橫跨四省的隴海鐵路，這條擁有百年歷史的鋼鐵大動(dòng)脈，即將迎來又一次意義重大的改造升級(jí)。

為了落實(shí)“一帶一路”、交通強(qiáng)國等國家發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化“新亞歐大陸橋”運(yùn)輸保障支撐，助力構(gòu)筑“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的需要。2024年以來，西安局、鄭州局、蘭州局均發(fā)布各自管段內(nèi)隴海線新一輪改造相關(guān)招標(biāo)信息，標(biāo)志著隴海鐵路鄭州至蘭州段改造全線環(huán)評(píng)報(bào)告編制和審批工作已全面啟動(dòng)。

其中：

隴海鐵路鄭州局管段：鄭州至太要段，線路全長(zhǎng)518公路；4月底啟動(dòng)首次環(huán)評(píng)公示。

隴海鐵路西安局管段：太要至天水段，線路全長(zhǎng)454.373公里；7月24日啟動(dòng)首次環(huán)評(píng)公示。

隴海鐵路蘭州局管段：天水至蘭州段，線路全長(zhǎng)347.3公里?；5月底啟動(dòng)首次環(huán)評(píng)公示。

7月28日，《隴海鐵路西安局管段改造工程施工圖審核項(xiàng)目招標(biāo)公告》發(fā)布，標(biāo)志著該項(xiàng)目可行性研究已獲國鐵集團(tuán)批復(fù)，詳細(xì)建設(shè)方案正式出爐，開工進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。這一重要進(jìn)展揭示了這條承擔(dān)中歐班列運(yùn)輸重任的百年鐵路即將舊貌換新顏。

01

工程概況：跨越陜甘兩省

隴海鐵路西安局管段改造工程位于陜西省與甘肅省境內(nèi)，改造范圍從太要至天水段，全長(zhǎng)454.373公里，其中陜西省境內(nèi)403.072公里，甘肅省境內(nèi)51.301公里。

這一項(xiàng)目已獲得鐵發(fā)改函〔2025〕245號(hào)文件批準(zhǔn)建設(shè)，由西安局集團(tuán)公司第二工程指揮部擔(dān)任項(xiàng)目業(yè)主。

公開信息顯示，改建工程投資估算總額高達(dá)77.90億元，其中僅陜西省境內(nèi)的病害原位整治工程投資就達(dá)7.42億元，車站改造工程3.03億元。

值得注意的是，該工程已被列入《陜西省2025年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目清單》中的新開工項(xiàng)目，預(yù)示著各項(xiàng)前期工作正在快速推進(jìn)。

02

詳細(xì)方案：五大工程全面提升

1、改線工程

隴海鐵路太要至寶雞段走向及設(shè)站示意圖

本次改造的核心內(nèi)容是寶雞至天水段的改線工程，主要集中在上行線3段68.555單線公里。

這一路段將新建橋梁11.258公里/30座，隧道46.168公里/21座，橋隧比高達(dá)83.8%，工程難度可見一斑。

改線工程還包括改建坊塘鋪專用線0.336單線公里，新建顏家河支線0.549單線公里。

隴海鐵路寶雞至天水段走向及設(shè)站示意圖

2、病害原位整治

西安局管段將進(jìn)行86處病害原位整治，消除安全隱患。

這些病害主要集中在路基、橋涵和隧道等關(guān)鍵部位，是影響鐵路運(yùn)行安全的重要因素。

3、車站改造

華山站、臨潼站、興平站、蔡家坡站和虢鎮(zhèn)站等5站將進(jìn)行全面改造。

改造的主要內(nèi)容是拆除既有臨近正線的低站臺(tái)，改移到發(fā)線并新建高站臺(tái)，提升旅客乘降體驗(yàn)和運(yùn)輸效率。

【華山站】

位于渭南市華陰市，是三等客運(yùn)站，建于1934年，現(xiàn)站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線。

2021年，新站舍順利建成，改造后的華山站建筑總面積1492平方米，可容納近300人同時(shí)候車。

【臨潼站】

位于西安市境內(nèi)，是四等站，建于1934年，現(xiàn)站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線。

