近年來，增程車憑借長續(xù)航與補能便利的優(yōu)勢，贏得消費者的廣泛青睞。然而，傳統(tǒng)增程車在虧電狀態(tài)下，油耗直線飆升，不僅增加用車成本，也嚴重影響使用體驗。為終結(jié)虧電油耗高難題，廣汽集團正式發(fā)布“虧電感終結(jié)者”——廣汽星源增程技術(shù)。星源增程油電轉(zhuǎn)化率達到行業(yè)最高的3.73kWh/L，電驅(qū)最高效率達99%，通過發(fā)電“開源”、用電“節(jié)流”，配合AI能量控制平臺，將每一滴油、每一度電用到極致。

解決虧電油耗高的痛點，關(guān)鍵之一是要榨干每一滴油的能量，盡可能地多發(fā)電。油電轉(zhuǎn)化率是衡量增程器將1L油轉(zhuǎn)化為多少度電的指標。目前行業(yè)頭部企業(yè)的主流水平約3.4kWh/L，而星源增程油電轉(zhuǎn)化效率達到3.73kWh/L，位居行業(yè)第一。

“開源”：1升油發(fā)電高達3.73kWh，更低用車成本、更高續(xù)航里程

星源增程油電轉(zhuǎn)化率高達3.73kWh/L，位居行業(yè)第一

增程器主要由發(fā)動機和發(fā)電機兩大部分組成，其中發(fā)動機負責把燃油的能量轉(zhuǎn)化為機械能，發(fā)電機負責把機械能轉(zhuǎn)化為電能。因此，影響油電轉(zhuǎn)化率的關(guān)鍵參數(shù)就包括發(fā)動機的熱效率和發(fā)電機的發(fā)電效率。

發(fā)動機方面，星源增程搭載了廣汽第四代1.5T增程專用發(fā)動機，最高有效熱效率達到43%，超出行業(yè)主流水平5%，處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流水平。這款發(fā)動機應(yīng)用了廣汽全新的“火山型燃燒系統(tǒng)”，燃燒室采用“火山口”形狀的錐形擠氣式設(shè)計，搭配精細設(shè)計的進氣道，能形成集中在燃燒室中心的滾動氣流，配合能將油滴直徑降低10%以上的小孔徑燃油噴射技術(shù)，讓燃油充分霧化并與空氣均勻混合，為燃油充分燃燒創(chuàng)造條件。此外，通過廣汽獨有的GCCS汽油燃燒控制技術(shù)和可視化燃燒開發(fā)技術(shù)，能夠以萬分之一秒為單位，精準地控制汽油點火能量、點火時間、燃燒過程及缸內(nèi)爆發(fā)壓力等各種關(guān)鍵參數(shù)，確保汽油能夠充分穩(wěn)定地燃燒。此外，廣汽第四代1.5T增程專用發(fā)動機還應(yīng)用了EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)、活塞內(nèi)冷、超高硬度的DLC類金剛（參數(shù)丨圖片）石涂層等黑科技，進一步提升發(fā)動機熱效率。

星源增程搭載廣汽第四代1.5T增程專用發(fā)動機，最高有效熱效率達到

發(fā)電機方面，廣汽自研的增程專用發(fā)電機發(fā)電效率超95%，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。AI算法方面，星源增程能根據(jù)不同車型的特點調(diào)整最優(yōu)的技術(shù)方案。廣汽基于大數(shù)據(jù)分析，融合AMOP（Adaptive Metamodel of Optimal Prognosis，自適應(yīng)最優(yōu)預(yù)測元模型）試驗與機器自學習技術(shù)，通過AI算法從數(shù)十萬種方案中篩選出最優(yōu)解，總損耗降低超過20%。同時，星源增程發(fā)電機升級了碳化硅電控系統(tǒng)、0.2mm鐵芯超薄硅鋼、電控變載頻技術(shù)以及磁鋼分段技術(shù)等，最大限度地降低發(fā)電機工作過程中的能量損耗。

碳化硅電控系統(tǒng)，發(fā)電機系統(tǒng)效率>95%

除此之外，星源增程采用了行業(yè)首創(chuàng)的曲軸直連油冷發(fā)電機技術(shù)，讓發(fā)動機曲軸與發(fā)電機直接連接，取消了傳統(tǒng)間接連接的齒輪機構(gòu)，在實現(xiàn)增程器輕量化、小型化的同時，大大減少了能量的傳遞損失。

