上下班路上出的事故，能否認(rèn)定為工傷？近年來(lái)，隨著城市通勤半徑擴(kuò)大，上下班途中的交通事故工傷認(rèn)定爭(zhēng)議頻發(fā)。究竟什么情況下算工傷？哪些情形又會(huì)被排除？連日來(lái)，省人社部門(mén)通過(guò)一系列案例及法律規(guī)定，為大家解析其中關(guān)鍵。

提前7分鐘下班遇車(chē)禍，可以認(rèn)定為工傷

2023年8月23日17時(shí)53分，某電子公司員工盧某下班打卡后駕車(chē)離開(kāi)廠(chǎng)區(qū)，7分鐘后在距離公司3公里的路口遭遇交通事故，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。交警部門(mén)認(rèn)定，盧某對(duì)事故無(wú)主要責(zé)任。

盧某家屬向當(dāng)?shù)厝松缇稚暾?qǐng)工傷認(rèn)定時(shí)，公司提出異議：“我們規(guī)定下午6點(diǎn)下班，盧某下午5點(diǎn)53分離開(kāi)，屬于私自早退，不算正常上下班?！钡松缇终{(diào)查發(fā)現(xiàn)，盧某2023年2月入職后，半年內(nèi)的下班打卡記錄顯示，其離開(kāi)時(shí)間始終在17時(shí)50分至18時(shí)之間，公司從未對(duì)這一現(xiàn)象提出過(guò)警告、處罰等管理措施。最終，人社局認(rèn)定盧某為因工死亡，兩級(jí)法院均維持了這一結(jié)論。

根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條第（六）項(xiàng)規(guī)定，職工在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。據(jù)此，職工在上下班途中遭受交通事故的，只要本人對(duì)事故的發(fā)生不承擔(dān)主要責(zé)任，就應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。

關(guān)于如何界定“上下班途中”的問(wèn)題，《人力資源社會(huì)保障部關(guān)于執(zhí)行〈工傷保險(xiǎn)條例〉若干問(wèn)題的意見(jiàn)（二）》第六條規(guī)定：“職工以上下班為目的、在合理時(shí)間內(nèi)往返于工作單位和居住地之間的合理路線(xiàn)，視為上下班途中?！?/p>

在盧某案中，盡管公司規(guī)定18時(shí)下班，但長(zhǎng)期形成的“17時(shí)50分至18時(shí)”的常規(guī)下班時(shí)段已被單位默許，17時(shí)53分顯然在“合理時(shí)間”范圍內(nèi)；同時(shí)，事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)均在盧某從公司返回住所的常規(guī)路線(xiàn)上，符合“上下班途中”。因此，其工傷認(rèn)定具有充分法律依據(jù)。

下班后赴宴返程遇車(chē)禍，不被認(rèn)定為工傷

2024年3月15日，某互聯(lián)網(wǎng)公司職員陳某準(zhǔn)時(shí)下班，隨后赴約參加大學(xué)同學(xué)的私人聚餐。宴席持續(xù)至21時(shí)30分，陳某駕車(chē)返程途中因前方車(chē)輛緊急變道而發(fā)生碰撞，導(dǎo)致手臂骨折，多處軟組織挫傷。交警認(rèn)定其負(fù)事故次要責(zé)任。

陳某家屬主張，事故發(fā)生在“下班后續(xù)時(shí)間段”“返家途中”，應(yīng)認(rèn)定為工傷。但人社局調(diào)查發(fā)現(xiàn)，陳某下班后未直接回家，聚餐地點(diǎn)偏離日常通勤路線(xiàn)12公里，且聚會(huì)性質(zhì)與工作無(wú)關(guān)。法院審理后指出，其行程已脫離“上下班目的”核心要件，不構(gòu)成“上下班途中”，最終駁回工傷認(rèn)定申請(qǐng)。

此案例明確：下班后從事與工作無(wú)關(guān)的社交活動(dòng)，即便在返程時(shí)出事，也不符合工傷認(rèn)定條件。這提醒勞動(dòng)者，通勤途中的私人事務(wù)會(huì)切斷“工作與住所”的直接關(guān)聯(lián)性，需格外注意。

工傷認(rèn)定需滿(mǎn)足“四要素”，這些細(xì)節(jié)要注意

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年因上下班途中交通事故引發(fā)的工傷認(rèn)定案件超10萬(wàn)起。這些案件的處理，既關(guān)系到勞動(dòng)者的切身權(quán)益，也考驗(yàn)著法律對(duì)“工作與生活邊界”的平衡。

結(jié)合法律規(guī)定和司法實(shí)踐，上下班途中交通事故認(rèn)定工傷需同時(shí)滿(mǎn)足四大要素：

一是“上下班目的”。必須以直接往返工作單位與居住地為目的，若中途繞道處理私人事務(wù)（如逛街、會(huì)友等），則可能被排除。但為生活必需的合理停留（如順路買(mǎi)菜、接孩子），通常仍視為合理路線(xiàn)。

二是“合理時(shí)間”。既包括單位規(guī)定的上下班時(shí)間，也包括因加班、突發(fā)工作等合理事由導(dǎo)致的延遲或提前時(shí)間，還包括單位長(zhǎng)期默許的常規(guī)通勤時(shí)間（如盧某案）。但若提前或延遲時(shí)間過(guò)長(zhǎng)且無(wú)合理理由，則可能不被認(rèn)可。

三是“合理路線(xiàn)”。一般指從單位到居住地的最直接路線(xiàn)，或因天氣、交通管制等客觀(guān)原因選擇的替代路線(xiàn)。若繞行距離過(guò)遠(yuǎn)且無(wú)正當(dāng)理由，可能被認(rèn)定為非合理路線(xiàn)。

四是“非本人主要責(zé)任”。需經(jīng)交警部門(mén)等法定機(jī)構(gòu)認(rèn)定，職工受到非本人主要責(zé)任的交通事故或城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害。職工對(duì)事故負(fù)主要責(zé)任（如闖紅燈、逆行、酒駕等引發(fā)的事故），則無(wú)法認(rèn)定工傷。

“這四個(gè)要素缺一不可，是司法實(shí)踐中判斷的核心標(biāo)準(zhǔn)。”律師提醒，勞動(dòng)者應(yīng)注意保留上下班證據(jù)，如打卡記錄、通勤軌跡、加班通知等；用人單位則應(yīng)規(guī)范考勤管理，對(duì)提前離崗等行為及時(shí)明確態(tài)度，避免因管理模糊引發(fā)爭(zhēng)議。

來(lái)源：山西晚報(bào)