近日，汽車圈一則重磅消息引發(fā)軒然大波：奔馳與寶馬正就四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)計(jì)劃展開(kāi)深度談判。倘若合作達(dá)成，奔馳多款主力車型將搭載寶馬的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這一消息令眾多粉絲和網(wǎng)友驚愕不已，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃道：“以后是不是得叫‘奔馬’了？”

從談判內(nèi)容來(lái)看，寶馬計(jì)劃為奔馳的 CLA、GLA、GLB、C 級(jí)、E 級(jí)、GLC 以及尚未面世的入門級(jí) “小 G” 系列，提供新一代四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳內(nèi)部將此談判定位為 “削減研發(fā)成本的戰(zhàn)略協(xié)同”。當(dāng)前，奔馳正在推進(jìn) 1.5 升渦輪增壓 M252 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，該發(fā)動(dòng)機(jī)由吉利與雷諾合資企業(yè)在華生產(chǎn)，已搭載于新款 CLA。不過(guò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)僅適配輕混系統(tǒng)，在插混或增程式技術(shù)上存在空白，而寶馬的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在這些領(lǐng)域頗具優(yōu)勢(shì)，能為奔馳提供技術(shù)補(bǔ)充。

業(yè)內(nèi)推測(cè)，寶馬可能提供的是 B48 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的迭代產(chǎn)品。該發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于寶馬及 MINI 全系車型，模塊化架構(gòu)可同時(shí)兼容縱置與橫置布局，這一特性將為奔馳在緊湊型與中型車平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，帶來(lái)更大的靈活性，有助于奔馳在不追加四缸機(jī)研發(fā)投入的前提下，加速擴(kuò)充插電混動(dòng)車型矩陣，同時(shí)也能確保符合嚴(yán)苛的歐 7 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)奔馳粉絲而言，長(zhǎng)久以來(lái)奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直是品牌引以為傲的部分，突然傳出要搭載競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)，心理上難免難以接受，擔(dān)心奔馳車型的性能、聲浪等標(biāo)志性特征會(huì)發(fā)生改變。而寶馬粉絲也對(duì)自家發(fā)動(dòng)機(jī) “外嫁” 奔馳，感到五味雜陳，害怕影響寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的獨(dú)特性。

從行業(yè)角度看，奔馳與寶馬這兩大豪華車巨頭若達(dá)成發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)合作，將是汽車行業(yè)的重大變革。這不僅體現(xiàn)了車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，面對(duì)內(nèi)燃機(jī)研發(fā)成本高、市場(chǎng)需求復(fù)雜等難題時(shí)，積極尋求合作的務(wù)實(shí)態(tài)度，也預(yù)示著未來(lái)汽車品牌間的技術(shù)共享或許會(huì)成為常態(tài)。至于奔馳最終是否會(huì)搭載寶馬四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，年底雙方談判結(jié)果的揭曉，無(wú)疑值得所有人拭目以待 。