（來源：上海市電力行業(yè)協(xié)會）

清晨五點半，上海浦東新區(qū)成山路公交停車場充電站內(nèi)，700余輛新能源公交車陸續(xù)駛出充電區(qū)。這些車輛在過去的8個小時里完成了夜間谷電補能，以滿電狀態(tài)迎接每天的城市交通高峰。場站負責人通過平臺實時監(jiān)控著充電進度：“每輛車都按預(yù)約時段自動分配功率，既省電又省錢?！边@一幕背后，是上海充電服務(wù)體系的深度進化——從粗放式擴張轉(zhuǎn)向精細化運營，從單一功能滿足轉(zhuǎn)向全場景生態(tài)構(gòu)建。

在上海這座超大城市中，充電設(shè)施早已超越“基礎(chǔ)設(shè)施”的范疇，成為支撐綠色轉(zhuǎn)型、優(yōu)化城市治理的關(guān)鍵支點。從公交場站的谷電集約利用，到近階段推廣的光儲超充一體化，再到未來“車網(wǎng)互動”的美好設(shè)想，上海正以技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，破解充電焦慮、續(xù)航焦慮與成本焦慮的三重挑戰(zhàn)，為全國汽車電動化轉(zhuǎn)型提供“上海樣本”。

智慧

布局

全場景充電網(wǎng)絡(luò)的多維進化

在上海充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與檢測平臺監(jiān)控中心大屏上，全市區(qū)15萬臺公共充電樁，10萬臺專用充電樁運行數(shù)據(jù)一覽無余，通過設(shè)備運行情況、充電熱力區(qū)域以及用戶使用傾向分析，為上海下一階段政策推進做好數(shù)據(jù)支撐。同時國網(wǎng)上海公司車聯(lián)網(wǎng)智能平臺也監(jiān)控著全市國網(wǎng)充電樁運行狀態(tài)，這套系統(tǒng)通過設(shè)備運行數(shù)據(jù)、視頻信息、AI算法判斷設(shè)備故障，配合全市35個服務(wù)網(wǎng)點，400余名運維服務(wù)人員，各類車輛、儀器、設(shè)備、應(yīng)急裝備1000余套，使得故障響應(yīng)到場時間從傳統(tǒng)模式的4小時縮短至45分鐘內(nèi)，設(shè)備可用率始終保持99.5%以上。這種“云-邊-端”協(xié)同的運維體系，正在重塑上海充電網(wǎng)絡(luò)的可靠性標準。

精細化管理不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，更滲透至服務(wù)細節(jié)。在靜安寺商圈，中心城區(qū)停車困難，襄陽北路路邊充電樁是解決高密度中心城區(qū)充電難問題的有效試點；而在崇明島等遠郊地區(qū)，“光儲充”一體化站點，通過光伏發(fā)電與儲能系統(tǒng)協(xié)同，降低了對電網(wǎng)的負荷壓力；而針對高速充電站節(jié)假日期間顯著激增的充電需求，潮汐充電樁、移動充電機器人的應(yīng)用和調(diào)度，也有效緩解了高速充電排隊現(xiàn)象，這種差異化布局背后，是上海對城市功能分區(qū)的深刻理解——中心城區(qū)聚焦高頻快充，郊區(qū)側(cè)重綠色低碳，高速公路確保跨城通勤無憂。

智能化革新同樣令人矚目。傳統(tǒng)的人工巡檢正在被智能機器人替代，巡檢機器人可以通過設(shè)備運行數(shù)據(jù)、視頻采集信息及時反饋巡檢結(jié)果：路特斯上海超級充電站，“閃充機器人”將徹底解放車主雙手，讓“駕馭者”沒有“槍線臟重”“操作繁瑣”“充電緩慢”的顧慮，安心體驗閃充、無觸、極智、安全的補能方式。

