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《車矩陣》車市行情：在新能源領(lǐng)域蔚來一直把自己定位為高端品牌，多年堅持重資產(chǎn)投入建設(shè)換電站和充電樁，至今也處于虧損狀態(tài)，即使為拓展市場提升份額從而扭虧為盈推出的樂道和螢火蟲兩個子品牌也表現(xiàn)平平，而同期“出道”的理想汽車和小鵬汽車早已擺脫造車新勢力的標(biāo)簽轉(zhuǎn)而成為國內(nèi)新能源汽車的頭部品牌，實現(xiàn)了盈利走上了健康的發(fā)展之路。而蔚來作為昔日“蔚小理”新能源品牌的老大哥卻掉隊明顯，車型售價明顯高于同級競品，卻始終沒有向市場“低頭”的跡象，有種“孤芳自賞”的無奈，即使車主對蔚來車型的贊譽一直存在。

就在新款蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）上市前夜，蔚來突然官宣針對全系100KWh長續(xù)航電池包（包括400V、900V平臺）價格及整車購買起售價進行調(diào)整，其中100KWh長續(xù)航電池包售價從12.8萬元降至10.8萬元，同步選擇購買搭載100KWh長續(xù)航電池包的車型售價也予以調(diào)整，整體下調(diào)2萬元。涵蓋了ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ET7簽名版、ET9、ET9簽名版等車型，而采用BaaS電池租賃方案的車型購車價格不在此次調(diào)整之列，電池租用服務(wù)費仍為1128元/月。

針對老車主蔚來也沒有“背刺”，2025年1月1日至8月18日已交付的用戶，蔚來直接發(fā)放2萬元的煥新禮金券，用于用戶后期增換購蔚來車型時直接抵用車款，但這個政策不適用樂道和螢火蟲品牌，同時電池包由75KWh永久升級100KWh的價格由5.8萬元下調(diào)至3.8萬元（不支持積分支付），同樣已升級的老車主將發(fā)放2萬元煥新禮金券。

蔚來作為“純粹”的新能源汽車品牌，旗下車型全為純電車型，均支持換電，是蔚來高端的支柱性產(chǎn)品，2025年7月僅蔚來品牌實現(xiàn)銷售12675輛，承擔(dān)了蔚來汽車60％以上的銷量，而同期樂道和螢火蟲僅售出5976輛和2366輛，而蔚來的這些銷量中配備75KWh的車型基本占據(jù)了80％以上，裝備100KWh的車型由于市場售價偏高明顯“遇冷”，這種賣不動的現(xiàn)狀直接導(dǎo)致了換電站配備絕大多數(shù)的75KWh的電池，續(xù)航更長、換電周期亦長的100KWh的車型不受市場歡迎的“痛點”蔚來心知肚明，此次針對此類車型的調(diào)價雖然幅度不是很大，卻誠意十足，能吸引一些有更長續(xù)航需求的市場群體的青睞。蔚來在新能源競爭激烈的當(dāng)下能“放下身段”主動參與競爭也是被市場倒逼如此，放開思路也是一種全新的競爭方式，由此帶來的銷量回暖也是蔚來所希望的，同時消費者最愿意看到的。