美國加州圓石灘車展向來是驚喜首秀的理想舞臺(tái)，8月15日，雷克薩斯在此展出了全新跑車概念車「LEXUS Sport Concept」。它融合了先端創(chuàng)新風(fēng)格和傳統(tǒng)跑車韻味，代表著雷克薩斯對于未來運(yùn)動(dòng)車種設(shè)計(jì)的思考和展望。

某種程度上，它也是雷克薩斯品牌歷史中，首款可能大規(guī)模量產(chǎn)的「純正」跑車的預(yù)演。此前雖然誕生了雷克薩斯SC（參數(shù)丨圖片）（經(jīng)歷兩代更迭，和同時(shí)代的雷克薩斯LS同屬品牌旗艦車種定位）和數(shù)年前發(fā)表、基本繼承了雷克薩斯SC定位的雷克薩斯LC，還有以少量量產(chǎn)方式與世人見面的雷克薩斯LFA。

第一代雷克薩斯SC

第二代雷克薩斯SC

雷克薩斯LC

雷克薩斯LFA

豐田2000GT

上述的前兩者雖然在同等定位和價(jià)位的車型中擁有不俗的運(yùn)動(dòng)性能，但本身都更傾向于「GT」、「高級車」這些屬性，作為豐田歷史上第二款超級跑車的雷克薩斯LFA（首款為豐田2000GT）則產(chǎn)量稀少，并相對歐美品牌所生產(chǎn)的主流超級跑車而言，更具探索性意味。

「LEXUS Sport Concept」概念車則揭示了雷克薩斯首款真正意義上的跑車樣貌——當(dāng)然，這并不代表它的量產(chǎn)版本會(huì)像當(dāng)初的雷克薩斯LF-LC Concept概念車與量產(chǎn)版雷克薩斯LC在外表上極度相似?！窵EXUS Sport Concept」概念車與未來的量產(chǎn)版本相比，外表區(qū)別或許還將略大一些。

低伏的車身、修長的車頭與流暢輪廓，模糊了純正跑車與豪華GT的邊界。在整體塑造出的跑車氣場外，依然有許多值得回味的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。比如僅在點(diǎn)亮?xí)r才會(huì)顯現(xiàn)的精致菱形日行燈，延續(xù)LFA精髓的C柱設(shè)計(jì)，以及代表雷克薩斯當(dāng)今一大設(shè)計(jì)特點(diǎn)的貫穿式尾燈與發(fā)光LEXUS字標(biāo)，在全新一代ES上也有相同體現(xiàn)。驚艷之外，又結(jié)合著一些創(chuàng)新的傳承元素。

由于開發(fā)期間受到了種種客觀因素的影響，「LEXUS Sport Concept」的開發(fā)可謂是一波三折。其量產(chǎn)版本、乃至賽車版本（共有FIA GT3規(guī)格版本，和用于日本最受歡迎的賽事之一：Super GT GT500組別版本）的開發(fā)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了來自豐田社內(nèi)、社外的重重壓力。

但其開發(fā)得到了豐田自動(dòng)車現(xiàn)任會(huì)長豐田章男與現(xiàn)任社長佐藤恒治兩人的大力支持，讓它如今終于得到了完善的開發(fā)，并已確認(rèn)即將量產(chǎn)。

作為雷克薩斯乃至整個(gè)豐田的新旗艦車種之一，雷克薩斯首款可能會(huì)大規(guī)模量產(chǎn)的跑車，「LEXUS Sport Concept」的量產(chǎn)版和賽車版都將在并不遙遠(yuǎn)的未來正式出現(xiàn)在我們面前。由于開發(fā)的階段不同，開發(fā)團(tuán)隊(duì)也并非完全重疊，究竟是哪個(gè)版本率先發(fā)表，目前還不確定，但我們可以確認(rèn)的是「They are Coming…」。