新造車們用手機(jī)的方式造車和賣車，吸引了大量消費(fèi)者嘗鮮，然而隨著這批消費(fèi)者被坑，越來越多的消費(fèi)者后悔買他們的車了，最新的就是那些交了定金買車的消費(fèi)者，車企表示不付尾款就自動(dòng)取消訂單，定金不退。

某車主如今就遭遇了這樣的麻煩，他表示車企給出的信息指還要半年時(shí)間才能交付，現(xiàn)在就已要求他支付尾款了，如果是貸款的話，就意味著車主現(xiàn)在就得開始貸款支付貸款利息了。

這不免讓人想起爛尾樓的事情，房東已開始供房，房子還沒到手，就已經(jīng)開始供房了，更慘的就是供房了幾個(gè)月之后，房地產(chǎn)公司破產(chǎn)了，樓已爛尾，而房東還得繼續(xù)供房，只不過這種買車方式好一些，一般來說不會(huì)爛尾，最終車還是能拿到的。

這種銷售方式就是當(dāng)年手機(jī)行業(yè)的做法，消費(fèi)者付錢了，得等好多個(gè)月才能拿到手機(jī)，不過手機(jī)不一樣啊，那時(shí)候的手機(jī)才不到2000元錢，而汽車的價(jià)格可是20多萬，6個(gè)月的利息已購買半部手機(jī)了，這樣的結(jié)果顯然是消費(fèi)者無法接受的。

除了付款問題之外，這家車企還存在著重銷售，輕服務(wù)的問題，它改變了汽車的銷售方式，將售后服務(wù)和銷售服務(wù)分割開來，之前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就指出銷售店的數(shù)量接近是售后服務(wù)店的兩倍，以至于車主進(jìn)行維修保養(yǎng)的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)太難了，來回奔波700公里才獲得了維修保養(yǎng)服務(wù)，這與手機(jī)是如此的類似。

除了汽車銷售學(xué)習(xí)手機(jī)銷售之外，造車也普遍學(xué)習(xí)手機(jī)，快速組裝、快速迭代，然而手機(jī)與汽車很不一樣，汽車是耐用品，使用壽命長達(dá)10年以上，而手機(jī)兩三年就得扔了；汽車的使用環(huán)境極為惡劣，而手機(jī)則是在相對舒適太多的環(huán)境。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)為了確保汽車的使用壽命，許多部件都進(jìn)行嚴(yán)格的測試，甚至實(shí)車還會(huì)到極寒、炎熱的地區(qū)跑車測試，完成測試后再拆解分析其中各個(gè)部件的損耗程度是否一致，否則還得進(jìn)一步改良，確保各個(gè)部件的損耗接近，基于此傳統(tǒng)汽車企業(yè)往往3-5年才升級車型。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)如此做還在于汽車價(jià)格昂貴，一輛車是一個(gè)家庭的很大部分財(cái)產(chǎn)，車主當(dāng)然希望使用數(shù)年后還有較高的價(jià)值，在二手車市場賣出較高的價(jià)格，然后再補(bǔ)一部分錢換新車，而新造車們卻不是如此，一年迭代一次，甚至有車主剛提到車車主就貶值過半。

此外汽車企業(yè)還以手機(jī)行業(yè)的模式鎖定消費(fèi)者，用各種權(quán)益綁定消費(fèi)者，消費(fèi)者買車后保養(yǎng)得在車企指定的售后店進(jìn)行，大小維修也得在回到指定售后店進(jìn)行，甚至于連輪胎更換都得去他們指定的維修店，而他們的維護(hù)保養(yǎng)價(jià)格比第三方維修店貴近一倍，這就是買了它的手機(jī)或它的車，一輩子都得為它貢獻(xiàn)利潤。

如此結(jié)果就是當(dāng)初新能源汽車企業(yè)宣稱的新能源汽車省錢，結(jié)果使用多年下來省下的電費(fèi)都不夠交保險(xiǎn)費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)等超出的部分，到最后換車時(shí)這些新能源汽車又幾乎一文不值，再次虧一大筆，如此巨大的損失怎么不讓這些車主后悔得腸子都青了??！