8月18日凌晨，由武九客專湖北公司建設(shè)管理、鐵一院勘察設(shè)計、中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路（簡稱"西十高鐵"）漢江特大橋鋼桁梁合龍，標(biāo)志著西十高鐵全線橋隧工程主體工程完工，為全線如期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

西十高鐵西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛市，終點至湖北省十堰市，新建正線長255.76公里，設(shè)計時速350公里。其中湖北省境內(nèi)86.36公里，橋隧占比為98.85%，地質(zhì)條件復(fù)雜。

漢江特大橋位于十堰市，跨越丹江口水庫庫區(qū)，是世界最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)高鐵斜拉橋，也是西十高鐵全線控制性工程。該橋全長917.45米，設(shè)計主跨420米一跨飛躍漢江，P3、P4兩座主塔高度均為186.5米。全橋共設(shè)置80對斜拉索，采用空間雙索面體系扇形布置。

該橋采用的梁桁組合結(jié)構(gòu)是一種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，為國內(nèi)首次在高速鐵路斜拉橋上使用。

施工中，建設(shè)者在混凝土主梁懸臂施工時同步預(yù)埋鋼桁梁下弦節(jié)點，待混凝土主梁施工完成后，再在其上安裝鋼桁梁桿件。梁桁組合結(jié)構(gòu)能有效控制溫度引起的附加變形和徐變變形，保證剛度分布均勻，滿足高速列車行駛過程中對軌道平順性和行車舒適性要求，同時兼具造型美觀、經(jīng)濟環(huán)保等優(yōu)點。

自2022年3月8日漢江特大橋首樁灌注，進入主體工程施工階段以來，項目建設(shè)者歷時1259天，圓滿完成大橋主體工程施工任務(wù)。

西十高鐵預(yù)計2026年7月開通。西十高鐵建成通車后，將接入已建成的武漢至十堰高鐵，形成西安至武漢間的便捷高鐵通道。西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至襄陽預(yù)計2小時以內(nèi)可達。

來源：襄陽之聲、湖北發(fā)布等