極目新聞記者 王柳欽

8月22日，據(jù)央視新聞報道，當天凌晨3時10分許，位于青海省黃南藏族自治州的川青鐵路尖扎黃河特大橋在施工中發(fā)生鋼絞線斷裂事故，事發(fā)時有16名人員在現(xiàn)場進行施工作業(yè)。記者從青海省應急管理部門了解到，目前已有6人遇難，10人失聯(lián)。

川青鐵路青海段尖扎黃河特大橋（來源：青海日報）

據(jù)羊城晚報報道，指揮中心一名工作人員表示，遇險的施工人員分散在橋面、橋墩等位置，由于大橋存在二次坍塌的風險，救援人員暫時無法靠近，只能使用無人機進行定位，當前已經(jīng)明確13位施工人員的位置，消防人員正在現(xiàn)場開展救援行動。該工作人員證實，大橋是在合龍施工時發(fā)生事故，目前事故的具體原因暫無法確定。

事故現(xiàn)場（來源：視頻截圖）

8月22日，極目新聞記者就此咨詢了多位橋梁建設方面的專家，一名橋梁建設單位的技術(shù)部部長介紹，涉事橋梁是鋼桁拱橋，黃河兩端的鋼結(jié)構(gòu)在大橋合龍前由鋼絞線組成的扣索進行固定，“大橋沒有合龍之前，主要靠扣索受力?！?/p>

鋼絞線為何會斷裂？他表示，最大可能的原因有幾種，一是下部扣索松動，二是上部扣索受力過大，但從視頻中看，扣索斷裂部位并不在端部，因此事故原因更偏向于后者，“斷裂原因很復雜，跟索本身質(zhì)量、錨固情況、施工荷載都可能有關(guān)，還要結(jié)合調(diào)查具體分析。”

另一名長期從事施工質(zhì)量安全方面的專家表示，根據(jù)媒體報道是鋼絞線斷裂的話，事故原因有兩種可能性比較大一些：第一個是鋼絞線使用時間過長，會發(fā)生銹蝕等情況，導致其本身存在質(zhì)量問題；第二個是扣索端頭因綁扎不到位導致滑脫斷裂。不過，具體原因有待調(diào)查。

公開資料顯示，尖扎黃河特大橋位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣和海東市化隆回族自治縣交界處，是川青鐵路全線重點橋梁工程之一，該大橋總長1596.2米，拱頂距水面130米，相當于40多層樓高，橋面距離黃河水面55米，大橋兩側(cè)距離還有90米。據(jù)青海日報此前報道，2025年6月14日，川青鐵路尖扎黃河特大橋兩側(cè)主墩上，兩座高達百米的吊索塔架完成封頂，計劃于今年8月實現(xiàn)主橋合龍。

（來源：極目新聞）