文/凌清、劉帥

預(yù)售訂單破萬，上市兩月累計(jì)銷量僅3108輛，這是否意味著東風(fēng)納米06在智能駕駛輔助系統(tǒng)風(fēng)波中受到不利影響從而遭受冷遇了呢？

最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，東風(fēng)納米06單月零售銷量僅為1507臺，環(huán)比6月的1601輛進(jìn)一步下滑。這一成績與其上市初期高調(diào)宣傳的“預(yù)售1小時訂單突破11601臺”形成巨大反差。

納米06

作為東風(fēng)納米傾心打造的一款重磅車型，自今年5月底上市以來，東風(fēng)納米06就受到了頗為廣泛的關(guān)注。

這一點(diǎn)，可以從此前的官方信息看出來。官方消息顯示，納米06開啟預(yù)售之后，僅僅一小時的訂單，就突破了11601臺。

上市不久之后，官方消息宣稱，上市23天，納米06的大定定單突破了6000臺。顯然，在上市之初，納米06應(yīng)該說取得了不錯的市場反響。

納米06

不過，這與第三方平臺公布的零售銷量數(shù)據(jù)，形成了一定的反差。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年6月份，也就是納米06正式上市之后的首個完整月份，其單月零售銷量為1601臺。

2025年7月份，其單月零售銷量1507臺。與上個月相比，其銷量不僅沒有上漲，反而呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢。

顯然，2025年6月份、7月份，其累計(jì)零售銷量僅為3108臺。如果算上5月份的銷量，其單月零售銷量也僅為3717臺。

顯然，這個銷量數(shù)據(jù)，并沒有達(dá)到官方預(yù)期。不過，車宇世界認(rèn)為，這也可以理解。畢竟，訂單量能否在短期內(nèi)有效轉(zhuǎn)化為實(shí)際終端銷量，可能存在一定的未知數(shù)。

納米06

同時，新車在上市之初，處于“爬坡期”，其市場銷量并不能完全反映產(chǎn)品的綜合實(shí)力。所以，倒也不能以此斷定納米06市場遇冷。

那么，2025年7月份，納米06的單月零售銷量下滑，是否是因?yàn)槭艿搅舜饲暗摹拜o助駕駛功能方向跑偏”事件的影響呢？

關(guān)注車市的朋友應(yīng)該知道，此前，有部分用戶反饋，在開啟L2級輔助駕駛功能后，納米06車輛出現(xiàn)短暫向右跑偏現(xiàn)象，需手動干預(yù)糾正。

應(yīng)該說，在新車剛剛上市不久，就曝出類似質(zhì)量或者故障事件，如果處理不當(dāng)，可能確實(shí)會對新車的市場銷量產(chǎn)生一定的影響。

納米06

不過，具體到納米06，車宇世界認(rèn)為，即使有影響，影響應(yīng)該也不大。畢竟，在事情曝出之后，東風(fēng)納米就迅速進(jìn)行了回應(yīng)，且給出了解決方案。

東風(fēng)納米于8月7日發(fā)布官方聲明，確認(rèn)高配車型存在此現(xiàn)象。聲明指出，搭載“端到端模型”智能駕駛輔助系統(tǒng)的401 Ultra和471 Ultra兩款高配車型，因模型訓(xùn)練階段存在偏差，導(dǎo)致系統(tǒng)“偶有選擇行駛軌跡時短暫偏向右側(cè)（通常短于10秒），隨后自動糾正回車道中央位置”。

官方回應(yīng)

東風(fēng)納米承諾將在今年10月通過OTA軟件更新解決該問題。官方同時解釋，部分用戶感知到的“跑偏”可能源于系統(tǒng)對側(cè)前方車輛的智能避讓動作，或主駕駛位在左側(cè)導(dǎo)致的視覺偏差。

對于401 Air、401 Pro和471 Pro等中低配車型，東風(fēng)納米強(qiáng)調(diào)其L2輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，若出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，可能源于方向盤零位角校準(zhǔn)或輪胎定位偏差等硬件問題。

車宇世界認(rèn)為，東風(fēng)納米的及時回應(yīng)，能夠讓公眾更好的了解事實(shí)真相，穩(wěn)定市場信息，從而避免了可能的不利影響。

官方回應(yīng)

所以，綜合來看，這件事情的影響應(yīng)該不大。那么，問題來了，2025年7月份，納米06的單月零售銷量為何會走低呢？

一方面、可能與市場競爭激烈有關(guān)系。在納米06所處的市場區(qū)間，可能會面臨來自比亞迪元（參數(shù)丨圖片）UP、吉利銀河E5等多款車型的競爭。

另一方面、東風(fēng)納米內(nèi)部將納米06定位為“國民智趣純電SUV”， 主打“輕戶外”概念，同級獨(dú)有的天地門設(shè)計(jì)、自在露營模式、V2L/V2V充放電功能等，可能彰顯了其“自駕”、“郊游”、“露營”等定位。

不過，對于十萬元級純電SUV用戶而言，城市通勤、日常代步可能才是高頻使用常態(tài)。如何讓潛在用戶認(rèn)知到產(chǎn)品的定位等，可能需要時間來沉淀或者教育。

納米06

當(dāng)然，更為直接的原因，東風(fēng)納米06的單月零售銷量下滑，可能就是一次正常的市場波動。這也是市場比較常見的事情。

所以，綜合來看，2025年7月份，納米06單月零售銷量走低，并不能歸咎為受到“方向跑偏事件”的影響，更不能斷言其市場遇冷。

或許，隨著其市場認(rèn)知度的提升，以輔助駕駛問題的逐漸解決，納米06將會交出更加完美的答卷。

當(dāng)然，要在競爭激烈的十萬元級純電SUV市場真正立足，對于任何車型而言，都并非易事，可能都需要面臨一定的挑戰(zhàn)。

在此，車宇世界希望，隨著時間的沉淀，納米06能夠不斷為用戶帶來更好的用車體驗(yàn)，塑造良好的口碑，從而取得更好的市場發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)，來源于第三方平臺發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)；第三方平臺數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴(yán)格按照汽車流通協(xié)會和廠商公布的銷量與平臺對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示，準(zhǔn)確率99%以上。

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