雷軍和李想這倆人，私下里關(guān)系真不算差，經(jīng)常湊一起吃飯聊天。

9月底小米開發(fā)布會(huì)，雷軍還當(dāng)眾幫理想i6打廣告，說“國內(nèi)別的車也不錯(cuò)，也可以考慮一下理想i6”。

李想也挺給面子，立馬在微博說“衷心感謝”，但你別以為這是純粹的好兄弟，到了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)上，倆人可一點(diǎn)沒手軟，跟下棋似的，你拱我卒我就跳馬。

理想i6找易烊千璽代言，想搶小米的“她用戶”？有點(diǎn)難

理想之前一直靠“奶爸車”立足，市場(chǎng)是站住了，但問題也跟著來，用戶太單一了，35歲以上的男性占了七成多。

之前兩次想轉(zhuǎn)做純電，都因?yàn)槎ㄎ荒：龥]賣起來，這次十周年發(fā)布會(huì)，理想一下扔出兩張牌：純電車型i6，還有品牌第一個(gè)代言人易烊千璽。

明眼人都看出來，李想這是想破“奶爸車”的圈，抓年輕女性用戶。

還特意喊出“皇后座椅”的口號(hào)，想打情緒牌，配置上也學(xué)著小米搞“配置平權(quán)”，雙腔空懸、冰箱這些高端配置全標(biāo)配，定價(jià)還比小米YU7低了1萬多。

上市頭5分鐘，大定就破了1萬臺(tái)，網(wǎng)傳48小時(shí)快到5萬臺(tái)了，不過理想官方?jīng)]回應(yīng)這數(shù)據(jù)。

但理想這波操作看著熱鬧，隱患不少，首先大定多是靠?jī)?yōu)惠堆的，1萬現(xiàn)金優(yōu)惠，還送靜音電吸門，這是折上折啊。

要是優(yōu)惠停了，還能有這銷量嗎，我有點(diǎn)懷疑。其次是產(chǎn)能，就算訂的人多，造不出來也白搭，短時(shí)間內(nèi)根本沒法幫李想把銷量拉回巔峰。

更關(guān)鍵的是，李想對(duì)女性用戶的理解，好像還差點(diǎn)意思。

小米之前做女性市場(chǎng)，可是下了細(xì)功夫的，流金粉、丹霞紫這些配色，三層鍍銀防曬玻璃，能自動(dòng)補(bǔ)光的化妝鏡，甚至還有專門放口紅的卡槽，就抓那些小細(xì)節(jié)。

但理想i6呢，外觀跟之前的i8太像，內(nèi)飾也沒多大新意，就改了下第二排。

我之前看到個(gè)用戶案例，譚女士本來不考慮電車，看見小米SU7Ultra就挪不動(dòng)腿了，當(dāng)場(chǎng)交2萬定金預(yù)購。

提車半年，還總被路人夸好看，情緒價(jià)值直接拉滿。

后來問她會(huì)不會(huì)考慮理想i6，她直接說不，覺得理想就是給中年男性準(zhǔn)備的，跟自己沒共鳴。

小紅書上也有不少討論，說選i6的女性多是看空間和智駕，對(duì)顏值爭(zhēng)議挺大。

本來想覺得理想靠代言人能拉一波女性用戶，但后來發(fā)現(xiàn)，沒真正戳中她們的需求，怕是難。

理想這邊忙著拆“奶爸車”標(biāo)簽，小米那邊可沒閑著，直接往理想的老巢，家庭用戶市場(chǎng)沖了。

雷軍前不久帶著團(tuán)隊(duì)去新疆，測(cè)試一款大型六座SUV，看諜照就知道，車身方方正正，空間夠大，能坐6到7個(gè)人，明顯是給全家出行準(zhǔn)備的。

小米六座SUV殺進(jìn)家庭市場(chǎng)，續(xù)航超理想，但等車能等哭人

小米之前的車都是走年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)，這次突然轉(zhuǎn)向家庭市場(chǎng)，就是奔著理想和問界的地盤來的。

而且新車的配置，針對(duì)性特別強(qiáng)，1.5T四缸增程器，加前后雙電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)，純電續(xù)航能到200到400公里，日常通勤夠用，滿油滿電綜合續(xù)航直接干到1500公里，比理想L9、問界M9都強(qiáng)。

