回復(fù)電商領(lǐng)取《1000份電商運(yùn)營干貨案例》

作者 | 錢游 報(bào)道 | 電商最前線

小米造車，越造錢越多。

小米業(yè)績創(chuàng)新高

雷軍悶聲發(fā)大財(cái)

昨日（8月19日），小米集團(tuán)發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，第二季度營收1159.6億元，創(chuàng)下單季度營收歷史新高。同比增長30.5%；第二季度凈利潤119.0億元。

圖源：微博

小米集團(tuán)第二季度集團(tuán)經(jīng)調(diào)整凈利潤為108億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長75.4%。

值得一提的，小米越造車錢越多，集團(tuán)現(xiàn)金儲(chǔ)備人民幣2359億元，相比一季度再次提升近200億元！

圖源：小米財(cái)報(bào)

具體來看各個(gè)業(yè)務(wù)的表現(xiàn)：

首先是今年大熱的小米汽車。

小米集團(tuán)在財(cái)報(bào)中提到，2025年第二季度，智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入為人民幣213億元。

其中，智能電動(dòng)汽車收入為人民幣206億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入為人民幣6億元。

圖源：微博

在利潤方面，智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為26.4%。

而智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部經(jīng)營虧損為人民幣3億元，交付新車達(dá)81302輛。

再來看小米的老本行手機(jī)業(yè)務(wù)。

手機(jī)業(yè)務(wù)收入455億元，有小幅的回落，毛利率11.5%不算難看也談不上松弛，更多像是一種“穩(wěn)住盤面”的姿態(tài)。

全球出貨4240萬臺(tái)，均價(jià)約1073元，說明海外與中低端仍在規(guī)模驅(qū)動(dòng)，但國內(nèi)4千—6千元價(jià)位的市占提升，顯示高端段位的突破在持續(xù)。

圖源：微博

在當(dāng)晚的業(yè)績說明會(huì)上，小米集團(tuán)合伙人兼總裁盧偉冰表示，小米的短期目標(biāo)是銷量進(jìn)入“2億俱樂部”，屆時(shí)蘋果、三星小米將形成3家手機(jī)年銷量超兩億部的“三足鼎立”局面。

在看家電，AIoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品是耐心活，也是現(xiàn)金牛。

二季度該業(yè)務(wù)收入387億元、同比增近45%，毛利率抬到22.5%。

可以看出，家里的小件越來越會(huì)賺錢。

小米電商超過格力

雙方高管隔空開嗆

小米和格力之爭似乎也迎來轉(zhuǎn)捩點(diǎn)。

根據(jù)奧維云網(wǎng)公布的7月中國空調(diào)線上份額數(shù)據(jù)，小米空調(diào)線上市占率已經(jīng)超越格力，位列第二，僅次于美的。

對(duì)此，小米集團(tuán)總裁盧偉冰8月16日發(fā)文表示：“能力的堅(jiān)實(shí)提升，才能贏得高質(zhì)量的增長。再次感謝大家對(duì)小米大家電的支持。持續(xù)努力，繼續(xù)進(jìn)步”。

不過，格力高管朱磊隨后發(fā)文指出，

“我們也去奧維云網(wǎng)查了下，公開的數(shù)據(jù)和那幾張截圖并不一樣。按照同樣的查詢條件，7月線上市場格力仍然保持領(lǐng)先?！?/p>

意思就是小米高管轉(zhuǎn)發(fā)的是假數(shù)據(jù)。

據(jù)報(bào)道，朱磊查詢的數(shù)據(jù)顯示，格力的市占率16.41%，遠(yuǎn)高于小米的13.5%。當(dāng)前，多家媒體實(shí)測，結(jié)果與格力公布的數(shù)據(jù)一致。

那么問題到底出在哪里呢？

有分析指：“這個(gè)事情，是奧維更改了數(shù)據(jù)羅盤的統(tǒng)計(jì)口徑。”

圖源：微博

而目前，奧維云網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)與格力后來發(fā)布的截圖一致。博主稱不知道這種更改是不是頻繁的。

5月27日，小米集團(tuán)公布2025年第一季度業(yè)績，其中小米大家電業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)翻倍增長，

空調(diào)出貨量超110萬臺(tái)，同比增超65%；冰箱出貨量超88萬臺(tái)，同比提升超65%。

盧偉冰在業(yè)績電話會(huì)上回答記者提問時(shí)表示：“小米空調(diào)今年目標(biāo)是在中國零售市場達(dá)到行業(yè)前三。小米大家電業(yè)務(wù)從來不擔(dān)心價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)背后是成本和效率之爭，小米的產(chǎn)品、硬件、智能化都要強(qiáng)很多，渠道效率也要高很多，這是小米大家電業(yè)務(wù)的底氣?！?/p>

一方曬數(shù)據(jù)，另一方質(zhì)疑口徑，第三方平臺(tái)被指統(tǒng)計(jì)口徑調(diào)整，最終各執(zhí)一詞。

在電商最前線看來，誰第一誰第二并不重要，重要的是看長期的發(fā)展。

真正值得觀察的是三個(gè)變化。

其一，銷售渠道在重寫。

小米用互聯(lián)網(wǎng)思維去做大家電，強(qiáng)調(diào)極致性價(jià)比與系統(tǒng)集成。

而傳統(tǒng)強(qiáng)勢品牌的韌性在于制造與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在三四線的觸達(dá)和售后反應(yīng)速度仍然牢靠。兩種能力都重要，因此，短期榜單很難把這層厚度讀出來。

