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Author / 酷樂汽車

在20世紀（參數(shù)丨圖片）60年代末，如果你訂購道奇或普利茅斯車型時勾選了Hemi V8選項，即便要花不少錢，也能確保自己成為鎮(zhèn)上“最快的仔”，前提是你能讓Hemi的雙化油器保持最佳狀態(tài)，還能讓輪胎牢牢抓地。

這款發(fā)動機無疑是個猛獸，但要是用現(xiàn)代技術和材料重新打造這款經(jīng)典Hemi發(fā)動機，它能變得多兇？美國北卡羅來納州的一家改裝店給出了答案，不過價格可不便宜。

克萊斯勒共推出過三代Hemi V8發(fā)動機：第一代誕生于20世紀50年代初，第二代于60年代中期推出，第三代則在21世紀初登場。而Prestige Motorsports打造的572 Hemi發(fā)動機，其藍本是肌肉車黃金時代（1966-1971年）的426 Hemi發(fā)動機。

原版426 Hemi發(fā)動機排量為7.0升，搭載兩個卡特四腔化油器，官方額定功率為425馬力，不過有人認為，為降低保險成本和滿足車型認證要求，廠商故意低報了功率。當時記錄的峰值功率是在5000轉/分鐘下測得的，而實際上，當轉速提升至6000轉/分鐘左右時，其功率很可能達到500馬力。

但這些數(shù)據(jù)都是按照早年的“總功率”標準測得的：發(fā)動機在測試時采用開放式排氣，且不搭載任何會消耗動力的附件（如空調、轉向助力泵等）。

1971年，為向更貼近實際使用場景的“凈功率”標準過渡（該標準與現(xiàn)代汽車功率標注方式大致可比），克萊斯勒同時公布了426 Hemi的總功率和凈功率數(shù)據(jù)，其中凈功率僅為350馬力。

因此，即便算上額外提升轉速帶來的動力增益，以現(xiàn)代標準衡量，原版426 Hemi的功率可能也超不過400馬力。這在1966年已然十分驚人，但與現(xiàn)代Hellcat發(fā)動機超700馬力相比，就相形見絀了。

而Prestige Motorsports的572 Hemi發(fā)動機，正是為填補這一差距而來。它在原版大排量發(fā)動機的基礎上，又增加了2.4升排量，最終排量達到9.4升。這款發(fā)動機的零部件均來自業(yè)內(nèi)頂級供應商，且配備了堅固的鍛造式底部組件（包括鍛造曲軸、連桿等）。

這不僅能讓它輸出700馬力的功率，還能確保其在長時間使用中持續(xù)穩(wěn)定地輸出動力。

發(fā)動機標配Edelbrock鋁合金缸蓋，相比原版Hemi的鑄鐵缸蓋，能有效減輕重量。買家還可將鑄鐵材質的Indy缸體換成鋁合金缸體，進一步減輕幾磅重量。

借助滾柱軸承凸輪軸和滾柱搖臂，Prestige Motorsports表示這款發(fā)動機能穩(wěn)定輸出700馬力。該公司近期發(fā)布的視頻顯示，一臺定制版572 Hemi發(fā)動機在5900轉/分鐘時可輸出741馬力，在4400轉/分鐘時能爆發(fā)945Nm的超大扭矩。

理論上，你可以直接將這臺組裝式發(fā)動機塞進經(jīng)典的Mopar肌肉車，但Prestige Motorsports也貼心提醒，買家在裝車前，務必確保車輛其他部件（如傳動系統(tǒng)、懸掛、剎車等）能承受住這臺發(fā)動機的動力。

這款完全組裝、經(jīng)過測功機測試的發(fā)動機，售價約為3.1萬美元，而且要是你哪天對741馬力的動力感到厭倦了，Prestige Motorsports還準備了更瘋狂的選擇：動力增強版572 Hemi發(fā)動機，這款發(fā)動機可適配增壓系統(tǒng)，動力潛力能突破1000馬力。

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