8月21日，國(guó)家發(fā)展改革委正式批復(fù)新建上海至杭州高速鐵路可行性研究報(bào)告。這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、總投資約670.97億元的高鐵動(dòng)脈連接長(zhǎng)三角兩大核心城市，預(yù)計(jì)將顯著提升區(qū)域交通效率。

圖 ：新建上海至杭州高速鐵路可行性研究報(bào)告獲批

雙通道破解“一票難求”

新建滬杭高鐵將作為滬昆通道東段的輔助通道，與2010年開(kāi)通的滬杭高鐵形成“雙通道”格局。目前滬杭高鐵日均客流已超設(shè)計(jì)負(fù)荷，新線路建成后將有效緩解“一票難求”運(yùn)力緊張問(wèn)題。

據(jù)悉，新建高鐵全線設(shè)9座車站，包括新建奉賢、金山、平湖市、臨平北站四座車站，改擴(kuò)建四團(tuán)、嘉興南、桐鄉(xiāng)、杭州西站，并銜接上海東站樞紐。值得關(guān)注的是，該線路將實(shí)現(xiàn)杭州與上海浦東機(jī)場(chǎng)的直達(dá)，杭州市民未來(lái)可乘高鐵直達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)乘機(jī)。

超級(jí)高鐵技術(shù)前瞻：15分鐘通勤未來(lái)可期

《杭州市國(guó)土空間總體規(guī)劃》中明確提出“預(yù)控上海方向超高速鐵路建設(shè)空間”，引發(fā)對(duì)“滬杭超級(jí)高鐵”的廣泛期待。

據(jù)公開(kāi)信息，若應(yīng)用我國(guó)自主研發(fā)的時(shí)速600公里高速磁浮系統(tǒng)，可使滬杭通勤時(shí)間縮短至20分鐘；更先進(jìn)的“高速飛車”技術(shù)試驗(yàn)時(shí)速已達(dá)623公里，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)1000公里時(shí)速，屆時(shí)滬杭間僅需15分鐘。不過(guò)目前來(lái)看這些技術(shù)尚需攻克運(yùn)營(yíng)安全、成本控制等挑戰(zhàn)，真正落地還需時(shí)日。

立體交通網(wǎng)成型：空鐵聯(lián)運(yùn)+水鄉(xiāng)旅游線

該高鐵將與杭州機(jī)場(chǎng)高鐵在桐鄉(xiāng)站銜接，同時(shí)，長(zhǎng)三角“超級(jí)地鐵”——設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路也正在建設(shè)中，這條串聯(lián)烏鎮(zhèn)、南潯等古鎮(zhèn)的軌道交通將采用公交化運(yùn)營(yíng)模式，與高鐵網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)成多層次的長(zhǎng)三角快速交通體系。

新高鐵開(kāi)通后，臨平等杭州北部城區(qū)居民前往上海將更加便捷，網(wǎng)友熱議“未來(lái)可能實(shí)現(xiàn)上海喝早茶、西湖午泛舟的雙城生活”，但也有人調(diào)侃“時(shí)速1000公里的話，怕上廁所都會(huì)坐過(guò)站”。（實(shí)習(xí)生：高瑜羚）