美國(guó)巴爾的摩運(yùn)煤干散貨船爆炸起火 無(wú)人傷亡

2025年8月18日傍晚，美國(guó)巴爾的摩港口發(fā)生一起驚險(xiǎn)的船舶事故。一艘載運(yùn)煤炭的利比里亞籍干散貨船 “W-Sapphire” 在駛離 CSX柯蒂斯灣煤炭碼頭（Curtis Bay terminal） 不久突發(fā)爆炸并起火，現(xiàn)場(chǎng)火光沖天，滾滾黑煙籠罩天際。所幸 23名船員和2名引航員全部安全獲救，無(wú)人員傷亡。

爆炸瞬間：火球沖天

據(jù)美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)和巴爾的摩市消防部門通報(bào)，事故發(fā)生在 當(dāng)?shù)貢r(shí)間18時(shí)28分 左右，地點(diǎn)位于 帕塔普斯科河（Patapsco River）福特霍華德（Fort Howard）附近，值得一提的是，這個(gè)地點(diǎn)距離去年坍塌的弗朗西斯·斯科特·基大橋（Francis Scott Key Bridge） 不到數(shù)公里。

據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，當(dāng)時(shí)，“W-Sapphire”剛滿載煤炭啟航，計(jì)劃前往 毛里求斯首都路易港（Port Louis），預(yù)計(jì)9月23日抵達(dá)。然而在航行約30分鐘后，船艏貨艙突發(fā)巨響，緊接著一團(tuán)火球噴出數(shù)十米高，火焰和濃煙迅速席卷天空。

現(xiàn)場(chǎng)視頻與直播鏡頭記錄下了爆炸瞬間，遠(yuǎn)在數(shù)公里外的居民都聽(tīng)到爆炸聲并感受到房屋震動(dòng)。有目擊者形容：“聲音非常恐怖，整個(gè)房子都在震動(dòng)。”

緊急響應(yīng)：火勢(shì)已被控制

接警后，巴爾的摩消防部門立即出動(dòng)消防船和岸基救援力量，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)也派遣執(zhí)法與救援力量趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

在多艘拖輪協(xié)助下，該輪被安全引導(dǎo)至 福特霍華德錨地 拋錨。消防船在數(shù)小時(shí)內(nèi)將火勢(shì)控制在前部貨艙，避免了蔓延至全船的風(fēng)險(xiǎn)。

海岸警衛(wèi)隊(duì)隨即在事發(fā)水域設(shè)立 2000碼（約1.8公里）的安全警戒區(qū)，暫時(shí)影響主航道的船舶通行。環(huán)保部門同步展開(kāi)監(jiān)測(cè)，目前尚未發(fā)現(xiàn)水體污染跡象。

船舶資料：W-Sapphire 檔案

根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示：

• 船名：W-SAPPHIRE

• IMO編號(hào)：9605645

• 呼號(hào)：D5AF7

• MMSI：636023364

• 船旗/注冊(cè)港：利比里亞 / 蒙羅維亞

• 船型：干散貨船

• 總噸位：43,951

• 載重噸：81,681

• 船長(zhǎng)：229 米

• 建造年份：2012年

• 建造船廠：泰州眾航船舶有限公司

• 船東及管理公司：W Marine Inc（希臘）

• 注冊(cè)所有人：Linville LP（利比里亞注冊(cè)實(shí)體）

該船船齡約13年，屬于中型巴拿馬型/卡姆薩爾型干散貨船，常用于煤炭、礦石、糧食等大宗運(yùn)輸。

原因調(diào)查：煤炭運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)成焦點(diǎn)

巴爾的摩消防局證實(shí)，船體已出現(xiàn)與火災(zāi)及爆炸一致的損傷。具體原因仍在調(diào)查中，但專家普遍認(rèn)為，事故可能與煤炭運(yùn)輸?shù)墓逃酗L(fēng)險(xiǎn)有關(guān)。

根據(jù) 《國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則（IMSBC Code）》，煤炭在運(yùn)輸過(guò)程中存在三大危險(xiǎn)，首先是自燃升溫 —— 煤炭在氧化過(guò)程中可能不斷升溫，最終引燃。其次可能甲烷氣體積聚 —— 煤炭釋放的甲烷若在密閉貨艙中聚集，如遇火星可能爆炸。再則就是煤塵爆炸—— 若煤炭破碎形成大量粉塵，遇到火源會(huì)迅速引發(fā)爆燃。

近年來(lái)，包括英國(guó)P&I協(xié)會(huì)在內(nèi)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)多次警告，美國(guó)東海岸部分煤炭貨流存在 甲烷排放超標(biāo) 的情況，部分船舶通風(fēng)不足，加劇了風(fēng)險(xiǎn)。

弗朗西斯·斯科特·基大橋陰影下的安全擔(dān)憂

這起爆炸事故發(fā)生在弗朗西斯·斯科特·基大橋坍塌遺址附近。2024年3月，集裝箱船 “DALI” 因失去動(dòng)力撞上橋墩，導(dǎo)致大橋在數(shù)秒內(nèi)整體坍塌，造成6名工人遇難。該事故不僅嚴(yán)重沖擊了巴爾的摩港的航運(yùn)秩序，還暴露出港口缺乏船舶交通服務(wù)系統(tǒng)（VTS） 等管理短板。

目前，該大橋重建工程已經(jīng)啟動(dòng)，新橋?qū)⒉捎?斜拉橋設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2028年建成，耗資約 170億至190億美元。然而，短短17個(gè)月后，巴爾的摩港再次發(fā)生嚴(yán)重船舶事故，無(wú)疑讓公眾對(duì)港口安全再度憂慮。

雖然“W-Sapphire”爆炸事故并未造成人員傷亡，但其所帶來(lái)的警示依然沉重。