B端

破局

產(chǎn)業(yè)協(xié)同的價值裂變

在上海三匯路出租汽車示范站，一座“光儲充放”微電網(wǎng)正在晝夜不息地運轉(zhuǎn)。夜間，儲能系統(tǒng)將谷電儲存，并在電價高峰時段放電，白天，光伏組件為充電站提供額外的電能，由微網(wǎng)能量管理系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，聯(lián)合V2G充電樁和智能移動儲充車開啟放電模式，整個充電站最大削峰能力可達400千瓦，每年通過儲能節(jié)碳和光伏發(fā)電將減少碳排放量約2000噸，電費成本減少30%，年收益提高52%。這一模式不僅降低了站點運營成本，更實現(xiàn)了“車-樁-網(wǎng)”的三向價值創(chuàng)造。

運維人員對設(shè)備進行例行檢查

物流及公交行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型同樣充滿突破。浦東金高路公交充電站，夜間服務(wù)電動公交車的充電樁白天開放給社會車輛，充電設(shè)備利用率從30%躍升至62%，資源錯配的難題在共享模式中迎刃而解，同時這里還入選《新型電力負荷管理系統(tǒng)的城市車網(wǎng)互動綜合試點》國家級示范項目，2025年將建成大型車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試驗基地。而在洋山港換電站，一輛集裝箱重卡車僅用3分鐘便完成電池更換，司機張師傅的手機APP上實時顯示著換電預(yù)約排隊進度：“以前跑長途總怕半路沒電，現(xiàn)在換電站和加油站一樣方便?！边@里日均服務(wù)車輛超過300輛。

夜間公交充電服務(wù)

在政策紅利與市場創(chuàng)新的雙重驅(qū)動下，至2024年底在冊新能源公交合計16356輛，占總公交數(shù)輛96.21%；全年新能源出租車投入2700輛，營運新能源出租車占營運出租車95%左右，物流、環(huán)衛(wèi)及特種電動車輛占比也逐年提高。充電站作為新能源車輛的核心配套，正深度融入城市公共服務(wù)體系，更聯(lián)動儲能、智能電網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)削峰填谷與綠電消納。其規(guī)?；\營顯著降低交通領(lǐng)域碳排放，同時催生儲能電池梯次利用等新業(yè)態(tài)，推動能源結(jié)構(gòu)清潔化轉(zhuǎn)型，為智慧城市提供低碳基礎(chǔ)設(shè)施保障。

C端

躍遷

從“充電焦慮”到“智慧生活圈”

對于普通市民而言，充電服務(wù)的進化更體現(xiàn)在細微之處。在虹橋樞紐，新能源車牌與支付寶賬戶自動綁定，離場時系統(tǒng)瞬間完成扣費，高峰期通行效率提升40%；在崇明島景區(qū)，“充電+綠植認養(yǎng)”的套餐設(shè)計讓用戶在補能時參與生態(tài)保護，充電等待時間轉(zhuǎn)化為環(huán)保實踐。在虹橋綠地旁的中國石油伊犁路超級充電站，這座“中國石油上海超充第一站”，“高質(zhì)量服務(wù)”則得到了具象化：場站由華為提供技術(shù)支持，部署五套600kW全液冷超充主機，快至“一秒一公里”的充電速度可大幅縮短客戶充電等待時間，針對營運車輛，不僅配置了集休息室、自動售貨機、直飲熱水等服務(wù)于一體的“充電生活區(qū)”，更考慮到廣大司機朋友“飲食難”的特點，引入餐飲供應(yīng)，用司機的話說，伊犁路站好像“公園里的充電站”“城市里的服務(wù)區(qū)”，讓“充電”不再是“耽誤”與“等待”。

“中國石油上海超充第一站”：伊犁路超級充電站

全時

守護

重大場景下的可靠性革命

當城市進入“重大活動時間”，充電保障能力成為檢驗上海電動汽車充電服務(wù)水平的試金石。從2018年第一屆開始至今的七屆進博會中，上海電力實業(yè)有限公司作為國家電網(wǎng)充電設(shè)施運維單位，除了承擔展館周邊核心區(qū)及主要高速出入口的50座核心充電站的運維保障，搶修人員全天24小時待命，時刻保障進博會期間專用電動公交充電場站的充電需求。