2021年改造完成后，臨潼站總建筑面積近500平方米。

【興平站】

位于咸陽市興平市，是二等客運(yùn)站，1936年投用，現(xiàn)站臺(tái)規(guī)模為3臺(tái)7線。

2021年迎來“綠巨人”的順利開行，硬化站前廣場(chǎng)4500余平方，改造候車室外立面1400余平方。

【蔡家坡站】

位于寶雞市岐山縣，是二等客運(yùn)站，建于1936年，站臺(tái)規(guī)模為2臺(tái)6線。

2021年對(duì)站房進(jìn)行內(nèi)外翻修，站房外部采用新型玻璃幕墻等。

【虢鎮(zhèn)站】

位于寶雞市陳倉區(qū)，始建于1936年，現(xiàn)為三等站，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)6線。

2022年6月改擴(kuò)建工程將原有候車室拆除，新建約650平方米候車廳，最多可容納500余名旅客。

4、設(shè)施設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)

太要至寶雞段通信系統(tǒng)將全面升級(jí)，無線通信由450M無線列調(diào)系統(tǒng)改為GSM-R移動(dòng)通信系統(tǒng)。這一升級(jí)將使該段與隴海線寶雞至天水段保持一致，采用普通單層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組網(wǎng)。

同時(shí)，工程還包括灞橋站THDS設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)和新增災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全方位提升鐵路運(yùn)營安全保障能力。

5、新豐鎮(zhèn)補(bǔ)強(qiáng)

新豐鎮(zhèn)站將新建包西下行疏解線，長(zhǎng)度1.654公里。這一疏解線將自包西下行線引出，下穿既有隴海線與寧西線，接軌隴海下行線，優(yōu)化列車運(yùn)行路徑。

同時(shí)，新豐鎮(zhèn)站既有站修庫將擴(kuò)建12個(gè)臺(tái)位，新增站修作業(yè)食堂、浴室等生活設(shè)施，提升編組站綜合服務(wù)能力。

03

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：提速至120-140公里/小時(shí)

改造后的隴海鐵路西安局管段正線將維持國鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，采用電力牽引、雙線鐵路技術(shù)。

改造后工程改線段線路允許速度將達(dá)到120-140公里/小時(shí)（局部限速），相比現(xiàn)有運(yùn)行效率有明顯提升。

這一速度標(biāo)準(zhǔn)雖不及高速鐵路，但對(duì)于一條承擔(dān)大量貨運(yùn)任務(wù)、特別是中歐班列運(yùn)輸?shù)目拓浌簿€鐵路來說，已是顯著提升。

04

工程背景：百年鐵路的現(xiàn)代化之路

隴海鐵路始建于1904年，歷經(jīng)波折的建設(shè)歷程，于1953年實(shí)現(xiàn)全線建成通車。

作為一條連接甘肅省蘭州市與江蘇省連云港市的國鐵Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，其正線全長(zhǎng)1759公里，串聯(lián)中國西北、華中和華東地區(qū)，為中國“三橫五縱”干線鐵路網(wǎng)的一橫。

隴海鐵路修到陜西后，自潼關(guān)至寶雞，以東西走向貫通關(guān)中平原，渭河沿岸的火車站點(diǎn)也因此陸續(xù)建立，深刻改變了沿線城市。

05

戰(zhàn)略意義：服務(wù)“一帶一路”建設(shè)

本次改造工程的推進(jìn)，有著深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，其改造升級(jí)將直接服務(wù)于國家國際物流大通道建設(shè)。

改造后的隴海鐵路將煥發(fā)新生。隨著各項(xiàng)前期工作的快速推進(jìn)，這條承擔(dān)中歐班列以及陜西“綠巨人”動(dòng)車組城際列車重任的百年老鐵路，將在提升運(yùn)輸效率、保障行車安全、優(yōu)化客貨服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)。

隴海鐵路的改造，不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，更是服務(wù)國家戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措，這條百年鋼鐵大動(dòng)脈將繼續(xù)在我國現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮不可替代的作用。

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關(guān)注長(zhǎng)安范兒，專注西安解讀陜西，讀懂中國！