在全新 MG4 預(yù)售發(fā)布會后的專訪現(xiàn)場，上汽集團乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民的話語中始終透著一股對行業(yè)變革的敏銳洞察。這位深耕汽車行業(yè)多年的“老兵”，正帶領(lǐng)MG品牌以跨界協(xié)同為刃、以技術(shù)創(chuàng)新為甲，在新能源汽車全球化競爭中開辟新路徑。

跨界協(xié)同：打破行業(yè)邊界的創(chuàng)新實踐

“汽車行業(yè)正經(jīng)歷著堪比‘手機從功能機向智能機跨越’的深刻變革?！鄙掀瘓F乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民的判斷，點出了當(dāng)下產(chǎn)業(yè)變革的核心。在全新MG4身上，這種變革體現(xiàn)為與OPPO深度合作的智行手車互聯(lián)功能——這不是簡單的技術(shù)嫁接，而是兩個行業(yè)巨頭五年協(xié)同的成果。

回溯合作歷程，雙方打通了ICCOA系統(tǒng)，實現(xiàn)了手機與車機的無縫銜接。這種突破的意義在于，它跳出了傳統(tǒng)汽車“閉門造車”的思維定式。正如俞經(jīng)民所言：“十年前‘你好斑馬’開啟了智能網(wǎng)聯(lián)化，今天與OPPO的合作，是智能座艙的第二次騰飛?！碑?dāng)行業(yè)還在比拼單一功能參數(shù)時，MG已意識到，用戶需要的是跨設(shè)備、無感知的智能體驗。這種開放姿態(tài)甚至引得MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃直言：“歡迎友商‘抄作業(yè)’，共同推動行業(yè)進(jìn)步?！?/p>

這種跨界創(chuàng)新的底氣，源于中國企業(yè)在消費電子與汽車產(chǎn)業(yè)的雙重積累。OPPO在移動互聯(lián)網(wǎng)時代積累的to C能力、軟件迭代經(jīng)驗，與上汽在汽車工程、安全標(biāo)準(zhǔn)上的深厚積淀形成互補。當(dāng)西方車企仍在固守垂直整合模式時，中國品牌正以生態(tài)協(xié)同開辟新路徑。

技術(shù)突圍：半固態(tài)電池背后的產(chǎn)業(yè)鏈力量

全新MG4搭載的第二代半固態(tài)電池，液體成分僅占5%，這一技術(shù)突破讓業(yè)界矚目。上汽清陶總經(jīng)理李崢的解讀揭示了深層邏輯：“固態(tài)化是解決電池安全、續(xù)航、成本三大痛點的唯一選擇?！边@款電池的背后，是材料創(chuàng)新與整車協(xié)同的雙重發(fā)力。

不同于行業(yè)內(nèi)單純追求能量密度的做法，上汽清陶選擇了更扎實的路徑：第一代半固態(tài)電池驗證了技術(shù)可行性，第二代則聚焦正極材料創(chuàng)新，在安全性與能量密度間找到平衡。更關(guān)鍵的是，這種突破并非孤軍奮戰(zhàn)——沒有上汽總院工程團隊與清陶工程師的聯(lián)合攻關(guān)，沒有整車廠與零部件企業(yè)的深度協(xié)同，這項技術(shù)產(chǎn)業(yè)化至少要推遲五年。

這種“整車-零部件”協(xié)同模式，正是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的獨特優(yōu)勢。當(dāng)國外企業(yè)還在依賴單一供應(yīng)商時，中國已構(gòu)建起從材料研發(fā)到整車應(yīng)用的完整生態(tài)。李崢的自信并非空談：“如果半固態(tài)電池有人能做成，那一定是我們?！边@種底氣，來自于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的高效聯(lián)動。

品牌重構(gòu)：從“借船出?！钡健霸齑龊！?/strong>

陳萃上任兩個月的感觸頗具代表性：“五年前外方強勢，因為他們掌握技術(shù)和品牌話語權(quán)；現(xiàn)在MG能自主定義產(chǎn)品，這是中國汽車工業(yè)的質(zhì)變?！边@種質(zhì)變在全新MG4上體現(xiàn)得淋漓盡致——從雷神AI電混系統(tǒng)到Flyme Auto智能座艙，核心技術(shù)全部來自中國團隊的自主研發(fā)。

這種轉(zhuǎn)變背后是產(chǎn)業(yè)鏈能力的全面提升。以上汽清陶為代表的零部件企業(yè)，不再是簡單的供應(yīng)商，而是技術(shù)創(chuàng)新的共同參與者；設(shè)計團隊不再盲從西方審美，而是建立起自己的設(shè)計語言體系；營銷端則跳出價格戰(zhàn)，以“趣生活”文化吸引用戶——MG正在構(gòu)建一套完整的品牌價值體系。

當(dāng)中國汽車出口量連續(xù)多年位居全球第一，行業(yè)最需要的已不是規(guī)模擴張，而是像全新MG4這樣的“質(zhì)變型產(chǎn)品”。它證明中國品牌完全可以在技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)構(gòu)建、文化輸出等維度實現(xiàn)突破。正如俞經(jīng)民所言：“市場需要的不是代步工具的妥協(xié)，而是能帶來驚喜的產(chǎn)品?！?/p>

在汽車產(chǎn)業(yè)百年變革的十字路口，全新MG4的上市如同一面鏡子——照見的不僅是一款新車的市場前景，更是中國汽車品牌從“產(chǎn)品出?！钡健吧鷳B(tài)出海”的進(jìn)化之路。這條路或許充滿挑戰(zhàn)，但當(dāng)跨界協(xié)同成為常態(tài)、技術(shù)創(chuàng)新形成慣性、文化自信融入基因，中國汽車改寫全球產(chǎn)業(yè)格局的那一天，已不再遙遠(yuǎn)。

原標(biāo)題：《MG4上市：看中國汽車品牌如何以“創(chuàng)新協(xié)同”破局全球化競爭》

欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅

來源：作者：解放日報 丁延吉