%。

A00級市場重回20年前的競爭格局，當年的夏利、奇瑞、吉利、長安、比亞迪均有A00級較好的產(chǎn)品，近期比亞迪(01211)、吉利、長安(000625.SZ)、奇瑞、一汽奔騰等多元化的A00級主力車型和新品表現(xiàn)突出，微型電動車逐步體現(xiàn)增量潛力。

2、A0級轎車主力車型市場走勢

A0級轎車2025年7月批發(fā)13.38萬臺，占批發(fā)份額14.42%，批發(fā)較去年同期同比增長105%，批發(fā)環(huán)比今年上月增長1%；2025年7月零售較去年同期同比增長79%，零售環(huán)比今年上月下降7%。2025年1-7月批發(fā)數(shù)量82.49萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅74%；2025年1-7月國內(nèi)零售數(shù)量55.06萬臺，零售累計增幅82%。

自主電動車替代燃油車特征明顯，競爭格局由合資主導轉(zhuǎn)為自主為主的新趨勢。前期日系的豐田和本田保持較強地位，近幾年自主的燃油小型入門級車走勢相對艱難。

A0級轎車的全面電動化趨勢明顯，基本沒有太強的燃油車產(chǎn)品，體現(xiàn)了自主的純電動的產(chǎn)品優(yōu)勢明顯。

3、A0級SUV銷量走勢

A0級SUV 2025年7月批發(fā)14.39萬臺，占批發(fā)份額12%，批發(fā)較去年同期同比下降9%，批發(fā)環(huán)比今年上月下降8%；2025年7月零售較去年同期同比下降7%，零售環(huán)比今年上月下降5%。2025年1-7月批發(fā)數(shù)量108.15萬臺，廠家批發(fā)銷售累計下降3%；2025年1-7月國內(nèi)零售數(shù)量65.53萬臺，零售累計下降2%。

主流小型SUV的日韓系基本退出市場，自主的電動車表現(xiàn)較強。

二、A級乘用車市場走勢

1、緊湊型轎車主力車型市場走勢

A級轎車2025年7月批發(fā)33.58萬臺，占批發(fā)份額36.2%，批發(fā)較去年同期同比增長3%，批發(fā)環(huán)比今年上月下降5%；2025年7月零售較去年同期同比下降2%，零售環(huán)比今年上月下降8%。2025年1-7月批發(fā)數(shù)量225.17萬臺，廠家批發(fā)銷售累計下降6%；2025年1-7月國內(nèi)零售數(shù)量216.51萬臺，零售累計下降5%。

2024年主流轎車市場的新能源占據(jù)主導地位，其中比亞迪絕對領先。2025年初燃油車市場階段性回暖，而大眾的燃油車仍有一定的市場空間，主流家用車仍是燃油車最實用。

2、緊湊型SUV主力車型市場走勢

A級SUV 2025年7月批發(fā)69萬臺，占批發(fā)份額57.54%，批發(fā)較去年同期同比增長27%，批發(fā)環(huán)比今年上月下降8%；2025年7月零售較去年同期同比增長17%，零售環(huán)比今年上月下降14%。2025年1-7月批發(fā)數(shù)量476.73萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅17%；2025年1-7月國內(nèi)零售數(shù)量349.53萬臺，零售累計增幅16%。

主流SUV市場格局迅速變化，比亞迪和吉利、長安、奇瑞的SUV 表現(xiàn)超強，實現(xiàn)了自主SUV的國內(nèi)外全面突破。

三、B 級乘用車市場走勢

1、B級轎車市場走勢

B級轎車2025年7月批發(fā)28.73萬臺，占批發(fā)份額30.96%，批發(fā)較去年同期同比下降4%，批發(fā)環(huán)比今年上月下降16%；2025年7月零售較去年同期同比增長3%，零售環(huán)比今年上月下降14%。2025年1-7月批發(fā)數(shù)量218.39萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅4%；2025年1-7月國內(nèi)零售數(shù)量203.31萬臺，零售累計增幅9%。

高端轎車市場的日系迅速萎縮，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租網(wǎng)約的高端市場被自主電動車占領。

2、B級SUV市場走勢

B級SUV 2025年7月批發(fā)29.76萬臺，占批發(fā)份額24.82%，批發(fā)較去年同期同比下降6%，批發(fā)環(huán)比今年上月下降14%；2025年7月零售較去年同期同比下降10%，零售環(huán)比今年上月下降16%。2025年1-7月批發(fā)數(shù)量202.52萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅4%；2025年1-7月國內(nèi)零售數(shù)量177.13萬臺，零售累計增幅3%。

高端SUV市場的自主新能源迅速崛起，傳統(tǒng)燃油車的高端優(yōu)勢弱化，近期的寶馬等高端有所改善。

3、B級及以上MPV市場走勢

B級MPV 2025年7月批發(fā)5.05萬臺，占批發(fā)份額53.65%，批發(fā)較去年同期同比增長0%，批發(fā)環(huán)比今年上月下降19%；2025年7月零售較去年同期同比下降2%，零售環(huán)比今年上月下降14%。2025年1-7月批發(fā)數(shù)量38.52萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅19%；2025年1-7月國內(nèi)零售數(shù)量32.98萬臺，零售累計增幅4%。

MPV市場的高增長階段已經(jīng)改為低增長趨勢。GL8近期表現(xiàn)較強，比亞迪與騰勢和傳祺的MPV表現(xiàn)超強，日系的MPV優(yōu)勢迅速下降。