其二，效率在分勝負(fù)。

家電銷量并非只拼補(bǔ)貼，真正難的是用更低的渠道成本、更好的供應(yīng)鏈調(diào)度，交出穩(wěn)定的交付體驗(yàn)與售后。

小米敢言“不怕價(jià)格戰(zhàn)”，底層邏輯是把研發(fā)、采購、品控、渠道聯(lián)動(dòng)起來；老牌企業(yè)強(qiáng)調(diào)“領(lǐng)先質(zhì)量與服務(wù)”，底氣來自多年搭建的網(wǎng)點(diǎn)、配件、工人隊(duì)伍。

其三，用戶心智在重建。

空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)這些品類，過去更像耐用品，畢竟復(fù)購周期很長?，F(xiàn)在，“換代理由”變得更多，好比說有國補(bǔ)，價(jià)格也下來了，對(duì)于一些新功能多需求等等。

這其實(shí)就是小米的機(jī)會(huì)，同時(shí)也是所有傳統(tǒng)品牌必須迅速補(bǔ)課的地方。

小米汽車重大調(diào)整

2027年進(jìn)軍歐洲

小米汽車何時(shí)出海，一直是車圈比較關(guān)心的話題。

如今已有明確答案：小米計(jì)劃在2027年正式進(jìn)入歐洲市場。

圖源：汽車之家

這個(gè)時(shí)間點(diǎn)頗具意味，因?yàn)槟且荒辏∶遵R駒橋工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)100萬輛，產(chǎn)值或突破2000億元。

同時(shí)，第三期工廠的建設(shè)也在推進(jìn)，這意味著小米將具備面向全球市場供貨的底氣。

今年6月，經(jīng)開區(qū)披露，小米旗下景曦科技以6.35億元競得亦莊新城一塊工業(yè)用地，面積近49萬平方米，出讓年限50年，用于建設(shè)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車與零部件制造項(xiàng)目。

這一拿地，正是小米汽車第三工廠的落子。原因在于，現(xiàn)有產(chǎn)能與市場需求之間存在巨大缺口。

數(shù)據(jù)顯示，小米SU7自上市以來銷量持續(xù)走高，連續(xù)數(shù)月月銷破2萬輛，但供不應(yīng)求嚴(yán)重，新用戶需等待30周以上交付，雷軍甚至被網(wǎng)友戲稱為“欠車王”。

為了緩解壓力，一期工廠自2024年6月起便實(shí)施雙班倒?jié)M負(fù)荷生產(chǎn)，月產(chǎn)能兩三萬輛，年化產(chǎn)能逼近30萬輛，已遠(yuǎn)超原有設(shè)計(jì)。

雖然這種200%利用率在短期內(nèi)有效緩解供需矛盾，但設(shè)備壽命、產(chǎn)品質(zhì)量與長期運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)不可忽視。

尤其是第二款新車YU7即將上市，勢必讓產(chǎn)能緊張進(jìn)一步加劇。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，小米總裁盧偉冰透露，二季度汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入同比大增234%至213億元，經(jīng)營虧損收窄至3億元，預(yù)計(jì)下半年有望實(shí)現(xiàn)單季盈利。

圖源：小米官網(wǎng)

不過，從2022年至2025年上半年，小米在汽車等新業(yè)務(wù)累計(jì)投入已超過300億元，總體仍處于虧損階段。

即便如此，盧偉冰對(duì)全年35萬臺(tái)的交付目標(biāo)依然充滿信心，稱公司有能力實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)量完成”。

李想談雷軍：

勤奮的天才

雷軍的前同行羅永浩也不賣貨了，轉(zhuǎn)而做起了訪談博客。

《羅永浩的十字路口》的第一期節(jié)目是和理想汽車創(chuàng)始人理想的對(duì)話，其實(shí)就談到了雷軍。

李想表示，雷軍是除了他之外，這波造車創(chuàng)業(yè)公司的老板里，另外一個(gè)超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理型老板。只有他們倆能做出超級(jí)產(chǎn)品。

并表示，雷軍是勤奮的天才。

圖源：小紅書

羅永浩問李想：雷軍宣布造車的時(shí)候，你緊張過嗎？

對(duì)此，李想表示，沒有緊張過，雷軍還給他專門打過電話。

“那次我們打了將近2個(gè)小時(shí)電話。他當(dāng)時(shí)問我對(duì)特斯拉的看法，對(duì)比亞迪的看法，對(duì)華為的看法，聊了很長時(shí)間。最后他說，李想你只給我一個(gè)建議，你會(huì)怎么給？”

李想回答：不要找任何的代理人，你自己ALL IN，然后就能做成，這是我當(dāng)時(shí)給雷軍唯一的建議。”

而這一點(diǎn)，雷軍還真聽進(jìn)去了。

后來發(fā)生的事，大家都看在眼里。

企業(yè)的方向感，很多時(shí)候是最高負(fù)責(zé)人給的。

圖源：微博

而產(chǎn)品經(jīng)理型老板的價(jià)值，不在于懂多少參數(shù)，而在于能否把用戶價(jià)值翻譯成工程目標(biāo)。

會(huì)賺錢是能力，越造越能賺錢是方法。

小米的財(cái)報(bào)已經(jīng)說明前者，接下來要在產(chǎn)能、利潤與全球化三條戰(zhàn)線上，證明后者。

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