星源增程采用行業(yè)首創(chuàng)的曲軸直連油冷發(fā)電機技術(shù)

“節(jié)流”：減輕每一絲損耗，電驅(qū)總成綜合效率行業(yè)第一

解決虧電油耗高的另一個關(guān)鍵是要提高驅(qū)動電機的效率，高效利用增程器發(fā)出的每一度電，實現(xiàn)“節(jié)流”，目前行業(yè)平均驅(qū)動電機效率水平為97%。星源增程應(yīng)用了廣汽自研的夸克電驅(qū)2.0，采用了顛覆傳統(tǒng)的材料和工藝結(jié)構(gòu)，成為行業(yè)首個量產(chǎn)應(yīng)用的非晶-碳纖維電機，將行業(yè)電機效率的最高紀錄刷新至99%的新高度，經(jīng)中汽研檢測，電驅(qū)系統(tǒng)CLTC工況效率高達93%，行業(yè)第一。

星源增程應(yīng)用廣汽夸克電驅(qū)2.0，電機最高效率刷新至99%

經(jīng)中汽研檢測，廣汽夸克電驅(qū)2.0電驅(qū)系統(tǒng)CLTC工況效率高達93%

驅(qū)動電機主要由固定的定子與旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組成。傳統(tǒng)電機在工作過程中，定轉(zhuǎn)子會不可避免地產(chǎn)生大量能量損耗。這主要是因為傳統(tǒng)的電機由鐵芯硅鋼材料制成，在交變磁場下會發(fā)生電磁感應(yīng)，產(chǎn)生渦流（環(huán)形感應(yīng)電流）導(dǎo)致熱量損失，所以傳統(tǒng)主流車用驅(qū)動電機的效率最高為95%左右，而且電機發(fā)熱還會影響電機性能。

星源增程搭載的非晶-碳纖維電機定子創(chuàng)新采用了非晶合金材料，這種合金材料以無序的原子排列極大程度地減少了電磁感應(yīng)帶來的能量損耗，相較于傳統(tǒng)電機使用的硅鋼材料，能量損耗減少約50%。同時，非晶-碳纖維電機利用碳纖維材料高強度、低密度、無渦流損耗的特性，將傳統(tǒng)的金屬轉(zhuǎn)子升級為輕盈堅固的碳纖維轉(zhuǎn)子，讓電機整體減重超40%，在降低能量損耗的同時還提升了電機的功率密度。此外，傳統(tǒng)電機轉(zhuǎn)子材料在高速轉(zhuǎn)動時可能會因離心應(yīng)力過大而解體，廣汽非晶-碳纖維電機優(yōu)化了碳纖維纏繞工藝，僅85g的碳纖維編織材料就能抵御高達653MPa的離心應(yīng)力，讓電機能持續(xù)以每分鐘3萬轉(zhuǎn)的超高轉(zhuǎn)速穩(wěn)定輸出。

非晶-碳纖維電機利用碳纖維材料高強度、低密度、無渦流損耗的特性

非晶-碳纖維電機定子創(chuàng)新采用非晶合金材料，極大減少電磁感應(yīng)帶來

在發(fā)電“開源”、用電“節(jié)流”之外，如何在合適的時機選擇充電、用電策略，也是對增程技術(shù)的一大考驗。為此，廣汽自研AI能量控制平臺，實時根據(jù)交通狀況、充電樁分布情況、用戶用車習慣等，智能調(diào)節(jié)充電與用電策略，始終把油和電花在最值的地方，將整體節(jié)油率提升15%。在CLTC工況下，采用星源增程的A級轎車虧電油耗實測低至3.3L/100km，大型SUV虧電油耗實測低至5.3L/100km，讓用戶用更低成本享受更穩(wěn)定、更從容的駕駛體驗。

廣汽AI能量控制平臺，讓用戶“用得省、開得爽、坐得安”

廣汽星源增程技術(shù)通過行業(yè)領(lǐng)先的超高效增程器和超智能AI能量控制平臺，從技術(shù)層面徹底破解了傳統(tǒng)增程技術(shù)在虧電狀態(tài)下油耗高的難點，為用戶帶來用得省更用得爽的全新體驗。首款搭載星源增程平臺技術(shù)的全新車型——昊鉑HL增程版已上市交付，讓無懼虧電、全程高效的節(jié)能駕乘體驗照進現(xiàn)實，為用戶帶來更加環(huán)保、高效的移動出行生活！

星源增程首搭車型——昊鉑HL增程版