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# 保時(shí)捷#

# 911#

Author / 酷樂(lè)汽車(chē)

993代保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片） Turbo本身已是傳奇，但在它背后，還藏著一款更為稀有的版本。

自1989年G系列3.3升版本停產(chǎn)后，保時(shí)捷便從未向公眾推出過(guò)911 Turbo敞篷版。不過(guò)通過(guò)其特殊定制項(xiàng)目，保時(shí)捷曾為一人秘密打造了14臺(tái)911 Turbo敞篷車(chē)，此人便是德國(guó)慕尼黑MAHAG保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人弗里茨·哈伯爾。

如今，這14臺(tái)隱秘座駕中的一臺(tái)，將于今年11月現(xiàn)身拍賣(mài)會(huì)，實(shí)屬難得。

據(jù)說(shuō)，哈伯爾最初是在1994年日內(nèi)瓦車(chē)展上看到了標(biāo)準(zhǔn)版993敞篷車(chē)，隨后便向保時(shí)捷高層提議，希望推出限量版Turbo敞篷車(chē)型。正是這個(gè)想法，悄然催生出了保時(shí)捷911家族中最稀有的延伸車(chē)型之一。

保時(shí)捷最終同意了這一提議，但有一個(gè)條件：哈伯爾需承諾至少訂購(gòu)10臺(tái)。他毫不猶豫地答應(yīng)了，甚至一口氣訂了14臺(tái)，其中9臺(tái)為左舵版本，剩余5臺(tái)則針對(duì)右舵市場(chǎng)打造。

此次負(fù)責(zé)拍賣(mài)的是Iconic Auctioneers拍賣(mài)行，待售車(chē)型是14臺(tái)中的第10號(hào)車(chē)，同時(shí)也是5臺(tái)右舵版本之一，且此前從未向公眾公開(kāi)出售過(guò)。這款驚艷的跑車(chē)采用“紫晶色”涂裝，自1995年駛離保時(shí)捷工廠(chǎng)以來(lái)，累計(jì)行駛里程僅為8262英里（約合13297公里）。

該車(chē)搭載的是來(lái)自老款964代車(chē)型的3.6升渦輪增壓M64直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)360馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的則是911 Turbo 3.6車(chē)型的5速手動(dòng)變速箱。車(chē)身外觀(guān)上，它沿用了993 Turbo的多項(xiàng)車(chē)身覆蓋件，但后擾流板卻采用了964 Turbo S 3.6車(chē)型的設(shè)計(jì)。

為何會(huì)出現(xiàn)這種零件混搭的情況？

原因在于，哈伯爾下訂單時(shí)，保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心尚未完成993代911 Turbo硬頂版的研發(fā)工作，因此只能選用老款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)打造這批敞篷車(chē)。

這款911的稀有性與稀缺價(jià)值，直接體現(xiàn)在其預(yù)估價(jià)中，這臺(tái)敞篷版Turbo的預(yù)計(jì)成交價(jià)在70萬(wàn)英鎊至80萬(wàn)英鎊之間，此外還需額外支付12.5%的買(mǎi)家傭金及增值稅。

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