近日，備受關(guān)注的一汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L正式上市，價(jià)格區(qū)間為23.98-30.98萬(wàn)元。這個(gè)看似比奧迪A4L直降5萬(wàn)元的定價(jià)本應(yīng)引發(fā)市場(chǎng)熱潮，卻意外招來(lái)罵聲一片。

在許多人的期待中，新A5L應(yīng)該是奧迪品牌的誠(chéng)意之作。然而，當(dāng)價(jià)格面紗揭開(kāi)后，人們發(fā)現(xiàn)這款車(chē)只是看起來(lái)很美，實(shí)則是“降價(jià)減配”的典型代表，在動(dòng)力、內(nèi)飾、配置和智能化方面全面縮水。一開(kāi)始大家關(guān)注到這款車(chē)，是因?yàn)楣俜叫麄魉鼘⒋钶d華為乾崑智駕，結(jié)果目前上市的三款車(chē)型均未配備該功能，只能支持最基礎(chǔ)的L2級(jí)輔助駕駛 。像遙控泊車(chē)、循跡倒車(chē)、輔助變道等功能在中低配車(chē)型上統(tǒng)統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn) 。而真正搭載華為智駕的“領(lǐng)航版”預(yù)計(jì)要等到10月份才上市，預(yù)售價(jià)格高達(dá)28.98萬(wàn)元 。有消費(fèi)者直言：“有這預(yù)算都快能買(mǎi)到享界S9了” 。這種先宣傳后延遲的策略，讓華為合作淪為營(yíng)銷(xiāo)噱頭，而非實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

其次是動(dòng)力方面。一汽奧迪A5L全系標(biāo)配第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但入門(mén)版本最大馬力只有170匹，0-100km/h加速需要8.9秒。這一性能表現(xiàn)甚至不及許多15萬(wàn)級(jí)家用車(chē)。作為對(duì)比，廣汽本田雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都能輸出192匹馬力，零百加速只要8.6秒 。這意味著，價(jià)格二三十萬(wàn)的奧迪A5L居然跑不過(guò)十五萬(wàn)級(jí)的本田雅閣 。這種動(dòng)力配置被消費(fèi)者戲稱(chēng)為“渦輪減壓”，“渦輪減壓” 起源于寶馬3系，當(dāng)年寶馬為了拉低售價(jià)推出了2.0T、156Ps的動(dòng)力版本，后來(lái)因市場(chǎng)反應(yīng)不佳很快停產(chǎn) 。令人意想不到的是，一汽奧迪竟然東施效顰、重蹈覆轍。

配置低也是奧迪A5L引發(fā)爭(zhēng)議的一個(gè)關(guān)鍵因素。中低配版本連胎壓顯示、360度全景影像都沒(méi)有，入門(mén)版本甚至沒(méi)有藍(lán)牙鑰匙和后視鏡加熱，全系不支持方向盤(pán)加熱、座椅通風(fēng)等。更讓人無(wú)法接受的是，大量實(shí)用功能配置需要車(chē)主額外花錢(qián)選裝。這里大概羅列一下各項(xiàng)功能的選裝價(jià)格：360度全景影像3700元、電動(dòng)后備廂2900元、胎壓顯示1000元、方向盤(pán)加熱1000元、前排座椅加熱2500元、后排座椅加熱3000元、前排座椅通風(fēng)5000元、駕駛位電動(dòng)座椅記憶3500元。這種將基礎(chǔ)功能列為選裝的做法，暴露了一汽奧迪缺乏誠(chéng)意的基本面。本來(lái)新車(chē)指導(dǎo)價(jià)就超出很多人的心理預(yù)期，選裝后落地價(jià)更是勸退。

此外，一汽奧迪A5L還面臨著姊妹車(chē)型——上汽奧迪A5L的競(jìng)爭(zhēng)。很多人分不清楚南北奧迪的A5L的區(qū)別，其實(shí)一句話可以解讀：一汽奧迪A5L可以理解為A4L的大換代車(chē)型，普通三廂車(chē)。用了新的設(shè)計(jì)，尺寸、定價(jià)都和當(dāng)年的A4L差不太多，走的是A4路線；而上汽奧迪A5L才是真正的A5，它的大溜背、大掀背，屬于進(jìn)口A5國(guó)產(chǎn)、加長(zhǎng)之后的產(chǎn)品。兩者對(duì)比，上汽奧迪A5L在配置上展現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢(shì)。例如，座椅通風(fēng)和電動(dòng)尾門(mén)等配置在上汽奧迪A5L Sportback上是標(biāo)配，而在一汽奧迪A5L上則需要選裝。上汽奧迪A5L Sportback還配備了運(yùn)動(dòng)套件，加速性能也優(yōu)于一汽奧迪A5L。這種內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，讓一汽奧迪A5L的性價(jià)比相形見(jiàn)絀。

面對(duì)來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和新能源汽車(chē)市場(chǎng)的雙重壓力，一汽奧迪A5L的市場(chǎng)前景并不明朗。作為A4L的換代車(chē)型，A5L被寄予厚望，希望成為新時(shí)代的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。然而，經(jīng)過(guò)一汽奧迪“魔改”后的A5L似乎已經(jīng)失去了其原有的靈魂。如今不少用戶失望地扭頭選購(gòu)?qiáng)W迪A4L去了，奧迪A4L當(dāng)前優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)能談到19萬(wàn)左右，選擇超長(zhǎng)期限貸款購(gòu)車(chē)的話，價(jià)格還能更低，遠(yuǎn)比A5L實(shí)在。而還在觀望一汽奧迪A5L的用戶則選擇繼續(xù)觀望一段時(shí)間，都希望這車(chē)后續(xù)能有更大的優(yōu)惠。

主編點(diǎn)評(píng)

在電動(dòng)車(chē)只需20萬(wàn)就能輸出300、400多馬力的時(shí)代 ，一汽奧迪卻仍在用170馬力的“渦輪減壓”版考驗(yàn)消費(fèi)者對(duì)品牌的信任底線。這種與時(shí)代脫節(jié)的產(chǎn)品策略，不僅讓A5L失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更讓奧迪這個(gè)豪華品牌的光環(huán)黯然失色。

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