更狠的是價(jià)格，按小米以往的風(fēng)格，肯定還是“高配低價(jià)”。

激光雷達(dá)這些高端配置都會(huì)有，起售價(jià)估計(jì)能比競(jìng)品低5到10萬，這是想靠性價(jià)比“掀桌子”啊。

不過小米官方?jīng)]確認(rèn)這是不是增程款，只說以官方披露為準(zhǔn)，但小米也有自己的大麻煩，產(chǎn)能。

現(xiàn)在買YU7，等車周期快一年了，一期工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能15萬輛，早就開雙班滿負(fù)荷生產(chǎn)了，還是不夠用。

二期工廠雖然驗(yàn)收過了，但新工廠從調(diào)試到穩(wěn)定量產(chǎn)，得等挺長時(shí)間。

家庭用戶跟年輕用戶不一樣，他們買車多是有即時(shí)需求，比如帶孩子出門、全家旅游，哪能等大半年？要是這款SUV真成了爆款，“等車大半年”這事，說不定會(huì)把不少用戶推給理想或者問界，人家好歹有現(xiàn)車。

本來想覺得小米靠續(xù)航和性價(jià)比能在家庭市場(chǎng)站穩(wěn)腳，但后來發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)能這關(guān)過不了，一切都是白搭。

而且小米還有個(gè)隱憂，就是增程器，網(wǎng)傳可能用的是東安動(dòng)力的方案，但理想和文界的增程系統(tǒng)，都是自己研發(fā)調(diào)校了好多年，用戶口碑在那。

小米這新方案，長期用的穩(wěn)定性、油耗，還有售后成本，都是家庭用戶會(huì)擔(dān)心的。

毫無疑問，這點(diǎn)要是沒說清楚，想說服他們買單不容易。

現(xiàn)在整個(gè)新能源市場(chǎng)的風(fēng)向也在變，純電車型賣得越來越火，增程車反而在下滑。

今年7月，增程車銷量同比降了不少，純電車卻漲了很多。

零跑之前靠“平替理想”起家，現(xiàn)在也推出了純電轎車B01，上市72小時(shí)鎖單破1萬，交付速度還快。

問界也在往純電轉(zhuǎn)，推出了M9、M8的純電版，銷量一直穩(wěn)居新勢(shì)力第一梯隊(duì)。

理想的日子也不好過，上半年毛利率降了，營收還微降了點(diǎn)，這是上市以來第一次中期營收下滑。

李想自己也說，i6是理想毛利最低的產(chǎn)品，想靠走量把毛利率拉回來，但要是銷量上不去，凈利潤怕是要更難看。

其實(shí)雷軍和李想，私下里是互相認(rèn)可的，李想之前在羅永浩的里說，中國造車新勢(shì)力的老板里，只有雷軍跟他一樣有超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理思維。

之前理想i8本來要在2月底發(fā)布，后來因?yàn)楦∶譙U7Ultra撞期，主動(dòng)改了時(shí)間，被不少人解讀為“商業(yè)禮讓”。

如此看來，商業(yè)里的情誼是真的，但該競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候也不含糊。

就像當(dāng)年雷軍和周鴻祎，本來是湖北同鄉(xiāng)，也有過蜜月期，后來因?yàn)樯虡I(yè)利益，還是成了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

不過話說回來，小米和李想這么較勁，對(duì)用戶是好事，他們會(huì)更用心做產(chǎn)品，價(jià)格也會(huì)更實(shí)在。

說到底，2025年的新能源市場(chǎng)，早就不是“靠一個(gè)標(biāo)簽就能吃遍天”的時(shí)候了。

理想想搶女性用戶，小米想占家庭市場(chǎng)，倆人各有各的軟肋，也各有各的優(yōu)勢(shì)。

但不管最后誰贏，只要他們能一直用產(chǎn)品經(jīng)理的思維打磨產(chǎn)品，不光自己能發(fā)展，還能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)步。

對(duì)我們消費(fèi)者來說，能買到更適合自己、性價(jià)比更高的車，這就夠了。