公交充電站夜間充電

節(jié)假日高速路網(wǎng)的保障同樣考驗智慧。今年春節(jié)假日期間，上海高速服務(wù)區(qū)全網(wǎng)充電站累計路網(wǎng)服務(wù)區(qū)累計完成充電22387次，充電量43.88萬千瓦時，比去年提高26.96%。“楓涇服務(wù)區(qū)是上海最重要的高速服務(wù)區(qū)，必須全力保障這個服務(wù)區(qū)充電站的正常運行。”上海電力實業(yè)有限公司的運維人員表示，“公司在節(jié)假日期間安排了各類值守、運維人員50余人7×24小時值班，按需分級配置了1臺融合應(yīng)急充電保障車、1臺應(yīng)急柴油發(fā)電車、12臺智能移動充電機器人、10臺潮汐式移動充電樁等多重應(yīng)急保障設(shè)備，可以應(yīng)對諸如充電排隊、不充電占位，甚至全站失電等極端情況?！?/p>

“2025年，楓涇服務(wù)區(qū)還將打造風(fēng)光超充智慧聚合電動汽車示范充電站?！眹W(wǎng)上海市電力公司充電業(yè)務(wù)專家雷珽說，“今年的楓涇服務(wù)區(qū)，將通過配置全液冷超充技術(shù)大功率充電樁、光儲充放一體化充電設(shè)備、光伏車棚、潮汐充電樁、低壓交直流柔性接口裝置，組成一個微型、清潔、自治、友好的并網(wǎng)型光儲充柔性互聯(lián)超級高速充電站，以實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)供配電網(wǎng)絡(luò)，分布式可再生能源、電動汽車充電樁的能量管理的優(yōu)化調(diào)度。從功能性、可靠性、安全性、客戶體驗度全方位提升充電服務(wù)體驗?！?/p>

生態(tài)

共建

破解瓶頸的破局之道

盡管成就斐然，上海的充電網(wǎng)絡(luò)仍面臨結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。上海市政府于2024年底制定了《上海市公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)指引工作方案》，將全市街鎮(zhèn)充電網(wǎng)絡(luò)劃分為“發(fā)展區(qū)”“保持區(qū)”和“調(diào)控區(qū)”，著力于優(yōu)化公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，有效避免土地、電力等公共資源浪費，科學(xué)規(guī)劃全市各街鎮(zhèn)公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)時序，保持適度超前的建設(shè)節(jié)奏。

在用戶層面，高端車型用戶對液冷超充的需求與低端車型用戶對價格的敏感形成鮮明對比。而“統(tǒng)建統(tǒng)營”社區(qū)充電模式通過物業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃，將居民安裝審批周期從45天壓縮至7天，破解“最后一公里”落地難題。破解這些難題，需要技術(shù)創(chuàng)新與模式變革的雙輪驅(qū)動。

搶修人員在工作中

從核心商圈的超級充電樁到崇明島景區(qū)的生態(tài)充電樁，從高速充電站的應(yīng)急保障體系到物流園區(qū)的換電機器人，上海的充電網(wǎng)絡(luò)正以“快慢結(jié)合”“軟硬協(xié)同”策略重構(gòu)城市能源生態(tài)。當“即插即充”成為常態(tài)、“智慧運維”深入毛細血管、重大活動保障游刃有余，這座超大城市不僅為新能源汽車提供了“動力之源”，更以充電網(wǎng)絡(luò)為支點，撬動著城市治理能力的現(xiàn)代化升級。未來的圖景中，隨著超充網(wǎng)絡(luò)與換電站互補布局、車網(wǎng)互動商業(yè)化提速，上海的探索或?qū)橹袊鞘须妱踊D(zhuǎn)型寫下新的注腳。